Reglarea șasiului 2105, reglarea suspensiei față a VAZ 2107, finalizarea mecanismului de rulare al VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107.
Reglabil divizat tija Panhard Suspensie Modificarea, suspendarea Tuning VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104 Lada Classic suspensie fotografie Tuning, Tuning și ajustarea lor proprii
Suspendarea arhivă a roților, adică poduri continue, trăiește până în prezent. Ele sunt acum utilizate pe scară largă în camioane, autobuze, jeepuri, și la autoturisme (în principal pentru roțile din spate). Înapoi VAZ clasic pentru decenii de producție continuă să fie echipat cu un astfel de design al suspensiei spate. Beam pe osie au un avantaj important: se deplasează peste obstacole nu este însoțită de schimbări în convexitate sau o rotiță de vase estompate 2107. Ca urmare, mai puțin uzura pe pneuri. De la roțile asociate fasciculului pe osie, pe corp sau cadru este transmis de către forțele de reacție care acționează la punctul de contact a pneului cu drumul. Aceste forțe sunt aplicate în trei direcții: vertical (reacția în greutate a vehiculului și a efectelor dinamice avenul), orizontală (tracțiune sau frânare reaktivnyoy forță) și laterală (viraje). răspuns vertical percepută de către membrii elastice, iar restul transferat într-un organism de așa-numitele elemente de ghidare - tije, mișcare reciprocă lor (cinematice) pentru depășirea obstacolelor, viraje de accelerare și frânare trebuie să formeze un comportament vehicul caracter definit pe drum, stabilitatea lui de stoc și controlabilitate.
La înlocuirea în prezent populare elemente ale suspensiei, în scopul de a crește capacitatea de coordonare și creșterea consumului de energie, precum și, mai important, oferind masinii un sportiv, masina „cade“, este sub câțiva centimetri. Această procedură nu va întârzia să afecteze acele elemente care nu își pot schimba caracteristicile, și anume lungimea. Aceasta este forța podului. La subestimare, podul clasic este deplasat în raport cu corpul spre stânga și spate. În consecință, controlabilitatea mașinii nu este de până la par.
Cifrele ilustrează cinematica lucrării de tracțiune:
Rezolvați această problemă făcând tracțiunea reglabilă în lungime, permițându-vă să schimbați poziția podului față de corpul VAZ 2105.
Dispozitivul clasic de comandă este fabricat din piese deja produse de VAZ. Acest lucru se face acest lucru - să se angajeze două reglare de convergență manșon de roți de la 08 la o parte a filetului interior este drept, celălalt înapoi (cele opt care sunt înfășurate cu o singură mână pe șină, celălalt pe tija de direcție), plus două piulițe, care Contra acest manșon (și, respectiv, cu fir înainte și înapoi), și să ia același element de ajustare din 2110, dar nu a fost jucat de șurub cu două fețe se confruntă cu cheie de mijloc.
Concursul coincide peste tot, deci. toate detaliile sunt răsucite în această ordine. Vă recomandăm imediat pe șmirghelul să ștergeți bucșele prin îndepărtarea lor de pe fețe, acestea împiedicându-le să fie plasate în interiorul forței.
Acum, ia o tijă standard de transversală (Panhard) și de la mijlocul unei piese de Scrollsaw 10 centimetri, pentru a face mai bine doar la dreapta sau la stânga carcasa axului, astfel încât este mai convenabil, atunci se va efectua ajustarea. În spilă introducem bucșele și sudăm. Rețineți că diametrul interior al 26mm de tijă dopuri diametrul exterior 23-24mm, astfel dacă tocmai inserați bucșele în tracțiune, atunci acestea vor sta acolo. Foaie de metal necesară pentru a produce un fel de colivie (folie manșon) și inserarea tijei în fierbe sandviș bine.
O operație similară se efectuează cu VAZ 2104 cu jeturi lungi.
