Scoaterea sistemului de alimentare cu energie electrică
Privind la toate acestea, am decis să deconectăm întreaga unitate de alimentare. De fapt, este puțin mai mult decât citirea acestui text. Și nu a pierdut. Pentru a face acest lucru, doar prin deșurubarea piuliței și scoateți axul deconectați un capăt al amortizorului. Mai multe știri bună este că nici un amortizor de zgomot sau roata din spate nu este nevoie să se deșuruba. Dar, înainte de care aveți nevoie pentru a elimina cablurile și furtunurile provenind din rezervor și benzo ulei (furtun prin care curge de petrol trebuie să se înece imediat, astfel încât să nu formeze o piscină în ulei) și deconectați toate conectori fire care merg la motorul de frână și accelerație spate. Au fost șapte pe scuterul nostru. Toate acestea sunt diferite, astfel încât atunci când ansamblul nu este confuz. Dar, doar în cazul, pe dispozitiv, verificați proprietarii anteriori dintr-o dată a schimbat instalația electrică? Nu uitați să deconectați firul de împământare. Cele mai multe scutere au un suport central pe unitatea de putere. Prin urmare, chiar înainte de scuter va pierde cu motor, instalați pe orice suport de încredere.
Prin trapa din torpedoul de sub scaun, puteți privi carburatorul (fotografia din stânga) sau capacul luminii (fotografia din dreapta), dar este dificil să lucrați într-un spațiu strâns.
Pentru a deconecta cablul "gaz" de la carburator, trebuie să scoateți capacul care acopera dispozitivul de acționare a clapetei (un model destul de rar) prin deșurubarea șuruburilor care îl fixează. Apoi slăbiți tensiunea cablului rotind maneta de accelerație și scoateți clapeta trecând cablul prin fanta din acesta. Pentru a deconecta unitatea de alimentare, este necesar să scoateți o axă pe care se învârte, deșurubându-i piulița (este arătată printr-o săgeată) și dezasamblat amortizorul.
Pentru a ajunge la carburator, mai întâi trebuie să scoateți filtrul de aer. Corpul său este fixat la unitatea electrică cu trei șuruburi. Deșurubați-le și slăbiți clema, care atrage conducta de ramificație la carburator. Dacă, după întreținerea anterioară a elementului de filtrare, scuterul a parcurs aproximativ 500 km (recomandat de instrucțiunile de kilometraj), dezasamblați imediat carcasa (este scos de clemele cu arc de la aparat), clătiți și înmuiați cu unsoare nouă.
Localizarea furtunurilor de alimentare:
1 - furtun de benzină;
2 - furtun de scurgere;
3 - pompa de ulei;
4 - unirea care este pusă pe furtun, care alimentează pompa;
5 - furtunurile de alimentare cu ulei ale motorului;
6 - un furtun, prin care canalul de admisie la pompă este aspirat.
Localizarea șuruburilor de reglare:
1 - șurubul de scurgere;
2 - șurubul de reglare a mișcărilor de ralanti;
3 - șurubul pentru reglarea calității amestecului de benzen și aer la ralanti.
Acum puteți dezmembra carburatorul. În cele mai multe scutere, este atașat printr-un tub de cauciuc, care îl izolează de vibrația motorului, dar în cazul nostru este înșurubat direct la duza. Șuruburile de fixare sunt situate necorespunzător și există o tentație de al scoate împreună cu supapa petală (fixarea acesteia este mai accesibilă). Dar în acest caz va trebui să deranjați furtunurile sistemului de lubrifiere. Prin urmare, este mai bine să lucrați din greu și să îndepărtați un carburator. Verificați dacă există cleme pe furtunul benzinei - s-ar putea să nu fi fost instalate în fabrică. În timp ce materialul furtunului este "proaspăt", el va "ține" și benzina fără ele. Dar proprietarul scuterelor "cu experiență" este mai bine să se acopere, strângându-l cu juguri.
În carburatorul scuterului există mai multe sisteme care necesită control și ajustare: un sistem de ralanti, un dispozitiv de pornire, o încălzire cu carburator și un mecanism de plutire.
Șurubul pentru reglarea cantității de amestec (viteza de ralanti) este amplasat în afara carburatorului, iar șurubul de calitate (cantitatea de combustibil) este sub capacul pe care l-am scos atunci când cablul de accelerație a fost deconectat. La șurubul fabricii, calitatea amestecului este înșurubată până la opritor și apoi deșurubată cu o jumătate de viraj. Nu este necesară modificarea acestei ajustări fără necesitate. Dacă se întâmplă, amintiți-vă - răsuciți-vă îmbogățirea amestecului și rotirea - sărăciți.
