Mișcarea mașinii în coloană
După aterizarea personalului și încărcarea proprietății, autoturismele ocupă locurile care le sunt atribuite în convoi și se aliniază în ordinea stabilită de comandant.
În timpul ieșirii autoturismelor pe traseu, coloana este întinsă; În acest moment, mașinile și coloanele unităților iau locurile lor.
Limita de la care coloana începe să marcheze în viteze și distanțe stabilite se numește punctul de plecare.
Este necesar să începeți imediat de la fața locului, deoarece mașina, care este în față, se va mișca. Distanța stabilită între mașini este tastată deja în timpul mișcării pentru a evita întinderea sau ruperea unei coloane. Mașina de capăt nu începe imediat să se miște la o viteză dată: pentru o perioadă de timp, 0,5-1,0 km. se mișcă cu viteză redusă, în timp ce restul mașinilor nu ies pe șosea și nu sunt construite în mișcare în coloană la distanțe stabilite.
Distanța dintre mașini depinde de viteză și de condițiile de condus și, de regulă, în metri nu ar trebui să existe o valoare mai mică decât valoarea numerică a vitezei automobilului (de exemplu, la o viteză de 30 km / h, distanța dintre autoturisme ar trebui să fie de cel puțin 30 m). Cu toate acestea, atunci când conduceți într-un convoi în condiții dificile de drum, distanța trebuie să fie ușor mărită pentru a permite vehiculului înainte, dacă este necesar (de exemplu, atunci când este blocat) să manevreze cu ajutorul unei inversări.
Viteza mișcării este atribuită de capul coloanei și este anunțată înainte de începerea mișcării.
Atunci când conduceți într-un convoi, vizibilitatea drumului se deteriorează datorită vehiculului din față. În fața șoferului pot apărea brusc obstacole rutiere, deci trebuie să fie în permanență gata să le depășească, să ocolească sau să frâneze în fața lor.
Deplasarea urmează numai în partea dreaptă a drumului, lăsând stânga liberă pentru transportul care se apropie și depășește.
În timpul conducerii într-un convoi, șoferul este obligat să monitorizeze semnalele transmise și să le execute imediat.
Orice modificare a ordinii de mișcare, precum și oprirea coloanei se face numai la comanda comandantului coloanei.
Semnalele de comandă și control ale coloanei sunt transmise în diverse moduri. Gestionați coloana în timpul mișcării prin intermediul semnalelor furnizate de tabelul "Semnale pentru gestionarea clădirilor" din Regulamentul forțelor armate ale Forțelor Armate ale URSS. În plus, comenzile pot fi transmise printr-o legătură, prin intermediul mijloacelor de comunicare mobile și prin radio.
Mișcarea este reglementată de posturile de reglementare, organizate de serviciul comandantului, pe rutele de mișcare a trupelor și a autostrăzilor militare.
La apropierea așezărilor, viteza coloanei este redusă, distanțele sunt reduse la limitele de siguranță, pentru a preveni ruperea coloanei. Înainte de așezări mari și de trecerea lor, de regulă, coborârile mici sunt atribuite coloanei pentru a fi strânse.
Prin trecerile feroviare, coloana se deplasează în conformitate cu regulile existente. Pentru a asigura o mai mare siguranță la treceri, biroul comandantului sau comandantul convoiului plasează de obicei posturi de control.
Mișcarea coloanei prin punți și depășirea obstacolelor de apă este asigurată de serviciul de control al traficului.
Apropiindu-se de pod, este necesar să se reducă viteza și să se miște fără suflare, frânare și opriri.
În timpul mișcării pe punțile plutitoare, vitezele și distanțele stabilite de comandantul feribotului și marcate cu semnele și semnele corespunzătoare sunt observate.
Pe ascensiunile și coborârile, distanța dintre autoturisme trebuie să fie mărită. La urcări abrupte (coborâri) puteți intra nu mai devreme decât mașina înainte va ajunge la vârful urcării (sau la sfârșitul coborârii).
Depășirea unei mașini în alta în coloană este interzisă.
Coloana în mișcare poate fi depășită de vehiculele de comandă, de comunicații și comandant. O coloană poate depăși cealaltă numai atunci când coloana depășită se oprește și cu permisiunea comenzii.
Ieșiți din coloană și opriți mașina este permisă numai în cazul unei opriri de urgență. În același timp, "mașina este pusă pe marginea drumului sau se îndepărtează din drum. Mașinile rămase ale coloanei trebuie să continue să se miște, fără oprire.
În cazul unei opriri de urgență, șoferul este obligat, dacă este posibil, să repare daunele pe cont propriu, fără a aștepta închiderea tehnică. Conducătorii celor rătăciți nu au dreptul să își ia locul în convoi în timp ce conduc. Ei fac acest lucru numai la opriri sau opriri și cu permisiunea șefului coloanei.
Coloana este rotită de semnalul "Circle" simultan de toate mașinile (Figura 147) sau secvențial (Figura 148).
Atunci când conduceți cu o remorcă, este necesar să evitați întoarcerea cu ajutorul transmisiei de mers înapoi din cauza dificultăților / manevrelor.
Pe traseu, la fiecare 25 - 30 km (1 - 2 ore de trafic) li se atribuie puncte pe care trebuie să le treacă capul coloanei la un moment dat; aceste puncte se numesc limite de reglementare. Ei sunt numiți pentru a reglementa ritmul progresului coloanei și a facilita gestionarea. Canalele de reglementare sunt de obicei combinate cu opririle.
Oprirea este o oprire planificată a mișcării coloanei, în timpul căreia personalul se odihnește și, de asemenea, inspectează și deservește mașinile.
Opriri scurte de 20 - 30 de minute sunt numite la fiecare 2 - 3 ore de trafic. Prima oprire scurtă este atribuită la o oră după începerea traficului. La opriri scurte, construcția coloanei nu este încălcată, autovehiculele se opresc la marginea drumului sau la dreapta drumului la distanțe între vehicule de cel puțin 10 m sau la distanțele stabilite de comandant. Personalul este debarcat de la mașini și este situat lângă drum. La o scurtă oprire, șoferul trebuie să inspecteze mașina și remorca în scopul inspecției pe drum.
Opririle pe termen lung de 2-4 ore sunt numite la începutul celei de-a doua jumătăți a tranziției zilnice. În acest caz, mașinile sunt scoase de pe șosea și plasate în zona desemnată. La opriri lungi, efectuați reparații de rutină, întreținerea zilnică și realimentarea autoturismelor. Când conduceți noaptea, opririle lungi nu sunt atribuite.
Fig. 147. Întoarcerea coloanei în același timp de către toate mașinile
Fig. 148. Răsucirea secvențială a mașinilor
Ziua (odihnă zilnică) este numită prin trei-patru schimburi zilnice la trecerea normală și două până la trei de trecere zilnică atunci când marșul este forțat. La o odihnă zilnică, se efectuează întreținerea și întreținerea periodică, după cum este necesar.
Mașinile trebuie amplasate astfel încât să se asigure accesul rapid la acestea.
Restul pe timp de zi este numit după o schimbare de noapte. Dacă tranziția a fost făcută în după-amiaza, atunci în loc de odihnă în timpul zilei este numită noapte.