După instalarea sau funcționarea în circuitul primar al generatorului, care ar putea întrerupe secvența de faze, este necesar să se verifice dacă se potrivesc fazele generatorului și ale rețelei.
Pentru a verifica dacă fazele coincid cu transformatorul de tensiune al sistemului autobuzului de rezervă, este atașat un indicator de fază. Care clemă de fază-fază la care fază a transformatorului de tensiune va fi conectată nu contează prea mult. Este important să mențineți ordinea conexiunii neschimbată până la sfârșitul verificării. Apoi, sistemul de magistrală este alimentat alternativ cu tensiune din sistemul de magistrală și de la generator. Dacă în ambele cazuri discul indicatorului de fază se rotește în aceeași direcție, atunci ordinea fazelor generatorului și a sistemului este aceeași. Dacă direcția de rotație a discului se schimbă, atunci se activează generatorul în rețea, fără a se schimba cele două faze ale magistralei care conectează generatorul la rețea, este inadmisibilă.
În absența unui sistem de autobuz de rezervă sau a unei conexiuni bloc a generatorului cu transformatorul, indicatorul de fază este conectat la transformatorul de tensiune al generatorului. Din stator se conduc compensatoarele atât la puntea de autobuz cât și la transformatorul de tensiune al generatorului, iar tensiunea din sistem este pornită prin comutarea întrerupătorului transformatorului de putere. Direcția de rotație a discului cu indicatorul de fază este fixă. Apoi, după atașarea compensatoarelor la conductele statorului și pornirea generatorului, tensiunea la puntea de autobuz este alimentată de la generator. Dacă fazele coincid, direcția de rotație a discului indicator de fază trebuie păstrată. Dacă există întrerupătoare între generator și transformator, atunci nu este necesară deconectarea îmbinărilor de dilatare de la terminalele statorului. În acest caz, înainte de a deconecta podul de autobuz de la rețea, este suficient să deconectați deconectorii.
La sfârșitul instalării sau lucrării în circuitele de sincronizare și transformatoarele de tensiune asociate, trebuie verificată funcționalitatea și corectitudinea circuitului de sincronizare. Pentru a face acest lucru, după ce a ajuns generator de viteza de rotație aproape de cea nominală, pentru a excita generatorul (t. E. Pentru a include AGP domeniul său de decupare automată, se aplică un curent de excitație a rotorului și pentru a ridica tensiunea de pe ieșirile statorului nominale). curent de excitație este reglat prin ajustarea glisorul reostat, care este deplasat manual la „idle“, sau prin ajustarea autotransformatorului care acționează asupra UAT alternator de excitație de circuit regulator de ARV. Mai mult, prin stabilirea cheii de pe generatorul de sincronizare la distanță în poziția „On“ de control, este necesar să se aplice de sincronizare cunoscut tensiune coloana nonsincrone (generator și rețea).
Verificați rotirea săgeții de sincronizare și așteptați până când se efectuează una sau mai multe rotații complete. Acest lucru va indica existența și mentenabilitate synchronoscope pe acesta ca tensiunea de la generator și de la rețea. În același timp, trebuie să verificați funcționarea voltmetrelor și a măsurătorilor de frecvență pe coloana de sincronizare. Synchronoscope până când săgeata nu va face o rotație completă, nu pot fi considerate synchroscope și conexiunile sunt corecte. Fluctuații săgeți într-una și cealaltă parte a liniei roșii poate fi cauzată nu numai de control al turbinei de lucru nesatisfăcătoare, dar, de asemenea, în ruperea uneia dintre tensiunea de fază furnizată synchroscope sau o defecțiune a synchroscope; excitat la tensiunea nominală, generatorul este conectat la sistemul autobuzelor de rezervă fără tensiune. Coloana de sincronizare este activată. Deoarece synchroscope astfel să fie alimentat în mod deliberat de tensiune sincron săgeată synchronoscope trebuie să rămână într-o poziție verticală pe linia roșie, iar dacă se oprește într-o altă poziție, aceasta înseamnă că dispozitivul rabotaetnepravilno de sincronizare și de a elimina defectele includ generatoare nepermise în funcțiune.