Caruciorul scuter VM Acțiune: 1 - capacul superior al carburatorului cu dispozitiv de pornire și dispozitiv de pornire încorporat; 2 - un capac al unei clapete de accelerație; 3 - șurubul calității în gol; 4 - o căptușeală a unei camere de combustibil; 5 - supapa cu ac; 6 - capacul camerei plutitoare; 7 - șurubul de scurgere; 8 - principalul jet de combustibil; 9 - un jet de ralanti; 10 - șurubul de rotații de ralanti; 11 - o inel, o îmbinare de etanșare a carburatorului și a valvei petale; 12 - cazul carburatorului; 13 - încălzitorul; 14 - acul de dozare; 15 - o supapă; 16 - capac; 17 - mecanismul de acționare a clapetei de accelerație; 18 - plutiți cu o axă.
Funcția de declanșare a carburatorului funcționează după cum urmează. Când contactul este cuplat, un curent curge către încălzitorul piesei, similar cu principiul termostatului mașinii. În stare rece, substanța din ea ocupă un volum mic, astfel încât acul declanșatorului este tras în interior și calea spre combustibilul suplimentar este deschisă. Acesta trece printr-un tub special din camera de flotor în difuzor. Când este încălzit, substanța din "termostat" se extinde, împingând acul. Datorită formei sale conice, spațiul inelar dintre acesta și tub, pe măsură ce se încălzește, scade treptat până când dispare complet. În acest moment, motorul sa încălzit deja și nevoia de îmbogățire suplimentară a amestecului va scădea.
Dispozitiv de pornire:
1 - carcasă în care sunt amplasate încălzitorul și termostatul;
2 - cilindru de blocare;
3 - acul de dozare.
Verificarea funcționării starterului. După 5-6 minute după ce ați aplicat terminalul de 12 V prin furtunul care este introdus pe tubul de alimentare cu combustibil în dispozitivul de pornire, aerul nu trebuie să treacă.
Defecțiunile din mecanismul plutitor apar de obicei în scuterele "în vârstă". Cel mai adesea ele sunt asociate cu uzura valvei acului. Puteți să o verificați fără a îndepărta capacul compartimentului de flotor, doar să se scurgă la începutul benzinei. Pentru a face acest lucru, așezați un recipient sub furtunul de evacuare și deșurubați șurubul de golire. Apoi, intoarceti carburatorul si puneti nasul de pere de cauciuc pe fitingul combustibilului. Faceți clic pe pere și eliberați. Cu o supapă utilă, aceasta trebuie să rămână comprimată timp de cel puțin 30 de secunde. Dacă se umple treptat cu aer - poate există ceva între ac și scaunul supapei. Dezasamblați acest ansamblu și curățați piesele. Dacă nu ajută, este timpul să schimbați nodul. Uneori, unii meșteri reușesc să frece acul în șa, dar această muncă necesită abilitate și nu oricine poate să o facă.
Pe măsură ce supapa cu ac se stinge, se blochează atunci când poziția plutitoare este mai mare. În același timp, amestecul benzen-aer este îmbogățit, iar funcționarea carburatorului este defalcată. Poziția flotorului este verificată după cum urmează. Ridicați carburatorul astfel încât suprafața plană a camerei plutitoare să aibă o poziție verticală. Flotorul trebuie să apese numai tija (sau bila) cu arc cu limba pe ac, fără utaplivaya. În acest caz, riscul pe flotor ar trebui să fie paralel cu planul conectorului. Pentru a obține poziția corectă a flotorului, îndoiți clapa într-o direcție sau alta.
Elemente de cameră plutitoare:
1 - un tub de distribuire a combustibilului în dispozitivul de pornire;
2 - limba flotorului, sub care este valva de ac;
3 - principalul jet de combustibil;
4 - canalul în care este amplasată duza de combustibil a volanului;
5 - plutiți.
Verificarea nivelului de combustibil din camera flotorului. Introduceți carburatorul astfel încât lamelele flotorului să atingă doar bila de pe acul de blocare a acului. Linia - urmele care au rămas din conectorul mucegaiului (evidențiată cu roșu) - trebuie să fie paralele cu planul conectorului camerei flotorului. În acest caz, îndoiți clapeta supapei în direcția dorită.
Filtrul de aer este fixat cu cleme din oțel.
1 - capac;
2 - element filtrant;
3 - separator care susține elementul filtrant;
4 - carcasă.
