Ultimul deceniu se caracterizează prin dezvoltarea cartografiei electronice marine. crearea de sisteme și dispozitive automatizate pentru nave. care să permită reflectarea pe ecranul electronic a locului navei și a informațiilor de navigație și hidrografică. Scopul creării acestor sisteme este de a îmbunătăți radical organizarea activității conducătorilor de navă. Creșterea eficienței și reducerea accidentelor de navigație. Primele hărți electronice au fost create atunci când nu existau standarde stabilite pentru creație. afișare. transferul și editarea cardurilor electronice. Prin urmare. diferite firme - producătorii de cartele electronice le-au emis în formatele lor interne. adesea incompatibile unul cu altul. Mai târziu, a fost posibilă identificarea unor modele în crearea unor astfel de hărți. A fost o ocazie de a trage concluzii. oferind o abordare mai generală pentru crearea și utilizarea hărților electronice. Acum, activitatea de coordonare a standardizării cardurilor electronice este realizată de IHO în cooperare cu OMI. Hărțile electronice acoperă ca termen trei concepte:
software pentru prelucrarea acestora;
sistem electronic de afișare a datelor.
Cardurile electronice pot fi. și nu poate fi echivalent cu hărțile de hârtie. cerute de Convenția SOLAS-74.
Conceptele de stocare / transmitere și afișare a datelor electronice ale cardurilor sunt separate una de cealaltă.
Lumea (harta lumii) 1: 2,500,001 și mai mică;
General (Cartele generale) 1: 300,001-1: 2,500,000;
Coasta (hărți de coastă) 1: 80,001-1: 300,000;
Abordări de abordare 1: 40,001-1: 80,000;
Port 1: 10,001-1: 40,000;
Plan (planuri) 1: 10.000 și mai mare.
Standardul DX-90 stabilește un format de transfer de date. structura datelor în sine și profilele aplicațiilor de date. Acest standard manipulează un anumit tip de date. numite obiecte. Sub obiect aici se înțelege prezentat în formă digitală. Descrierea esenței unei anumite unități cartografice. Obiectul este descris de caracteristicile sale (atributele). geometria sa și conexiunile cu alte obiecte.
Marea majoritate a hărților electronice afișează date într-unul din cele două concepte:
ECS (SISTEM ELECTRONIC CHART) - conceptul de afișare. când cardul electronic nu este echivalentul integral al unei cărți de hârtie. În acest caz, cardul electronic este o sursă suplimentară de informații. iar cartea principală este hârtia
ECDIS (DISPOZITIV ELECTRONIC CHART SI SISTEM DE INFORMATII) - in acest concept, placa electronica indeplineste pe deplin cerintele SOLAS-74. adică este echivalentul unei cărți de hârtie.
Standardul ECDIS este proiectat în acest mod. pentru a fi pe deplin compatibile cu standardul DX-90. adică, hărți. îndeplinind cerințele ECDIS. trebuie fie să fie compusă în format DX-90, fie să aibă conversia de date echivalentă din formatul DX-90 în formatul său intern.
Nici o țară. nici o hidrografie în lumea de astăzi nu are o colecție mai mult sau mai puțin completă de carduri format DX-90. deși multe organizații se dezvoltă serios în această direcție. Majoritatea absolută a cardurilor electronice. utilizat în prezent în navigație. îndeplinesc cerințele conceptului ECS. adică nu au un standard comun de stocare a datelor (cardurile diferitelor firme sunt incompatibile între ele). În plus, diferiți producători folosesc metodele de afișare a datelor de pe hartă pe afișaj.
Hărțile vectorilor sunt stratificate. Când apelați mai întâi cardul, apare afișajul standard de informații. care este inclus în baza de date. care cu ajutorul informațiilor suplimentare se pot schimba în direcția creșterii sau descreșterii. Cu toate acestea, cantitatea de date nu poate fi mai mică decât un anumit nivel (maparea de bază).
Cartografia de bază include. litoral. în condiții de siguranță a propriei nave. în mod separat periculos cu adâncimi de izobați mai puțin siguri sau deasupra apei. limitată de o punte izobată sigură. cabluri. semne. geamanduri. nu se utilizează ca CHO; sisteme de șine instalate; scară - liniară și numerică. orientarea și modul de afișare; unitate de măsură a înălțimilor și adâncimilor.
Afișaj standard. cartografiere de bază; linii de uscare; CHO de coastă și plutitoare; limitele canalului. piste și altele asemenea. ; repere distinctive; zone restricționate; limitele scalelor de hartă; mesaje de avertizare.
Informații suplimentare. desemnarea adâncilor; cabluri subacvatice; trasee de feribot; caracteristicile pericolelor care se află în mod separat; data publicării ENC. date geodezice inițiale; declinul magnetic. rețeaua cartografică; numele locului.
Ca date prin carduri electronice. se utilizează baza de date. care conține informații hidrografice și alte informații despre o anumită zonă a globului. Problema se referă la crearea bazelor de date privind serviciile hidrografice. este asta. că în multe cazuri este necesar nu numai să traducă o hartă de hârtie existentă într-o formă electronică independentă într-un format raster sau vectorial. dar, de asemenea, pentru a face noi cercetări din multe regiuni. care este mult mai consumatoare de timp. Acest lucru se datorează nu numai faptului că multe date sunt foarte depășite. dar și cu asta. că multe cărți. publicată pentru navigare relativă. poate să nu fie potrivită pentru navigația prin satelit absolută.
În foarte multe regiuni puțin explorate. de exemplu. aproape întreaga coastă a Chinei. multe locuri în Oceania. Caraibe și așa mai departe. hărțile BA (Admiralitatea britanică) au un avertisment "Este imposibil să se determine modificările la WGS-84. dar asta nu înseamnă. că ele sunt neglijabil mici. " Din aceste motive, crearea de hărți electronice în formatul DX-90 este, de asemenea, dificilă ca și în alte formate. Amiralitatea britanică a anunțat o licitație pentru crearea de baze de date pentru primele 200 de hărți pentru acestea. Cu toate acestea, trebuie să le creeze în format IFF. care este complet lipsită de sens. deoarece acest format este foarte departe de DX-90, iar transferul de carduri în DX-90 este foarte laborios. Formatul IFF (Internal Feature Format) este formatul intern al companiei engleze Lazer Scan. acest format nu transmite informații despre obiectele din lumea reală.
Realizând complexitatea situației și termenii introductivi ai cardurilor electronice oficiale. Hydrograful britanic și american au început să producă hărți raster. nu este în conformitate cu standardul S-57. Acestea sunt hărți raster.
Raster hărțile sunt. de fapt. imagine a hărții de hârtie. legat de rețea. și nu este întotdeauna corectă. și nu are nimic de-a face cu nici un format vectorial.
Din punct de vedere al navigației, hărțile vectoriale sunt dinamice. în mod avantajos diferite de cele raster. permițând operatorului să mențină o garnitură relativă. corectură. documentarea zborului. Acest lucru este deosebit de important în zilele noastre. când metodele de navigație absolută sunt greu de implementat. Doar trebuie să ia în considerare. acest vector hărți. creat pentru ziua de azi. nu respectă standardul S-57. Acestea există în standardul ECS, adică. nu sunt echivalentele complete ale unei cărți de hârtie. fiind stilizat. Hărțile acestui standard reprezintă o sursă suplimentară de informații. iar cartea principală rămâne hârtie.