Pavel Okhrimenko, 28 de ani
Eu conduc un Hyundai i30
Moscova, Rusia
Bună ziua tuturor. A fost un alt proiect interesant pe care îl vom împărtăși cu dvs.))
Nu există nici o limită pentru perfecțiune, există întotdeauna ceva pentru care să se străduiască. Astfel, proprietarul Suba a decis să înceapă îmbunătățirea corectă a mașinii. Mai precis, începeți acordul cu consolidarea sistemului de frânare. Și nu, nu puneți tampoanele malefice și gata, ca cele mai multe, și schimbați-o radical. Alegerea a căzut pe o versiune certificată: de la Caen etriere cu șase pistoane în față și spate cu patru pistoane (ploconire la cei de la Novosibirsk pentru munca titanica în modificarea lor de către Subaru), jantele cu un diametru mai mare cu 326 la 348mm la fata si full-size spate pentru a nu se implica în proiectarea unei frâne manuale, furtunurile ranforsate și schimbăm un lichid de frână pe DOT 5.1. Să mergem.
Atat de frumos arata totul)
Și, în consecință, înapoi
Horror îngrozitor, îmi pare rău pentru tautologie)
Să mergem la instalare. Pentru a începe cu noi am pus distanțiere pe care suportul va fi fixat. Am pus ... Am spus că le punem ... deci ce este asta?
Aceasta este prima rocă subacvatică. Cineva a calculat greșit. Proeminența pe pumn nu permite instalarea distanțierului coaxial cu orificiul. Dar nimic, mâini bune cresc de unde este necesar, iar acest lucru nu poate fi asa ca atunci cand nu a existat nici un bulgar) Se taie în jos proeminența fuzetei
Spacer se ridică perfect. Încercați discul de frână. Nu se instalează. Treceți pe capacul de protecție metalic (vă amintiți, discurile au un diametru mărit). Nu contează. Din nou luăm în mâinile lui Bogorlark și facem din el un "trandafir mic". Desigur, nu foarte frumos, dar nu va fi vizibil, iar funcția sa va funcționa perfect. Din nou, încercați pe disc, carcasa nu interferează deja, dar ... acum frecați șuruburile care fixează această carcasă. Unde este bulgara? Ca urmare, au fost cheltuite cateva ore pentru a se potrivi, dar totul a fost stabilit perfect. Iată ce sa întâmplat:
Spacer și o carcasă de lungă durată)
Disc cu diapozitiv
Deci, cu fața a dat seama. Trecem în spate. Deoarece unitățile de dimensiuni standard presupun că vor fi toate fără surprize. Și se pare. În schimb, schimbăm butucul și tampoanele mânerului:
Dar asta arata noile frâne pe rotile din spate
Rămâne cazul pentru aerisirea sistemului mic, de frână, care a luat de mult la fel de mult ca doi litri de fluid și a da proprietarul run-on. Totul, gata)