În acest carburator există încă un încălzitor. Aerul, care trece prin fanta de accelerație, este răcit din cauza căderii de presiune. De asemenea, combustibilul, care se evaporă, elimină căldura. Dacă stradă este rece și umiditatea este ridicată (vreme normală de toamnă), gheața se poate forma în jurul deschiderilor sistemului de ralanti. În mod normal, funcționarea carburatorului va fi întreruptă. Pentru a preveni acest lucru, se instalează un sistem de încălzire în zona sistemului de ralanti. Serviciul nu este necesar. Pentru a verifica performanța, verificați rezistența acestuia. În acest carburator ar trebui să fie de aproximativ 14 ohmi.
Eșecul valvei de petală se manifestă în pornirea dificilă a motorului și a performanței sale slabe la turații reduse. Dacă vă decideți să verificați starea petalelor ventilului pentru a nu deranja din nou furtunurile de ulei, este bine să o demontați împreună cu pompa de ulei. De obicei, toate defectele petalelor sunt concentrate pe marginile lor, la vârful piramidei supapei. Verificați cu atenție (poate chiar și cu o lupă) aceste locuri. Fisurile, așchii sau delaminările nu sunt permise. Verificați dacă petalele sunt aproape de suprafața de așezare. De la vârsta înaintată sau reglarea "necorespunzătoare" (când limiterul este îndoit necritic), acestea sunt deformate și supapa este ruptă. În același timp, verificați cât de departe este îndoită placa de oprire (dimensiunea "corectă" poate fi găsită în instrucțiunile de reparație). Amintiți-vă, cu îndoitoarea pentru o valoare mare, dar strict definită și cu un limitator de curbură dat, puteți utiliza doar un material special conceput pentru reglarea petalelor, dintr-un material mai durabil (și mai scump)! De ceva timp, fosta ermeticitate poate fi restabilită prin transformarea petalelor, dar materialul lor a devenit deja vechi și cât timp aceste detalii vor rămâne necunoscute. Prin urmare, după o astfel de "reparare" imediat începe să caute piese noi. Când le înlocuiți, lubrifiați întotdeauna șuruburile de fixare cu un material de etanșare a firului.
Supapa de clapetă:
1 - o conductă de ramificație finală;
2 - corpul valvei petalei;
3 - șuruburi pentru fixarea petalelor și dopului;
4 - petale;
5 - limiter al petalelor.
Cu petalele deformate, motorul pornește cu dificultate și funcționează prost în gol.
Verificați cât de mult este îndoit dopul (indicat de săgeată), comparați curbura curbei cu cea indicată în instrucțiuni.
De la pompa de ulei la corpul supapei de petală du-te două furtunuri, și unul se desparte. Uleiul de pe furtunul furcat vine la canalele care duc la rulmenții radiali ai arborelui cotit, iar cel "singur" este necesar pentru ca diluarea în traiectoria de admisie să intre în pompa de ulei. Astfel, acest nod "învață" despre încărcătura pe motor și oferă cantitatea corespunzătoare de ulei. dacă trebuie să detașați orice furtun, înainte de a face acest lucru, glisați tubul din plastic rigid de la marginea sa, care este pus pe fitingul corespunzător.
Supapa din mijlocul supapei de petală are o supapă. Trebuie să lase aerul numai spre cilindru. Pentru a verifica starea lui, puneți un furtun pe el și suflați-l înapoi și înapoi prin el.
Pompa funcționează astfel. Prin intermediul cutiei de viteze situate în carterul motorului, rotația de la arborele cotit se transmite pe arborele pompei de ulei a tipului de piston și apoi pe cilindrul în care se află pistonul. Arcul presează această parte împotriva proeminențelor de pe capac (vezi fotografia). Când cilindrul se rotește, plunjerul se alunecă pe fiecare proeminență la fiecare rotire, împingând următoarea porțiune de ulei în motor prin furtunuri. Acest nod, de regulă, funcționează în mod fiabil, iar termenul de serviciu este mai lung decât durata de viață a unității de putere. Dacă sa întâmplat ceva cu el, nu încercați să vă reparați - contactați atelierul. Când scoateți și instalați pompa pe loc, încercați să evitați introducerea bulelor de aer în canalul de admisie. Pompele moderne, bineînțeles, o pompează, dar în acest moment lubrifiantul nu va curge în motor.
Pentru a nu sparge lama de pe arborele pompei, la instalare, aliniați-o cu slotul din unitate.
Instalarea pompei de ulei.
Arborele axului pompei (1)
ar trebui să fie localizate
vizavi de fanta (2)
în unitate.
Pompa de ulei:
1 - locuințe;
2 - un inel de etanșare;
3 - cilindru rotativ;
4 - piston;
5 - acoperire; proeminențele de pe capac,
îndeplinind funcția unei camere.