Radiatorul este un schimbător de căldură. adaptat pentru a transfera căldura agentului de răcire a aerului înconjurător. O dată în radiator, apa caldă este separat într-o multitudine de fluxuri subțiri de suprafață de schimb de căldură între aer și apă este crescut în mod semnificativ, iar temperatura apei scade.
Proiectarea radiatorului include rezervoarele superioare și inferioare. conectat printr-un număr mare de tuburi subțiri - miezul. Părțile radiatorului sunt fabricate din materiale cu o conductivitate termică ridicată. Pentru a crește rigiditatea construcției, rezervoarele sunt conectate prin plăci de oțel sudate de ele din lateral. Folosind unghiurile acestor plăci, radiatorul este atașat de un scut special sau de brațe. Valoarea suprafeței de răcire a radiatorului depinde de cantitatea de căldură eliminată de la motor, de starea suprafețelor, de material și de grosimea sa, precum și de designul elementelor de răcire și de natura fluxului de aer. diferența dintre temperaturile lichidului din radiator și fluxul de aer prin acesta. Valoarea aproximativă a suprafeței de răcire a radiatorului, raportată la unitatea de putere a motorului pentru autoturisme, este de 0,1-0,23 m2 / l. a. camion 4-0,15-0,30 m2 / l. a.
Rezervoarele pentru radiatoare sunt fabricate din alamă. Rezervorul superior are un gât de umplere prevăzut cu tub parootvodnoy și dop și care poate fi închis duză, care este pus pe linie, lichidul de admisie încălzit de chiulasă. În rezervorul inferior există o conductă de ramificație pentru conducte, care îndepărtează lichidul răcit de la radiator la motor. În rezervorul inferior sau în conducta de ramificație se pune un cocoș pentru a evacua lichidul de răcire de la radiator.
În funcție de designul miezului, radiatoarele sunt împărțite în două tipuri principale: tubulare și lamelare. Miezul tubular este alcătuit din tuburi verticale cu secțiune transversală ovală, realizate din alamă, dispuse în mai multe rânduri și lipite în rezervoarele superioare și inferioare ale radiatorului. De exemplu, miezul radiatorului motorului ZMZ-53 constă din 129 tuburi dispuse în 3 rânduri paralele de câte 43 de tuburi fiecare.
Pentru a îmbunătăți eficiența răcirii, tuburile din rândul adiacent sunt situate în ordinea șahului. crește suprafața de răcire și rezistența miezului este realizată prin tuburile de secțiune ovală și prezența plăcilor de oțel transversale, care sunt introduse în găurile și tubul de lipire. VAZ-2101 are un tubulare tuburi cu motor de radiator 115 aranjate în două rânduri, și placă orizontală 133 montate cu 2,2 mm smoală și având imprimeurilor pentru o mai bună turbionară a aerului și răcire.
Radiatoarele Tubular motoare ZMZ-24 ZMZ-53 și Zil-130 în loc de plăci de oțel orizontale au cupru zmeykoobrazno panglică ondulat dispus vertical între tuburi și sudate la acestea. Astfel de radiatoare sunt numite tubulare. sau zmee.
Motor radiator placă de bază 412 este format douăzeci și cinci de UMP plăci de alamă verticale sudate pairwise de-a lungul marginilor lor și formează un spațiu separat pentru trecerea lichidului de răcire și aer. Creșterea suprafeței de răcire se realizează prin plăci ondulate din cupru suplimentare instalate și lipite în goluri de aer. Un astfel de set de plăci sudate la rezervoarele superioare și inferioare, are un ohlazhdayuschuyupoverhnost mare comparativ cu structura tubulară, dar are o tendință crescută de a înfunda și necesită mai multă grijă.
Tub radiator oferă scurgeri sistem de răcire prin modificările presiunii de vapori a lichidului și 0,9 kg / cm2 până la 1,5-2,0 kg / cm2. Această condiție se datorează prezenței în tubul de evacuare (abur) și (aer) supapa de admisie. Pentru a crește temperatura lichidului de răcire de fierbere la 109-112 ° C, pentru a preveni distrugerea radiatorului și a altor componente sub presiune ridicată în sistem, arcul supapei de evacuare este comprimat iar supapa se deschide la o suprapresiune de 0,5 kg / cm2. Lichidul și vaporii acestuia, în același timp, părăsesc tubul de evacuare a aburului în atmosferă. Prin reducerea presiunii în tubul de evacuare al supapei radiatorului motorului Zil-130 se deschide la o presiune în exces în sistem de 1 kg / cm2, ceea ce permite lichidului de răcire să fie încălzit fără fierbere la 119 ° C, îmbunătățirea funcționării motorului termic. La motoarele cu antigel la deschiderea tubului supapei de evacuare în exces a lichidului de răcire și vaporii săi este direcționat prin tubul în vasul de expansiune care comunică cu atmosfera. Pe măsură ce presiunea din sistem scade, lichidul intră din vasul de expansiune printr-o supapă de admisie deschisă.
Pentru a evacua lichidul din sistemul de răcire, robineții de scurgere sunt plasați pe conducta inferioară a rezervorului sau radiatorului, precum și în partea inferioară a mantalei de răcire a blocului de cilindru. Motoarele rând duble ZMZ-Zil-53 și 130 au fiecare un robinet de scurgere pe ambele părți ale carterul inferior pentru a se scurge lichid din mantaua de răcire a stânga și de cilindri din dreapta. Când descărcarea agentului de răcire de la ieșirea dopului radiatorului trebuie să se deschidă robinetul și încălzitorul, iar prezența încălzitorului de pornire - acoperă gâtul și un robinet de scurgere. Temperatura lichidului de răcire este controlată de un senzor înșurubat în cavitatea capului unității și un indicator pe panoul de bord. În plus, există o lumină de avertizare pe clapeta care se aprinde când senzorul este activat în rezervorul superior al radiatorului atunci când temperatura ajunge la 109-112 ° C.
Radiator trebuie să asigure diferența de temperatură dintre fluidul încălzit la intrarea în rezervor superior și lichidul de răcire care părăsește fundul unui rezervor până la 10 ° C, ceea ce face aproape aceeași temperatură a mantalei de răcire cu lichid, în blocul motor și chiulasă. Menținerea acestei temperaturi la un nivel dat ne permite să creăm modul corect de funcționare termică a motorului, ceea ce determină uzura și economia acestuia. Constanța temperaturii unui lichid de răcire este atinsă prin intermediul unei clapete acționate de șofer, termostat și ambreiajul electromagnetic al comutării ventilatorului, care acționează automat.
