Pentru o săptămână deținând cel mai mare SUV de la radiatoarele care împodobesc steaua cu trei fascicule, nu am putut înțelege cine a testat pe cine. Dar un lucru este clar: luxul nu este excesiv.
Comparând SUV-urile de lux este o sarcină ingrată. În cazul în care un client potențial este dispus să plătească până la cinci milioane în câteva tone de fier, patru gigant roți și piele mobilier interior, alegerea între Lexus, Range Rover, Infiniti, Porsche, Mercedes, le graba la compania Audi - este o rafală de suflet, care nu se încadrează în volumul motorului, numărul de cai putere, clearance-ul și dimensiunea portbagajului.
Marți - alb QX, joi - GL negru, și sâmbătă vine în minte pentru a salva - Grand Cherokee. Blondă sau brunetă. Burberry sau Prada? Este o chestiune de gust, iar caracteristicile tehnice sunt ultimul lucru cu care se acordă atenție. Întrebați încă despre gradul de acceptabilitate a mașinilor cu un preț de cinci cifre. În euro, desigur.
Mirosul de piele intră într-o legătură chimică cu un gust de plastic, kilometraj 53 km, praguri si ecrane LCD pe tetierele sunt ascunse în plastic. "Tu ești primul lui", spune receptorul Mercedes confidențial, predând cheia și documentele din GL albă de zăpadă. Venerarea nu a fost inspirate de uimire, ci, într-adevăr, o senzație rară.
Ușor stupor - în spațiul previzibil, butonul de schimbare a vitezei lipsește ca clasă. o cotieră maiestuos între scaunele de dimensiuni astfel încât din ea doar a trebuit să scoată capul incorect politic slujitor fidgety și oferă ajutor pentru a înțelege labirintul de push-buton de pe consola centrală. Bine, nici o problemă - aici este, mânerul, chiar sub mâna dreaptă pe coloana de direcție. Acest lucru demonstrează încă o dată că piața principală pentru GL este SUA, unde "pokerul" pe mașinile de teren este în valoare.
În stânga se află mânerul familiar al Mercedes "pentru totul la rând". Și luminile și portarii sunt aici. Mai jos este reglarea volanului. Pentru reglarea scaunelor, două telecomenzi răspund imediat. Unul dintre ei, familiar în partea stângă, ceilalți umflați din scaunul din față, sub mâna dreaptă. Nu numai mutați, ridicați, coborâți. Umflați-vă, aruncați-o - perna va prelua orice, chiar și cea mai exotică curbură a coloanei vertebrale.
În această gândire, întreaga GL. În cazul în care scaunele încălzite, desigur, va exista, de asemenea, o răsucire pentru ventilația lor. Ca și fără ea - toată lumea este familiarizată cu efectul de vară al saloanelor de piele.
În partea de sus a trapei, în spatele încă două rânduri de scaune - doar șapte dintre cele mai luxoase locuri, la comoditatea nu inferior scaunelor din foaierul Ritz Carlton. Apropo, este vorba de faptul că aveți nevoie de mult spațiu într-o mașină, afacerile familiale, a spus cunoștința mea, care a obținut același GL. Adevărat, mai mult de doi oameni, el și conducătorul auto, nu am văzut niciodată în această mașină.
"Mașina răcoroasă - gelenvagen", - batjocorind silabă, garda de mahmureală din parcare și-a rotit capul cu admirație. În ajun, în ciuda lipsei de locuri disponibile, el mi-a dat o rezervă de chel de rezerva între "procuratură". Așa cum a explicat, "o lună în urmă, pe" Nine "a venit, dar acum - vezi tu." Văd. A luat-o lângă gemene - de asemenea GL500, numai negru.
Plecare spre Simferopol, acolo pentru a traversa cinci rânduri, inclusiv banda de rezerva, la stânga. Compania la același, strălucit cromat. Spălați pedala, sub capacul de 5.5 litri, contrar desemnării modelului și 388 CP. dinamica accelerației - monstruos de sportivă. Apropo, despre pedale - setările sunt pur și simplu uimitoare. Inginerii germani au reușit să reconcilieze ireconciliabile: pilota lin cu pasageri la bord și importante „da căldură“ de la un semafor cu albastru-negru Land Cruiser în banda adiacentă - la fel. Este clar modul intuitiv de a apăsa pedala, astfel încât "opt" în formă de V să răspundă exact așa cum este necesar.
Admirați și setările volanului. Este turnat cu gravitate, și nu artificiale, ci organice, de conducere, exact atunci când este necesar. Nu există goluri de plastic inerente în unele sedanuri de afaceri sau, dimpotrivă, un taxi de "camion". Totul este cu moderatie, cu exceptia, desigur, a pretului pentru o astfel de bucurie.
În căutarea unui loc de fotografie, ne oprim la pădure, mergem la baraj. Vestea furtunii de apă crește, ridicăm paharul, tăindu-ne de lumea din jur. Chiar trebuie să vă spuneți că izolația fonică din GL500 este uimitoare? Și în combinație cu calitatea sunetului înconjurător al sistemului muzical, puteți uita complet faptul că în spatele a două tone și jumătate de lux există ceva în general. Și chiar, poate, supernoveele explodează undeva.
