Valoarea specifică obținută prin efectul "NANOPROTEK" depinde în primul rând de starea sa inițială. În cazul în care motorul este uzat, în cazul în care calitatea uleiurilor de motor și a combustibililor nu a fost întotdeauna mare, dar este încă „în viață“ - nici un flux de ulei catastrofală a presiunii gazelor din carter nu este mare și „compresie“ în cilindrii de peste 60% din valoarea nominală pentru motorul cu ardere benzina și peste 70% pentru motorina ICE, efectul va fi semnificativ. Evident și fără echipament de înregistrare.
În cazul în care kilometrajul este mică și motorul este în continuare „ca nou“, toate sistemele în ordine și ajustate, este clar pentru orice efect de pârghie (reducerea zgomotului, vibrațiilor, crescută de răspuns a clapetei de accelerație) nu este atât de evidentă, ci pe un perete, sau revizia motorul merge mult mai târziu decât omologul său necorespunzător (dacă va merge deloc). În cazul în care motorul este complet „ucis“ (evident knock arborele de lagăr, un consum imens de petrol, etc.), fără aditivi și medicamente nu-l va salva - miracole noi, spre deosebire de alții, nu promite.
În plus, amploarea efectului obținut depinde de respectarea corectă a cerințelor instrucțiunilor de procesare. Instrucțiunile sunt concepute pentru grupul central principal de motoare, agregate și dispozitive și pentru condițiile standard de funcționare standard. Prin urmare, în situații non-standard este mai bine să consultați specialiștii companiei NANOPROTEK.
EFECTUL UTILIZĂRII "NANOPROTEK" ÎN MOTOARE DE COMBUSTIE INTERNĂ.
In DIC, parametrii sunt apropiate de valorile nominale (timp noi și scăzute de operare), după revizia sau tech asigură condiții de funcționare favorabile), utilizarea asociată numai cu o reducere a pierderilor de frecare (reducerea consumului de combustibil și / sau creșterea puterii), cu menținerea prelungită a condițiilor optime de frecare (creșterea resursei) și cu o scădere a zgomotului. Este posibil să se îmbunătățească performanțele de mediu ale gazelor de eșapament și să se reducă consumul de ulei în caz de ardere.
Pentru gradul mediu de DVS deteriorare (50 - 70% din resursa), principalul rezultat al aplicării „Nanoprotek“ este de a restabili parametrii de lucru ai procesului, în special datorită reducerii și egalizarea cilindrilor de compresie. Compresia este redusă, având ca rezultat restaurarea parțială a pieselor uzate strat de suprafață de frecare ale grupului cilindru (CPG), dar mai ales din cauza ansamblurilor de etanșeitate frecare gaz recuperare cilindru de linie - piston inel - canelură piston. Datorită capacității mari ulei de reținere a tuturor suprafețelor care nod pierderi de aer CPG (amestec aer-combustibil) sunt reduse și comprimarea este restabilită.
Restaurarea compresiei duce la îmbunătățirea condițiilor de combustie a combustibilului și la refacerea parametrilor de funcționare ai motorului. Ca urmare, consumul de combustibil scade, crește puterea și accelerația, zgomotul, vibrațiile și emisiile de impurități nocive ale gazelor de evacuare. În plus, stratul format pe suprafețele de frecare sporește durata de viață a motorului și reduce pierderile prin frecare. Îmbunătățirea etanșării în inelele etanșe la ulei reduce consumul de ulei prin ardere, iar reducerea debitului de gaz în carter crește durata de viață a uleiului de lubrifiere și durata de viață a motorului ca întreg.
Reducerea spațiului liber al lagărelor arborelui cotit și creșterea densității hidraulice a pompei cu roți dințate conduc la o creștere a presiunii și a consumului de ulei, ceea ce îmbunătățește calitatea lubrifierii și răcirii pieselor motorului.
