Responsabilul de serviciu de la gară sau la instrucțiunile sale este în serviciu la parc, semnalist, comutator de serviciu sau dirijor principal; întâlnește șoferul locomotivei de frunte; repetă inginerul semnal al celei de-a doua locomotive cu tracțiune dublă. Dacă trenul părăsește calea cu un semafor, acest semnal este dat de șoferul locomotivei de conducere după deschiderea luminii; repetă inginerul de semnal al celei de-a doua locomotive cu tracțiune dublă
Cerința pentru lucrătorii trenurilor, "Frâna" Vagoanele de tren trebuie să strângă frânele de mână
Șoferul locomotivei principale; repetă inginerul de semnal al celei de-a doua locomotive cu tracțiune dublă
Cerința față de muncitorii care lucrează în tren, "Eliberați frânele"
Șoferul locomotivei principale; repetă inginerul de semnal al celei de-a doua locomotive cu tracțiune dublă
Trei lungi și două scurte
Apel la locomotiva asistentului mecanicului, principalului dirijor, maistru-șef, șef al lucrării trenului economic Este necesar să se raporteze citația șefului trenului
Șoferul locomotivei de frunte se opri în tren
8.2. Semnal de avertizare - o fluieră lungă a locomotivei (trenul cu motor) și căruciorului este servită:
- când trenul se apropie de stațiile, intersecție nivel, puncte de oprire pentru pasageri, semnale portabile și de mână care necesită reducerea vitezei, semnul „C“, adânciturile, porțiuni curbate ale căii, tuneluri, treceri, turnuri automotor detașabile de reparații detașabil, remorci de călătorie și alte detașabile unități mobile;
- când trenul se apropie de locul de muncă, pornind de la kilometrul care precede cel specificat în avertisment, indiferent de disponibilitatea semnalelor portabile;
- la percepția unui semnal manual "Pentru a coborî un colector de curent", prezentat de către semnalist;
- când se apropie de oameni pe drum și în alte cazuri specificate în ordinele șefului căii ferate.
Atunci când se procedează în ceață, viscol și alte condiții nefavorabile, reducând vizibilitatea, anunțând semnalul se repetă de mai multe ori, iar greșit drum lung podaetsyaodnim fluier, scurt și lung a locomotivei.
Translatori trenurilor, oprit de manevră din cauza primirea trenului, precum și taxa de post Signalist comutator anunțând fiecare semnal sunt necesare pe site-ul pentru a verifica și asigurați-vă că siguranța circulației trenului primit furnizat.
8.3. Semnalul de alertă este dat de fluierul scurtă și de o lungă lungă a locomotivei (trenul de mașină) și se repetă periodic:
- când se apropie o lumină de semnalizare care se deplasează cu o lumină roșie, care are un semnal permisiv condiționat, urmând în continuare și secțiunea bloc;
- când a trecut o lumină de semnalizare cu lumină roșie care trece, precum și cu o indicație incomprehensibilă sau stinsă după parcarea în fața acesteia și urmând în continuare secțiunea bloc;
- când se apropie de lumina semaforului de intrare cu focul lunar-alb al semnalului de invitație și în toate celelalte cazuri de primire a trenului către stație cu indicația de interdicție sau lumini principale ale semnalului de intrare stins;
- când trenul este primit pe o pistă greșită (în absența unui semnal de intrare de-a lungul acestei căi) Acest semnal trebuie să fie alimentat și cu o aderență suplimentară la gâtul stației.
8.4. Atunci când trenurile se întâlnesc pe piste de secțiuni de cale dublă, semnalele de avertizare sunt date de un fluier lung:
- primul semnal - când se apropie trenul care se apropie,
- al doilea - când se apropie coada trenului care urmează.