Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu aparate de aer condiționat care salvează șoferul și pasagerii într-o zi de vară fierbinte sau ploioasă. Este o rușine atunci când porniți aparatul de aer condiționat din mașină și nu funcționează așa cum se întâmplă când cumpărați. Și este vorba despre pierderea freonului. Fiecare a treia mașină cu un "kondey" are o astfel de problemă. Prin urmare, la realimentarea auto-conditionatoare, puteți face bani buni.
Serviciul se presupune a fi furnizat cu o vizită la client sau direct la toți veniți pe drum. Procedura este foarte simplă și nu necesită multă pregătire, toate aspectele importante au loc pe "mașina automată" și trebuie să urmați numai indicatorii. Cel mai simplu exemplu de realimentare a unui aparat de aer condiționat pe autostradă este procedura de alimentare cu freon.
Schema de bază a câștigurilor la realimentarea aparatelor de climatizare
Furtun roșu este conectat la un container cu Freon, furtun de înaltă presiune galben poate fi oprită (deoarece implică faptul că sistemul trebuie doar să realimenteze, și ea este de lucru, cu ajutorul acestei autostrăzi se verifică starea vaporizatorului și compresorul, sistemul evacuat și de a face alte servicii), furtunul albastru conectat la linia de joasă presiune a sistemului de aer condiționat al mașinii, printr-o piesă specială.
După aceea, pornim autovehiculul, ridicăm viteza motorului la 1500, pornim răcirea la maximum, pornim recircularea. Nu uitați să deschideți ferestrele.
Verificăm presiunea din interiorul sistemului de autoconditionare folosind un manometru albastru. Indicatorii ideali sunt de 275-285 kPa. Dacă este mai mică, trebuie să realimentezi. Cu grijă și în doze mici, deschideți robinetul albastru. Pe capul de control al pieptenei se va vedea cum se fierbe Freon (dacă nu - cilindrul este gol). Având o presiune de până la 280 kPa, este necesar să închideți supapa și să lăsați sistemul să funcționeze timp de aproximativ 7-10 minute. Presiunea va fi sărituri, dar nu ar trebui să depășească 285 kPa. Dacă există salturi deasupra datelor, atunci sistemul este defect (nu este sigilat și suflă aer) și trebuie reparat.
Dacă totul este în ordine - sistemul funcționează și funcționează.
Costul echipamentului este suma câștigurilor. Nuanțe de servicii
Există întrebări că încărcarea corectă a aparatului de aer condiționat ar trebui să includă evacuarea sistemului, alimentarea cu combustibil a petrolului și alte servicii. Da, este. În cazul în care sistemul este defect și toate (cele mai multe) freon este plecat - atunci, desigur, aveți nevoie de mai mult de realimentare. Și dacă a luat câteva grame de freon (ea tinde să se evapore prin sigiliile și articulațiilor) - chiar și în stația de distribuție trebuie doar să realimenteze în procedeul descris mai sus, fără inspecție profundă, ca și în cazul în care sistemul are presiune, atunci este în regulă.
Pentru a oferi o gamă completă de servicii în plus față de stația metrologică, va trebui să achiziționați:
Aspirator (pompă de vid) - un dispozitiv pentru evacuarea sistemelor de aer condiționat. Cu ajutorul acestuia, tot Freonul din sistem este îndepărtat, lăsând un vid (un furtun galben este utilizat la stația manometrică). Procedura durează până la 30 de minute, în funcție de puterea pompei, funcționarea dispozitivului este monitorizată de indicatoarele de manometru. După atingerea parametrilor necesari (pe manometrul 0 sau 1), sistemul se oprește și se observă încă 30 de minute în starea "off". Dacă indicatoarele de pe manometru nu se schimbă - sistemul este închis ermetic. Dacă nu - este necesar să căutați o scurgere.
Un detector de scurgeri este un dispozitiv pentru găsirea scurgerilor de freon, există tipuri diferite. Cel mai popular dispozitiv din Rusia este CPS Leak Seeker LS7908. Vă permite să căutați scurgeri în milimetri. Costul dispozitivului este de la 50 USD.