Conducerea permanentă pe toate roțile și posibilitatea de a mări parcarea la sol la 307 mm au permis să ajungă la locul în care au trecut perechea de alte SUV-uri, acolo au mers pe turn. Barajul era prea murdar - altă dată.
Apropo, clearance-ul la sol se schimbă, iar în cealaltă direcție - automat la o viteză mai mare de 140 km / h, când GL500 se apasă literal în asfalt pentru o mai bună cuplare cu șoseaua. Extrem de convenabil pentru calitatea SUV-ului, ajutând să nu se acorde atenție calității dezgustătoare a drumurilor rusești. care, chiar și fără vrăjitoare, duc la frenezie cu răscoala lor.
Este dens, foarte dens în timpul zilei pe TTK. Râșnița te face să treci prin rânduri, dezavantajul cauzat de oglinzile laterale prea mici pentru o mașină de o asemenea dimensiune este rezultatul - nu o vizibilitate mai bună. Dar soluția la această problemă este imediat sub forma unor indicatori ai "zonelor moarte". În cazul în care o mașină care nu este vizibilă șoferului GL500 ajunge în vedere sistemul, un triunghi galben pe oglinda laterală și un semnal audio indică acest lucru. Mașina se apropie - triunghiul devine roșu.
În aceeași zi, în cele din urmă obtinerea prin: omită geamul lateral, mâna pe brațul, muzica mai tare, fața lui - este mult mai complicat. GL500, în cele din urmă. Cel mai mult, poate, cel mai neplăcut lucru sa întâmplat în această mașină și, în același timp, ceva care nu amenință nici unul dintre clienții săi. El se subordonează și se transformă, suprimând statutul său. Și tu ai, cum se spune boxeri, inotat, uitând că în buzunar bani mult mai puțin decât se așteaptă ca ea sexy fecioara să mă oprească remarcând punctul de vedere. Vederea omului în GL500, nimic mai mult.
Șopârla lipicioasă și dezgustătoare a suferinței a urcat deja peste guler și se târăște de-a lungul coloanei vertebrale. În mod obișnuit și, poate, chiar și hamovato, a schimbat câteva cuvinte cu paznicul, și-a făcut semn cu vecinul, scoțând geanta de pe bancheta din spate GL. În caz contrar, este dificil - atitudinea altora se schimbă prea mult, ca și cum realitatea ar fi schimbat câteva grade. Ideea nationala blestemata, masina ca statut, transforma pe oricine se afla in spatele volanului unui SUV de elita, victima ispitei in desert. Nu poți să-l suporți - gigantul alb de zăpadă va înghiți, fără a bate în optica strălucitoare.
În a cincea zi, servilitatea oamenilor aleatorii în formatul "și cine știe cine este, o dată pe o astfel de roabă" este deja dezgustător. Și ne întrebăm încă de ce "aceste zazhravshiesya" se referă la alții ca bovine. Da, este. N-aș fi fost niciodată permis să intru în biroul de la Moscova al uneia dintre cele mai prestigioase bănci europene dacă aș fi condus aici într-o cămilă zdrobită. Apoi șeful departamentului de securitate, chemat de la ușa mașinii, sa schimbat brusc pe față, și-a înăbușit capul într-un sacou scump și a pornit porterul zâmbitor. Metamorfoza sa răsturnat, restul serii se opunea cu sine și GL. Nimic, nu pentru mult timp.
Și cum suntem din urmă? Proletarianul a scufundat în GL cinci persoane plus pungi sportive și sa dus la fotbalul corporativ. mijlocaș dreapta vorbește cu entuziasm răgușit, se pare, scaune incalzite si de lucru pe al doilea rând.
Monitoarele de 7 inch și porturile pentru căști au intrat și în acțiune, cum să nu profite de ocazie. Există, de asemenea, un tuner TV, unde fără el - luxul nu este excesiv. Confortabil chiar și pentru pasagerii înalți și al treilea rând dublu, dar în acest caz cu bagajele este deja mai dificil, în spatele lor este foarte puțin spațiu.
Evidentul plus al unei mașini grele este că schimbarea încărcăturii nu afectează atât de mult manipularea. Merge ca o turnă, chiar și cu o creștere solidă de 400 kg la bord.
Computerul de la bord, datorită coada mușcatului, prezintă un consum de peste 22 de litri pe o sută de locuitori, iar acest lucru la un număr de 18,6 procente declarat în oraș. În ajunul realimentării, un rezervor plin - sub 100 $. Crude? Apoi, ar trebui să acorde o atenție la diesel GL350, este mai tolerant la portofelul proprietarului.
"700 de kilometri pe săptămână. Unde te-ai dus? "- a întrebat un angajat al Mercedes, aparent nu prea fericit cu cifrele de pe kilometraj. Am crescut cu mâinile mele: "Moscova. "
