Ce este Silica?
Silica (negru de fum alb) este un acid silicic precipitat utilizat pentru prepararea compușilor de cauciuc. Utilizarea siliciului reduce rezistența la rulare cu 20% sau mai mult. Presupunând că anvelopele au presiunea corectă a aerului, o scădere a rezistenței la rulare cu 20% economisește consumul de combustibil cu 5%. De asemenea, indicatorii de pe drumul umed se îmbunătățesc. Utilizarea silicelor în anvelopele de iarnă le face mai flexibile la temperaturi scăzute, îmbunătățind aderența și reducând distanțele de frânare. Toate anvelopele de iarnă Cordiant utilizează această componentă.
În cazul în care anvelopele sunt confundate?
Anvelopele pot fi împânzite atât la fabrică, cât și dealeri din domeniu. Depășirea sub controlul fabricii producătorului îmbunătățește calitatea plăcuțelor. Toate anvelopele Cordiant se supun controlului calității de către experții fabricii producătorului.
Ce este "aquaplaning"?
Reducerea zonei de contact a anvelopei cu un drum umed datorită incapacității de a îndepărta eficient apa de sub banda de rulare.
Când ar trebui echipamentul să fie "re-echipat"?
Semnalul pentru trecerea la iarnă poate fi:
Zăpadă înfundată sau aspectul gheții pe suprafața drumului; Temperatura medie zilnică este sub + 7 ° C; La temperaturi sub + 7 ° C, anvelopele de vară au o distanță de frânare mai lungă pe suprafața umedă. În anvelopele de iarnă, protectorul rămâne elastic chiar la temperaturi foarte scăzute, asigurând o aderență optimă la drum, acoperită de zăpadă și gheață.
Anvelope "cu un vârf plutitor" - un mit sau o realitate?
Acesta a fost mult timp pe piață pentru vânzările de anvelope utilizează termenul - autobuz „cu un spin plutitor“ - și mulți pune întrebarea: cum este că, în timpul sarcinilor grele de pe suprafața anvelopei, piroane atunci când conduceți pe asfalt par să dispară, și aproape „când a văzut“ suprafața gheții, spinii apar din nou? Dar totul se dovedește a fi foarte simplu. A existat un moment în care orice producător de anvelope atunci când se produce o descriere a urmașilor acestora, a scris că noul design al vârfului și noul design al benzii de rulare, își poate permite acest nou autobuz pierderi minime de spini în timpul condusului. Cu toate acestea, se pare că unii interpreți din această descriere tradusă în mod incorect unele dintre termenii care a condus la o astfel de situație ridicolă atunci când oamenii o expresie a unui „Spike plutitoare.“ Vanzatorii aceleași pneuri, care au văzut că această expresie poate avea succes cu clienții, a început să-l folosească în mod activ, astfel încât vânzările au crescut de multe ori comercianți. Dar progresul în sine în producerea de anvelope auto nu a ajuns până acum în cazul în care spikes ei înșiși pot "vedea" gheata. Deci, mitul anvelopelor cu vârfuri plutitoare este complet distrus.
Pot conduce anvelope de iarnă în timpul verii?
Utilizarea anvelopei de iarnă în timpul verii este posibilă, dar nedorită. Anvelopele de iarnă la temperaturi plus sunt mult mai elastice și, prin urmare, se vor uza mult mai repede decât anvelopele de vară și, drept uzură, o scădere a stabilității pe șosea. De remarcat, de asemenea, că anvelopele de vară sunt mult mai bune împotriva efectului acvaplanării. Dacă conduceți anvelope de iarnă în timpul verii, verificați în mod regulat presiunea aerului din anvelope.
Care este data expirării pentru anvelope?
Toate produsele din cauciuc sunt supuse îmbătrânirii, iar anvelopele nu fac excepție. Compuși specifici și umpluturi împiedică procesul de îmbătrânire, dar formarea de fisuri în banda de rulare și peretele lateral, uneori însoțită de o deformare a carcasei; - îmbătrânire de confirmare. Perioada de valabilitate pentru toate anvelopele Cordiant este de 5 ani de la data fabricației. Experții recomandă înlocuirea anvelopelor după această perioadă, chiar dacă anvelopele nu sunt utilizate.
Cât de des trebuie să verific presiunea aerului din anvelope?
Majoritatea producătorilor recomandă verificarea presiunii în anvelope cel puțin o dată la două săptămâni.
Faptul este că chiar și un ansamblu anvelope pierde treptat presiune. Acest lucru se datorează faptului că aerul trece treptat prin material, margele și niplu. Modificările schimbătoare de temperatură contribuie, de asemenea, la scurgerea aerului. În plus, cele mai multe anvelope moderne nu pierd instantaneu presiunea în eventualitatea unei perforări. Reducerea presiunii normale este de aproximativ 1 psi (0,08 atm) pe lună.
Pentru măsurarea presiunii în anvelope și pompare este necesar să se facă "la rece". Toate presiunile în anvelope din instrucțiunile vehiculului sunt indicate "pe frig". În timpul călătoriei, anvelopa și aerul sunt încălzite în el, presiunea crește. Prin urmare, rezultatele măsurării presiunii după conducere pot fi mai mari.
Mai bine să spălați anvelopele și discurile?
