Primul lucru pe care îl puteți face după cumpărarea unui scuter este să scoateți mașina de spălat limitată între obrajii variatorului și să ajustați carburatorul. După aceea, scuterul devine mai rapid. Poate că toate acestea sunt operațiunile de creștere a vitezei pentru primul sezon.
Apoi, vreau cea mai bună viteză și răspuns la mânerul gazului. Îmbunătățirea acestor indicatori începe cu achiziționarea unui filtru de rezistență zero Malossi E5 pentru 35 de dolari. Prin el însuși, un astfel de filtru va da puțin (cu excepția aspectului și sunetului). După instalare, carburatorul este resetat. El începe să se sărăcească (mai mult aer, mai mult combustibil), ceea ce poate duce la arderea pistonului. Aici trebuie să vă atrageți cu un jet. Puteți să-i forați. Nu poți să faci asta pe genunchi, ai nevoie de un instrument special și de un tocător cu experiență. Puteți reintra firul și puneți jetul de la Soleks. Se spune de la Weber că au venit fără să se refacă. În sfârșit, poate fi ordonată. Preț aprox. 1,5-2,5 euro. Desigur, puteți pune în continuare petalele de carbon, dar nu prea are sens dacă tuning-ul nu este atât de grav.
Ei bine, un pic despre variator. Pur și simplu puneți un nou - nominal. Înainte de a le instala, ar fi frumos să mergeți mașina de rectificat de-a lungul căilor de încărcare și să aplicați un strat subțire de grăsime din grafit. Nu uitați să scoateți mașina de spălat deja menționată între obrajii variatorului.
Rezultatele - un scuter, care poate accelera cu încredere până la 70-75 km / h și, uneori, chiar mai mult, la fel de bine trage că o persoană care doi. Și, poate, cele mai importante sunt costurile sau, mai degrabă, aproape absența lor (filtrul poate fi făcut și jetul însuși trebuie să fie săpat în garajul tatei)! Dacă nu pregătesc scuter pentru curse serioase, dar nevoie doar viteza maximă acceptabilă și tracțiune, cred, ar trebui să facă acest lucru.