- Creșterea resurselor ICE cu un factor de 1,5 - 2 (datorită scăderii intensității uzurii pieselor);
- Curățarea suprafețelor de fricțiune de la lacuri și depozite de carbon în prima etapă de procesare, inclusiv excavarea inelelor cu mobilitatea lor;
- Creșterea și stabilizarea "comprimării" de-a lungul cilindrilor ICE (datorită formării unui nou strat și compactării decalajelor în tribo-conjugatul GPG-ului);
- Restaurarea proprietăților funcționale ale compensatoarelor hidraulice;
- Reducerea consumului de combustibil al motorului cu 8-10% (prin reducerea pierderilor prin frecare, îmbunătățirea compresiei, îmbunătățirea calității combustiei combustibilului);
- Recuperarea puterii eficiente a motorului până la valoarea nominală (prin îmbunătățirea calității arderii combustibilului, reducerea pierderii gazului de lucru în carter și reducerea pierderilor prin frecare);
- Reducerea consumului de ulei pentru arderea motorului cu combustie de până la 3 ori (datorită creșterii densității gazelor în canelurile pistoanelor);
- Îmbunătățirea caracteristicilor de pornire (pornire la rece) datorită formării unui strat antifricțiune (un strat cu rezistență redusă la frecare) și reținerea fiabilă a uleiului de lubrifiere pe suprafețele de frecare;
- Reducerea nivelului de zgomot și vibrații în motorul cu combustie internă cu 5 - 10 dB (datorită egalizării procesului de lucru pe cilindri și amortizării cu un strat mai gros de ulei de piston);
- Scăderea emisiilor de emisii nocive ale emisiilor de ICE de CO și HF la 50% (datorită calității îmbunătățite a combustiei combustibilului);
- Posibilitatea funcționării pe termen scurt în condiții de foamete la petrol;
Pentru ICE în mare parte uzate (pierdere de energie cu 20%, creșterea consumului de combustibil cu mai mult de 20%, consumul de ulei de mai mult de 5 ori, un dymlenie mare cu motor, cu un ulei de alergare mică se transformă rapid negre) rezultatele autochemistry „Nanoprotek“ poate să nu se manifeste complet, chiar și cu o creștere de 2 ori a concentrației compoziției. În acest caz, este recomandabil să se efectueze reparații majore, și apoi a face un tratament „Nanoprotek“.
EFECTUL UTILIZAREA „Nanoprotek“ în cutia de viteze, transmisii, diferentiale, cutii de viteze și alte noduri din dinții roții dințate.
Toate agregatele cu danturare prin aplicarea autochemistry „Nanoprotek“ redus parțial sau complet dinții de frecare de suprafață și ghidaje, lagăre de alunecare și lagăre de alunecare (cu excepția acelor lagăre deja distruse).
În transmisia automată, în plus, performanțele pompelor de ulei și densitatea hidraulică a bobinelor (dacă există) sunt refăcute, ceea ce duce la restabilirea caracteristicilor schimbătorului de viteze.
În variantele automate ale cutiei de viteze, în plus, suprafețele legăturilor metalice sunt restabilite.
În diferențialul de frecare crescută ca urmare a aplicării "NANOPROTEK" stratul de pe discuri nu este format (poate exista un efect ușor asupra muncii diferențialelor cu conducerea sportivă constantă).
- Creșteți durata de viață a cutiei de viteze manuale, a cutiei de viteze automate și a cutiilor de distribuție cu un factor de 1,5 - 2 (datorită unei scăderi a ratei de uzură a pieselor);
- Măriți netezimea transmisiei MKPP și transmisiei automate prin optimizarea distanțelor și reducerea pierderilor de frecare;
- Restaurarea lagărelor și suprafețelor de lucru ale angrenajelor MKPP;
- Reducerea nivelului de zgomot și vibrații ale cutiilor de transmisie manuală și de distribuție cu 5 - 10 dB;
- Restaurarea productivității transmisiei automate a pompei de ulei;
- Funcționarea îmbunătățită a mecanismului bobinei transmisiei automate.
EFECTUL APLICĂRII "NANOPROTEK" ÎN HIDRAULICA HIDRAULICĂ
Ca rezultat al „Nanoprotek“ în direcția servo este redusă suprafață de frecare (sau sprijinite distanțele optime) ale pieselor de frecare: o pompă cu piston rotativ sau axial, diapozitivele cu piston. Care conduce la restaurarea caracteristicilor GUR.
- Creșterea resurselor sistemului de servodirecție de 2 ori (datorită scăderii ratei de uzură a pieselor);
- Îmbunătățirea funcționării mecanismului bobinei;
- Restaurarea performanțelor pompei GUR.
EFECTUL APLICĂRII "NANOPROTEK" ÎN POMPE DE COMBUSTIBIL DE PRESIUNE ÎNALTĂ A DIESELELOR
Ca rezultat al „Nanoprotek“ în sistemul de combustibil al motorului diesel este redusă (sau menținut optim) presiunea carburantului în aval de pompa de înaltă presiune (piston și un element de tip rotativ) a tuturor sistemelor de injecție a combustibilului, inclusiv Common Rail și pompă-injector, ceea ce duce la o calitate mai bună Pulverizați combustibilul, reduceți consumul și / sau creșteți puterea motorului.
