Într-un efort de a extinde exploatațiile lor de lângă Lacul Fucino și proteja terenurile de coastă de inundații sezoniere, imparatul Claudius am comandat inginerii să se scurgă parțial rezervorul. Pentru aceasta, a fost necesar să se proiecteze și să se construiască un tunel de 5,5 km lungime într-o piatră de piatră, mai degrabă maleabilă.
Două tuneluri vechi 41 AD.
După ce au hotărât pe traseu, inginerii au compilat o hartă de profil a site-ului. Cu ajutorul unui instrument numit horobat, precum și de măsurare a tije și șiruri de caractere, au împărțit terenul în mai multe altitudini orizontale, precis măsurate. Ei au măsurat și au înregistrat distanța de la nivelul orizontal față de sol. Aceste mărci verticale și distanțele orizontale dintre ele au fost desenate cu atenție. Astfel, inginerii antice au obținut o hartă destul de precisă a înălțimilor muntelui, sub care urma să treacă tunelul, și a determinat locurile portalurilor (intrărilor).
Aproximativ în secolul VI î.Hr. e. Pe insula greacă Samos, un tunel similar pentru kilometri pentru conductele de apă a fost deja tăiat. Probabil, încercând să economisiți timp, a început să se stabilească simultan din două părți. Din nefericire, constructorii, marcându-se unul pe altul, au ratat undeva 4,5 metri. Și apoi pentru a conecta cele două jumătăți ale structurii subterane, a trebuit să facă un săritor în plus: în cele din urmă sa dovedit tunelul sub forma literei latine S. Pentru a evita astfel de incidente în următoarele secole, inginerii au tăiat prin suprafața pământului cu arbori verticali înguste de-a lungul liniei de tunel este în construcție. Dacă muncitorii care au așezat tunelul nu au întâlnit o astfel de mină în secțiunea următoare, au înțeles că au fost în afara cursului și au corectat urgent direcția. Iar inginerii datorită hărții profilului puteau determina cu exactitate adâncimea fiecărei mine și să ofere tunelului viitor panta dreaptă, care este deosebit de importantă pentru tunelurile destinate alimentării cu apă.
Un factor important în construcția de tuneluri este o masura numita durată rasa stabilitate temporală - cu alte cuvinte, în momentul în care tocmai a lovit un tunel poate supraviețui fără elemente de fixare suplimentare. Avantajul tunelurilor de drenare în munți este stabilitatea pe termen lung a pietrei. Dacă este suficient de ferm și uscat, tunelul nu are nevoie adesea de fixare suplimentară. Așa a fost în tunelurile grecești și romane. Cu toate acestea, de fapt, nu există nici o garanție că chiar și cea mai puternică și uniformă la prima vedere rasa va rămâne stabilă și stabilă când veți începe să o rupeți.
Dezavantajul evident al rocilor grele este acela că este dificil să le distrugi și să le elimini, această lucrare necesită mult timp și efort. De aceea, în vechime, constructorii au început să caute metode care să faciliteze pătrunderea în formațiuni de roci. De exemplu, pentru o lungă perioadă de timp, împreună cu perforarea tunelului, așa-numita tehnologie de "combatere a incendiilor" a fost utilizată manual. Direct lângă piatra, care ar fi trebuit să treacă, constructorii au dat foc. Când piatra a fost încălzită, a fost turnată cu apă rece. Dintr-o schimbare bruscă a temperaturii, piatra sa stricat și a devenit mai flexibilă.
Condițiile de lucru în ambele tuneluri antice au fost, fără exagerare, infernale. Constructorii au suferit de căldură insuportabilă, au luptat cu fum, vapori de apă, monoxid de carbon. Până în prezent, înregistrările au ajuns la concluzia că peste 30.000 de persoane au lucrat la tunelul Claudia timp de mai mult de 10 ani. Câți dintre ei au supraviețuit până în ziua în care tunelul a fost terminat este necunoscut.