Pentru a spăla anvelopele și discurile, este mai bine să utilizați șamponul auto. După spălare, anvelopele trebuie clătite bine, astfel încât resturile de detergent să nu rămână în orificiile orificiilor sau între canelurile benzii de rulare. Când spălați anvelopele cu apă de înaltă presiune, aveți grijă, puteți deteriora structura cablului.
Cum stochez anvelopele?
Când depozitați anvelopele pe discuri, spălați bine anvelopele și discurile cu apă și lăsați-le să se usuce complet. Apoi, atârnă, dacă este posibil, sau ori unul peste altul (până la toate cele patru). Pentru a nu deveni confuzi în anvelope, marcați modul în care au fost instalate în mașină. Evitați orice contact cu anvelopele și discurile cu substanțe chimice sau uleioase. Păstrați-le într-un loc întunecos și rece.
Care este adâncimea de rulare reziduală necesară pentru funcționarea normală a pneurilor?
Anvelopele cu o adâncime a benzii de rulare mai mică de 3 mm nu pot garanta o călătorie sigură atât pe drumul de iarnă, cât și în timpul verii, când lovitura se atinge. În unele țări europene, anvelope de iarnă cu adâncimea de rulare mai mică de 4 mm. sunt considerate nepotrivite pentru exploatare.
De ce este necesar să puneți anvelopele direcționate în funcție de direcția de rotație?
Dacă este necesar săgeata vă anvelope cu profilul benzii de rulare direcțional pe flancul anvelopei (în unele cazuri, rotația inscripție -. Din „rotație“ în limba engleză) indică direcția de rotație (orientare). Numai atunci când sunt instalate corect revendicate sunt garantate de performanță a anvelopei, în special în ceea ce privește Deshidratarea eficient / zapada / noroi din zona de contact. În cazul în care anvelopele sunt setate corect, autobuzul va fi opus „greblă“ de la sine se agravează în mod semnificativ comportamentul său pe drum, în special în condiții de funcționare dificile.
Anvelopele mele sunt spalate neuniform. De ce?
Anvelopele se uzează mai puternic în mijlocul benzii de rulare la o presiune a aerului mai mare decât viteza stabilită pentru acest tip de pneu. Ștergerea mai puternică a marginilor laterale, exterioare sau interioare ale anvelopei este un semnal al necesității de a regla unghiurile de coborâre și colaps. Uzura "uzată" a benzii de rulare a anvelopei este o indicație a dezechilibrului roților.
Când trebuie să schimb pneurile cu anvelope noi?
Ar trebui să înlocuiți anvelopa în prezența oricăruia dintre următoarele defecte vizuale:
- Dacă adâncimea benzii de rulare este mai mică de 3 mm;
- Dacă anvelopa are o parte "chel";
- Dacă vedeți o parte internă a anvelopei;
- Dacă peretele lateral al anvelopei este umflat;
- Dacă anvelopa are fisuri;
- Dacă anvelopa are dimensiuni diferite față de anvelopa de pe cealaltă parte a aceleiași axe.
Merită să reparăm anvelopele?
Mulți specialiști împotriva reparației anvelopelor auto. Un obiect ascuțit (unghii, sticlă etc.) poate deteriora centura de oțel. Și dacă centura de oțel deteriorată vine în contact cu umiditatea, procesul de oxidare va începe. După un timp, oxidarea va duce la distrugerea benzii de rulare. Un obiect ascuțit poate deteriora carcasa, care este responsabilă de rezistența și flexibilitatea anvelopei.
Reparați anvelopele de încredere numai pentru profesioniști. Înainte de reparație, anvelopa trebuie scos din unitate pentru a verifica daunele interne. Este imposibilă reparația anvelopei dacă în orice mod după reparație se schimbă caracteristicile (viteză, index de sarcină). După orice intervenție în anvelopă / disc, este necesară echilibrarea. Nu se recomandă reparația anvelopelor cu un indice de viteză mare (V, W, Y, ZR, de la 240 km / h).
Cum afectează profunzimea profilului anvelopei funcțiile anvelopei?
În ciuda cererii tot mai mare pentru sistemele electronice de securitate, de exemplu, ABS, anvelopele sunt indicatorul cel mai critic unic al mașinii, în contact cu suprafața drumului. Iar profunzimea benzii de rulare are o mare influență asupra funcționării anvelopelor. În funcție de model, anvelope noi au o adâncime a profilului de 7 - 9,5 mm. Deoarece uzura benzii de rulare pierd performanța lor, ceea ce este deosebit de evidentă în situații critice. De exemplu, o distanță de frânare uzate anvelope pe o suprafață umedă poate fi mărită de două ori în comparație cu noua anvelopă. Riscul de acvaplanare crește, de asemenea, în mod semnificativ la anvelopele cu o suprafață de rulare șters. În conformitate cu normele rusești de drum, precum și cu privire la adâncimea juridică europeană minimă a profilului tuturor anvelopelor - 1,6 mm. Când se atinge cea mai mică adâncime, indicatoarele de uzură în canelurile sale sunt la același nivel ca și blocurile benzii de rulare (aproximativ adâncimea benzii de rulare este de 2 mm). Expertii recomanda înlocuirea pneurilor atunci când calci capitolul Ubin în anvelope de vară va fi de 3 mm, iar iarna - 4 mm.