Sistemul de protecție subacvatică în limba engleză
Pe navele britanice, principalul perete anti-torpilot era o învelire dreaptă și oarecum colapsată. Bubul a format un cofferdam mare. Acesta servește ca o cameră de sablare care ajunge la marginea superioară a centurii blindate. Pentru o torpilă din boule interior adjoined așa numitul compartiment flotabilitate (Engl. Spațiu Flotabilitate), umplut cu combustibil lichid sau apă proaspătă. În spatele acestui compartiment situat în expansiune în sus rezervor de combustibil lichid, ușor protejat torpilă perete.
Sistemul american de protecție subacvatică
Sistemul american "stratificat" de protecție subacvatică a constat din 4 pereți verticali subțiri. acoperit cu o punte de top anti-fragmentare și împărțit bulbul anti-torpilă în 3 compartimente. Odată cu explozia torpilei extern compartimentul gol absoarbe o parte din energia exploziei, cealaltă parte a fost cheltuit pe deformarea eapolnennyh compartimentelor fluide, care sunt de asemenea prinse toate fragmentele care rezultă într-o explozie. Compartimentul interior gol era ultimul obstacol în calea inundării centralei electrice și a pivnițelor de muniție. Sa considerat foarte important să se facă plicul exterior, și tot peretele etanș anti-torpilă cât mai subțire posibil, pentru a reduce dimensiunea fragmentelor.
Mai târziu, sistemul a fost utilizat pe scară largă, inclusiv pe navele mari ale armatei sovietice. Acesta a fost inițial proiectat ca parte a corpului și, prin urmare, nu a constituit bule. Numele oficial sovietic este "Sistemul anti-torpilă cu trei camere". Cele trei compartimente descrise sunt numite respectiv: camera de expansiune, camera de absorbție, camera de filtrare.
Sistemul Italian de Protecție Subacvatică
Sistemul italian de protecție subacvatică Poulieze a fost dezvoltat de specialiști italieni în perioada 1921-1931. Testele la scară largă ale sistemului Poulize au fost efectuate pe cisterne special adaptate "Brennero" și "Tarvisio". După finalizarea testelor, Pugliese de protecție echipate modernizate nave de luptă „Giulio Cesare“ și „Conte di Cavour“, și în continuare echipate cu sistemul, toate navele de capital nou proiectate ale marinei italiene. [1]
Protecția structurală subacvatică a sistemului Puglier a constat din doi cilindri concentrici. care au mers în partea subacvatică a navei pentru aproximativ 2/3 din lungimea corpului. Interior cilindru 3 m în diametru a fost preparat din oțel de 7 mm cu o rezistență crescută, menținută în mod constant goale și destinate să absoarbă energia exploziei. Cilindrul exterior cu un diametru de 5,48 m format dublu bord placare grosime de 10 până la 15 mm și o grosime perete torpilă de la 28 la 40 mm. Spațiul dintre cilindri (cameră de protecție) a fost împărțit în 16 secțiuni, este umplut cu combustibil și apă proaspătă, care cel puțin cheltuielile au substituit cu apă de mare. Următoarele au fost două pereți longitudinali de filtrare, unul cu o grosime de 8-9 mm, iar celălalt - 7 mm. Lățimea de protecție a cadrului mijlocului a fost de 7,57 m de fiecare parte [1].
Rezistența calculată a exploziei subacvatice a fost de 350 kg de TNT, dar în practică această valoare nu a fost realizat datorită puterii insuficiente a conexiunilor nituire (inclusiv zona pereților de montare a structurilor chilă cilindric exterior). În plus, cilindrul gol cu pereți subțiri interior prezintă durabilitate, estimat semnificativ mai mare, având ca rezultat deformarea cilindrului nu se produce, iar energia de explozie subacvatică neabsorbită de cilindru. [2]. Inundarea cavităților mari ale cilindrului în timpul unei explozii subacvatice ar putea, de asemenea, să conducă la formarea unei role substanțiale [2].