Umplerea uleiului într-un aer auto - există acum un amestec de freon și ulei, folosind care nu este necesar să se separe turnarea uleiului în instalația de aer condiționat. Dacă utilizați pur și simplu freon, atunci trebuie să utilizați ulei de polialchilen glicol (PAG). Turnarea se face în conformitate cu normele stabilite pentru o anumită mașină. Uleiul este adăugat la sistem prin orificiul din carter al compresorului de aer condiționat sau prin intermediul unui dispozitiv special conectat la aerul condiționat principal.
Atenție vă rog! După evacuarea freon sistemului și uleiul se adaugă la greutatea sistemului, mai degrabă decât presiunea (cilindru Freon cântărit înainte și după umplere), astfel încât, de asemenea, nevoie să cumpere solzi.
În mod similar, echipamentul poate fi încărcat (instalate) și RAC (numai necesar să se utilizeze un alt Freon de brand), dar realimenteze automobile avantajoase, deoarece mai multe dintre acestea, precum și timpul necesar pentru reumplerea un ordin de mărime mai mică.
Special pentru hobiz.ru
Procedura este foarte simpla si nu necesita mult training. dar există măsuri de securitate, la urma urmei, lucrează cu freon sub presiune?
Chiar și atunci când conduceți unghiile, siguranța necesită folosirea echipamentului individual de protecție. Deci, în lucrul cu Freon au nevoie de echipament personal de protecție și de precauție proprie. Rezervorul de agent frigorific ar trebui să funcționeze la temperaturi sub 52 de grade Celsius. Cilindrii trebuie să fie verificați și verificați periodic în serviciile tehnice, numai freonul trebuie umplut cu servicii speciale.
Când lucrați cu cilindri, deschideți încet supapele. Asigurați-vă că eticheta de agent frigorific corespunde codului de culoare sau etichetelor de pe echipament. Nu încercați să reglați, fără o pregătire corespunzătoare, toate dispozitivele de siguranță pe cilindrii situați lângă echipamentul de refrigerare. Nu aruncați cilindrul, nu permiteți lovituri și alte deteriorări mecanice. Nu fixați conexiunile la forță.
Inspectarea și funcționarea buteliilor trebuie efectuate în conformitate cu cerințele regulamentului actual privind dispozitivul și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune.
Pentru a pune în termeni umani - pentru că cilindrii au o capacitate mai mică - de la 1 până la 10 kg, și pericolul de a lucra cu ei - este minimă dacă urmați regulile simple de operare pe care le va spune atunci când cumpără / cilindru de încărcare.
2) procedura de reumplere a freonului. Prin pieptene este conectat un cilindru și o pompă de vid la autoconfectarea autostrăzii. Pompa înlătură toate gazele din sistem, lăsând un vid, sistemul este verificat pentru scurgeri (dacă există un vid mult timp, nu există scurgeri). De asemenea, este posibil să se efectueze un test de presiune cu azot sub presiune ridicată, dar puțini oameni o fac. Sertizat se face cu ajutorul unui angrenaj (care funcționează la presiuni ridicate) - conectarea cutiei de viteze la sistemul de aer condiționat pentru un cilindru cu azot la 15 kg, presiunea este ridicată. Pornim azotul și presurizăm sistemul. Când verificarea sistemului a indicat o etanșeitate, umplem sistemul cu ulei + freon prin pieptene, deja în greutate. Fiecare masina are o greutate de freon in sistem cu propriul ulei. Această procedură durează de la 2 ore. Costă de la 2 mii de ruble (depinde de cantitatea de freon, de petrol și de servicii suplimentare). Echipamente - pieptene + cilindru cu freon + ulei și accesorii + aspirator + detector de scurgeri + cântare - de la 8500 ruble. Pe drum, acest tip de muncă nu ar trebui să aibă, din cauza timpului o mulțime de nevoie, dar cu plecarea la client + posibila activitate pe aer condiționat staționar (numai tipul de alte Freon).
Vă mulțumim pentru clarificare!