JDM șaibe.
De ce puneți distanțiere sub buclele hotei? Este adevărat că acest lucru reduce temperatura sub capotă?
Odată cu debutul vara, vine o căldură puternică, care nu ne permite să dăm puterea reală a motoarelor mașinilor noastre. Un număr mare de fani JDM de tuning a început să repete omologii lor americani și japonezi - pentru a pune pucul sau speciale distanțierele, disponibile pe eBay, sub balamalele capotei. Astfel, se formează un decalaj, care se presupune că ajută la „lovitură“ aerul cald din compartimentul motorului. Este așa? De fapt, au existat multe teste care au dovedit de multe ori că în acest loc a format o zonă de descărcare, și anume aer întârzierile contrare, dar punctul real, nimeni nu a măsurat.
Deci, haideți să verificăm în practică ce se întâmplă cu temperatura sub capotă atunci când există distanțiere. Ca masina de test - Mazda Miata NA 1.6L.
Un senzor de temperatură trebuie plasat pe placa motorului, iar cel de-al doilea direct în conducta de admisie. Temperatura este măsurată mai întâi la ralanti, apoi pur și simplu prin intermediul orașului și a autostrăzii. În exterior, aceasta este de 25 ° C.
După cum puteți vedea, există o schimbare. Și destul de semnificativ. Este demn de remarcat faptul că orificiul de intrare în Miata este în locația nu foarte bine - chiar lângă galeria de evacuare, care este motivul pentru care temperatura aerului care intră în orificiul de intrare este inițial ridicată. Făcând diferența, aparent reușim să direcționăm aerul rece din spațiul direct către filtru. Adică, dacă intrarea, ca de obicei, este situată undeva în față, diferența nu ar trebui să fie atât de puternică. Dar rămâne - temperatura în compartimentul motorului este absolut exact mai mică.