În cazul în care nu există sisteme de pneu de rezervă sau în bloc generator de transformator de conexiune funcționarea corectă a circuitului de temporizare se verifică prin aplicarea unei tensiuni la generatorul de punte de autobuz de la rețea când este deconectat de la bornele generatorului compensatoarelor.
Generatorul poate fi conectat la rețea prin metoda sincronizării exacte sau prin sincronizare automată.
Pentru a activa generatorul prin metoda de sincronizare fină, fără a curentului de cuplare în stator și fără o schimbare bruscă a cuplului rotorului trebuie să fie îndeplinite trei condiții: paritate tensiunii generatorului și a rețelei; coincidența acestor tensiuni în fază; egalitatea generatorului și a frecvențelor rețelei.
Includerea unui generator în rețea cu o inegalitate de tensiune semnificativă în termeni de valoare și cu un unghi mare de divergență în fază va determina apariția unui curent de egalizare în generator și a consecințelor asociate acestuia. Mai ales periculos este includerea generatorului în cazul unei nepotriviri de fază. In cazul cel mai grav, când generatorul și tensiunea de rețea de 180 ° defazate, și capacitatea sistemului de multe ori mai mare decât puterea generatorului, un curent compensator în momentul de 2 ori mai mare decât curentul trifazat scurtcircuit la bornele generatorului. Din acest curent, părțile frontale ale înfășurării statorului sau înfășurarea transformatorului pot fi distruse. Cu o diferență semnificativă de frecvență, este dificil să selectați cu precizie timpul de pornire a generatorului.
Cu toate acestea, respectarea exactă a celor trei condiții de mai sus, în special ultimele două, ar încetini procesul de sincronizare. Prin urmare, este practic posibil să apară șocuri mici, nepericuloase atunci când generatorul este pornit și se sincronizează cu respectarea următoarelor, ușor diferite de condițiile ideale de mai sus:
tensiunea generatorului trebuie să fie mai mare decât tensiunea rețelei, dar nu mai mult de 5%, astfel încât, după includerea acesteia, să ia sarcina reactivă;
impulsul de pornire a întrerupătorului trebuie să fie furnizat înainte de apropierea săgeții de sincronizare de linia roșie la un unghi corespunzător timpului de pornire, cu o divergență de cel mult 8-12 °;
Viteza de rotație a generatorului trebuie să fie apropiată de frecvența rețelei, astfel încât săgeata syncroscopului să se rotească la o frecvență de cel mult 2-3 rpm.
Sincronizarea precisă se realizează utilizând un sincronizator automat și acolo unde nu se realizează - manual. Schema de sincronizare manuală este completată de o interblocare de la un comutator asincron care permite generatorului să fie pornit numai cu o diferență admisibilă de frecvențe de rotație și unghiul de divergență dintre fazele generatorului și tensiunile rețelei. Sincronizarea manuală cu blocarea dezactivată din activarea nesincronă este interzisă.
Prin intermediul generatorului de auto-sincronizare inclusă în rețeaua fără excitație la o viteză apropiată de sincron (± 2% alunecare), apoi comutate AGP, iar generatorul este acționat pentru 1-2 cu escamotat în sincronism. Regostatul de reglare trebuie setat la poziția XX înainte de a porni generatorul. Pentru a evita ruperea izolației înfășurării rotorului datorită apariției supratensiunilor trebuie închise pentru a permite AGW la rezistor de auto-sincronizare.