- Parametrii de regenerare (presiune) pompa de combustibil de lucru, sistemul Common Rail (Common Rail), sistem de combustibil „unitate injector“ (prin optimizarea spațiilor libere în componentele asociate cu frecare);
- Creșteți durata de viață a pompei de injecție, sistemul de alimentare cu combustibil COMMON RAIL (Common Rail), sistemul de alimentare cu combustibil "pompa de pompă" de 1,5 - 2 ori (datorită scăderii uzurii pieselor);
- Măriți puterea efectivă a ICE (prin îmbunătățirea calității combustiei de combustibil);
- Reducerea consumului de combustibil al ICE cu 3 - 5% (prin îmbunătățirea calității combustiei de combustibil);
- Scăderea emisiilor de emisii nocive ale ICE de CO și HF la 50% (datorită calității îmbunătățite a combustiei combustibilului).
EFECTUL APLICĂRII "NANOPROTEK" ÎN TRANSPORTUL DE MOTOARE
- Accelerație îmbunătățită datorită creșterii cuplului (creșterea compresiei și reducerea pierderilor de frecare);
- Îmbunătățirea caracteristicilor de pornire (pornire la rece) datorită formării unui strat antifricțiune (un strat cu rezistență redusă la frecare) și reținerea fiabilă a uleiului de lubrifiere pe suprafețele de frecare;
- Reducerea nivelului de zgomot și vibrații în motorul cu combustie internă cu 5 - 10 dB (datorită egalizării procesului de lucru și amortizării (atenuarea impactului) cu un strat mai gros de ulei de piston);
- Creșterea resurselor ICE cu un factor de 1,5 - 2 (datorită scăderii intensității uzurii pieselor);
- Capacitate îmbunătățită de depozitare pentru depozitarea prelungită a mașinilor datorită proprietăților anticorozive crescute ale stratului format;
- Îmbunătățirea cutiei de viteze prin optimizarea distanțelor și reducerea pierderilor prin frecare;
- Protecție suplimentară a suprafețelor de frecare atunci când se utilizează un amestec combustibil de calitate slabă și cu utilizare intensivă prelungită;
- Reducerea consumului de combustibil și ulei cu 8-10% (datorită restabilirii compresiei, calitatea combustiei combustibilului se îmbunătățește);
- Reducerea fumului și a emisiilor de emisii nocive ale ICE cu CO și HF până la 50% (prin îmbunătățirea calității arderii combustibilului).
EFECTUL APLICĂRII "NANOPROTEK" ÎN MOTO ȘI MINISTERUL
- Îmbunătățirea caracteristicilor de pornire (pornire la rece) datorită formării unui strat antifricțiune (un strat cu rezistență redusă la frecare) și reținerea fiabilă a uleiului de lubrifiere pe suprafețele de frecare;
- Creșterea productivității echipamentelor moto-mini datorită creșterii eficienței. (compresiune sporită și pierderi reduse de frecare);
- Creșterea fiabilității echipamentelor moto-mini datorită scăderii intensității defecțiunilor părților unității centrale de procesare și a reductorului;
- O reducere semnificativă a zgomotului și vibrațiilor în motorul cu ardere internă 5 - 10 dB (prin alinierea fluxul de lucru și de amortizare (amortizare) ulei de piston cârmei mai gros);
- Creșterea resurselor ICE cu un factor de 1,5 - 2 (datorită scăderii intensității uzurii pieselor);
- Protecție suplimentară a suprafețelor de frecare atunci când se utilizează un amestec combustibil de calitate slabă, cu o funcționare intensivă prelungită și în cazurile de depășire a reviziilor maxime admise;
- Reducerea consumului de combustibil și ulei cu 8-10% (datorită restabilirii compresiei, calitatea combustiei combustibilului se îmbunătățește);
- Capacitate îmbunătățită de depozitare datorită proprietăților anticorozive îmbunătățite ale stratului format în timpul depozitării sezoniere îndelungate a mașinilor.
Datele de mai sus sunt confirmate prin certificate de testare și recenzii ale clienților
Efectul utilizării lubrifianților NANOPROTEK după un ciclu complet de tratament este menținut pentru o perioadă de 50 - 70 mii de kilometri (în funcție de condițiile de funcționare). Pentru a crește durata efectului în motor, se recomandă aplicarea NANOPROTEC - REGULAR printr-o schimbare a uleiului.