Sa născut în 1914. În Armata Roșie din 1935, locul de recrutare: orașul Kiev (SSR ucrainean). După absolvirea școlii de aviație militară a piloților, a servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene.
De fapt, avionul finlandez deteriorat, aparținând celui de-al 4-lea regiment de recunoaștere a avioanelor, a revenit la aerodromul său. Astfel, această victorie nu a avut loc cu adevărat.
În 18 ore 58 minute Locotenentul DS Titorenko decolarea de pe aerodromul Gorelovo, în apropiere de satul Carefree a făcut două atacuri pe care zboară la o altitudine de 4500 de metri, „Junkers“; cercetașul german a căzut din consola planului stâng, a intrat într-o spirală și a căzut în aer, a căzut. Trei membri ai echipajului sărit cu parașute, dar domul shooter prins stabilizator, și sa prăbușit cu avionul, în timp ce pilotul și observatorul a aterizat în siguranță.
Când SP Danilov de la sol a confirmat distrugerea unui spion inamic, a raportat capturarea a doi locotenenți, german Air Force, el a fost obligat să prezinte DS Titarenko pentru atribuirea Ordinului Banner Red. Curând, grupul a fost dus la sediul avion de vanatoare supraviețuitoare harta germană în cazul în care creion albastru au fost puse în jos triunghiul de lângă aerodromurile noastre existente Kerstovo, cazane, Commandant, Highland, Kasimovo și altele. Comandamentul încheiat pentru a efectua recunoaștere a rețelei de inamic Airfield în zona Leningrad, care a confirmat interogatoriile și aviatorii germani.
comandant al echipajului aeronavei doborât locotenent D. Willms [D. Willms] nu numai că a aterizat în siguranță cu o parașută, dar a supraviețuit războiului, și după finalizarea acestuia a revenit în RDG. Ulterior, el a reamintit cum incidentul care a avut loc în 1935 a afectat soarta sa. Apoi, Dietrich, în vârstă de 17 ani, a scăpat de pe insula Borkum 3, care se îneacă în copiii din Marea Nordului. Tatăl lor, Dr. Schmidt, a avut loc important postul de consilier al Ministerului german al Afacerilor Externe și în semn de recunoștință a ajutat aranja soarta tânărului, a ajutat să intre compania aeriană „Lufthansa“. După formare și un stagiu la Tempelhof el, înalt și tip inteligent, a fost elaborat în Luftwaffe în curând să fie definirea în două desprinderea de comandă strategică inteligenta șef al așa-numitei „echipa Rowell.“
Mesajul despre viitorul război al lui Willms sa întâlnit cu optimism, deoarece și-a legalizat poziția. Acum, dacă au fost împușcați în spatele inamicului, nu au devenit spioni și sabotori, ci militari implicați în operațiuni de luptă. Potrivit Willms, ar putea fi lovit doar accidental. În ajunul echipajului, a fost recalificat într-un detectiv modern Ju-88, fără a fi inferior în viteză față de cei mai buni luptători ruși, - locotenentul nu sa îndoit. Ultima plecare de la aeroportul din Insterburg, când a fost la conducere, Willms a reamintit:
„La o altitudine de 8000 de metri avionul a zburat până la orașul de pe Neva, a stat nopțile albe și de recunoaștere aeriană a fost efectuat 18 ore pe zi, când a venit pe stânga Kronstadt Bay fata - .. panglica șerpuit al râului Neva și sute de case de trei milioane de oraș, L2 nostru + sistem de operare în jos și“ deschise ochii "camerelor sale.
- Iată cum. Acest lucru este cu adevărat îngrozitor. Am răspuns înșelător.
- Se ridică pentru a ne întâlni, dle Lieutenant. a strigat pe cineva în spatele lui. - Nu este deloc o "rata". ["Ratoy" germanii încă în timpul războiului din Spania numit I-16 luptător. ]
Aproape un mecanic și un observator au avut timp să ia loc cu mitraliere, în timp ce un avion sovietic sa grăbit să atace de soare. A fost un luptător Yak-1 al ultimei modificări. Prima întoarcere de la tunul de ardere rapidă a lovit ținta, fluierând cilindrii de oxigen a zburat în aer, mașina a luat foc. [De fapt, Willms a fost atacat nu de Yak-1, ci de MiG-3, înarmați cu 3 mitraliere, dintre care unul a fost unul de mare calibru. ]
- Salt. Am strigat cu toată puterea mea.
Toți patru au fost răniți, doar doi ar putea scăpa în siguranță. Am tras inelul pentru parașută, a avut loc o lovitură ascuțită, furtună, cupola de mătase a fost deschisă. Acum sa scufundat încet în orașul inamic; vântul, învârtindu-l, la dus la Neva. Au fost vizibile vizibile mari poduri peste râu. Se părea că mulțimi de oameni așteptau acolo, în jos, mii de ochi erau fixați pe pilotul descendent. Am fost învins de frică, am avut dorința de a mă împușca înainte de a fi prea târziu. Își aduce aminte de arma care ieșea din cizma cizmului drept. Dar nu există două cizme: dintr-un tiran ascuțit când se deschide parașutul, ei fug din picioarele lor. Acum, cu siguranță, voi cădea în viață în mâinile dușmanului, care nu cunoaște nici o milă ".
Trebuie remarcat că același episod este citat și în cartea bine cunoscută "Forțele de apărare aeriană ale țării în Marele Război Patriotic din 1941-1945":
În timpul acoperirii stormtrooperilor, cei din urmă fără pierderi au efectuat operațiuni de asalt.
Ca rezultat al operațiunilor de asalt, escadronul a distrus în fața batalionului soldații și ofițerii vrăjmașului. De asemenea, Titorenko a făcut 54 de curse de luptă, le-a atacat în compania inamicului prin acțiuni de asalt și a doborât o aeronavă U-88 ".
La sfârșitul războiului, piloții regimentului s-au luptat la primul Front ucrainean, luând parte la ofensiva împotriva Berlinului. În acele zile, Dmitri Titorenko a zburat de multe ori într-o pereche cu IN Kozhedub. În memoriile sale Ivan Nikitovici scrie:
„Dimitri era un om foarte modest al naturii. Nu-i plăcea să vorbească despre victoriile lor, dar orele ar putea să vorbească despre prieteni de luptă. A fost o natură veselă, calmă. Frumos prieten“.
Dmitri Titorenko a câștigat ultimele sale victorii în primăvara anului 1945 în cerul Germaniei. Mai multe linii dedicate lui, puteți găsi în faimoasa carte "Air 16", de exemplu:
În bătăliile aeriene sa arătat un curaj și un curaj excepțional, de regulă în bătăliile aeriene conduse cu forțe inamice superioare. Ca rezultat al luptelor aeriene conduse competent și al viclenia, el a învins dușmanul. "