Dacă sincronizarea precisă forțelor mecanice fără succes la arborele rotorului din cauza așa-numitul cuplul dantură poate depăși de mai multe ori forța cuplul nominal, apoi auto-blocare a cuplului dantură este absent, astfel încât generatorul se neexcitat. Mai mult, un avantaj al metodei de auto-sincronizare este simplu, care permite automatizarea în totalitate conectarea generatorului la rețea la viteza de comutare.
Includerea turbogeneratoare cu bobina de răcire indirectă și care lucrează la magistrala de tensiune generator, și, de asemenea generatoare cu răcire directă a înfășurărilor în mod normal, ar trebui să fie, de regulă, metoda de sincronizare precisă. Pentru turbogeneratoarele care funcționează pe liniile de tensiune ale generatorului, acest lucru se datorează inadaptabilității unei scăderi semnificative a tensiunii consumatorilor în momentul în care generatorul este pornit din cauza unui curent de curent mai mare de 3,5 ori valoarea nominală.
Pentru turbogeneratoare cu răcire directă, în ciuda faptului că componenta simetrică a curentului la momentul inițial al auto-sincronizare nu depășește în general de trei ori mai mare decât valoarea nominală, cu privire la aplicarea procesului de constrângeri auto-sincronizare cauzate la durabilitatea generatoarelor și transformatoarelor bloc de putere mare la efectele dinamice, în comparație cu rezistența turbinei generatorului cu indirect răcire și transformatoare cu putere redusă.
În condiții de urgență, atunci când tensiunea și frecvența pe rețea poate varia foarte mult, metoda de operare pentru incorporarea generator de sincronizare fină poate lua o lungă perioadă de timp sau să fie însoțit de includerea unui unghi mai mare de divergență a vectorilor de tensiune generator și rețea. În aceste condiții, turbogeneratoarele de până la 200 MW inclusiv și generatoarele hidraulice de până la 500 MW inclusiv pot fi trecute în regim paralel printr-o metodă de sincronizare automată. Generatoarele de putere mai mare pot fi pornite în acest mod, cu condiția ca multiplicitatea componentei simetrice a curentului de sincronizare cu curentul nominal să nu depășească 3,0.
Viteza de ridicare a sarcinii activă după turbogenerator la viteza de rețea este determinată de sarcina admisă setat la turbina si cazan. Încălcarea acestei cerințe este inacceptabilă. De exemplu, sarcina set excesiv de rapidă poate provoca o alungire în continuare a rotorului turbinei în comparație cu alungirea carcasei turbinei și a dezactiva protecția împotriva deplasării axiale, iar în cel mai rău caz și rotoric pentru pășunat diafragma. Prin urmare, viteza de ridicare a sarcinii trebuie indicată în instrucțiunile locale pentru fiecare tip de turbogenerator.
Apelare rapidă generatoare de sarcină reactivă și condensatoare sincrone cu serpentine de răcire indirectă precum și hidrogeneratoare cu răcire directă a înfășurărilor nu este limitat. În turbogeneratoarele cu răcire directă a înfășurărilor viteza reglată de sarcină reactivă în condiții normale, nu trebuie să depășească sarcinile rezistive set de viteză și condiții de accident nu sunt limitate în mod particular. Limita de viteză de încărcare reactivă stabilită (rata de creștere a stator și rotor curenții) în turbine cu răcire directă prin faptul că înfășurarea le atinge temperatura stabilită este de 10-15 ori mai rapid decât miezul. Fără a limita viteza de creștere a diferenței de temperatură actuală din oțel și cupru spirele rotor poate deveni destul de mare, încât lungimea considerabilă a părților active din -turbogenerators conduc la o diferență semnificativă în dilatarea termică a înfășurărilor și pieselor din oțel și ca urmare deplasarea înfășurărilor în raport miezurilor la apariția tensiunilor mecanice înfășurarea cuprului rotorului, depășind punctul de randament. Înfășurării mișcare sau o forță excesivă în cupru la repetarea frecventă poate duce la deteriorarea izolației sau deformarea cuprului.