Produsele Toyota sunt renumite pentru imaginea sa "credibil, ușor de construit, ușor de întreținut". Prin urmare, toate mașinile de marcă pierd prețul mai lent decât colegii lor de clasă. Toyota Avensis nu face excepție. Al doilea "Avensis" pare a fi o ofertă profitabilă pe piața secundară. Dacă vă gândiți din ce în ce mai mult la achiziționarea unui second-hand Toyota Avensis II, atunci ar trebui să dați seama dacă această mașină este la fel de fiabilă cum spune zvonul?
Ceea ce nu este folosit de "Avensis" folosit, este rugina corpului. Cu excepția cazului în care reactivii pe șosea pot provoca o acoperire albă care a fugit de sub cadrul ușii.
Mai presus de toate, în Rusia, al doilea "Avensis" din spatele sedanului. Există câțiva universaliști, iar hatchback-urile sunt complet unice - nu au fost livrate în Rusia.
Înainte de cumpărare, asigurați-vă că compresorul de aer condiționat funcționează. Pentru o lungă perioadă de timp el nu trăiește și nu va fi posibil să-l repare decât să îl înlocuiască.
La fel ca multe mașini japoneze, tancurile de radiatoare din plastic corodează rapid reactivii rutieri. Prin urmare, este mai bine să verificați etanșeitatea rezervorului înainte de a cumpăra, pentru a evita deșeurile inutile.
Cel mai problematic dintre toate motoarele Avensis II. Ea se deosebește ulei „vorace“ din cauza unor erori în construcții: îndepărtarea insuficientă a uleiului, împreună cu un mic decalaj în canelura pistonului conduce la pierderea inelelor de control al uleiului de mobilitate. Uleiul abate catastrofally rapid.
Adesea, problema a început să se manifeste după 40 000 km. Înlocuirea inelelor uzate sau moarte, de regulă, nu sa oprit aici. A trebuit să schimb complet un aluminiu nereparabil BC.
Motorul este frică de supraîncălzire. Chiar și o mică "siguranță" este suficientă pentru a bloca articulația, iar capul și-a pierdut etanșeitatea, iar firul din BC pentru șuruburile de fixare a capului a "plutit". Scurgerile din partea din spate a BC sugerează că în curând va fi necesar să se schimbe motorul însuși (nu este reparat oficial) sau să se repare sculptura de la meșteri populari.
Motorul cu injecție directă tip D4. Echipamentul de combustibil este aproape singurul loc vulnerabil al motorului. Este suficient să faceți o greșeală o singură dată în alegerea realimentării și vă puteți pregăti pentru înlocuirea pompei de injecție și a injectoarelor. La combustibilul de înaltă calitate, pompa "trece" 150.000-17.000 km.
Acesta oferă în Lux complet cu 5-pas „automat“ (în alte versiuni sunt disponibile numai automate „chetyrohstupka“ si „mecanica“ cu 5 etape), faruri xenon, interior piele, scaune electrice fata. Acest motor - un constructiv de doi litri twin 1AZ-ESF, dar cu arbori de echilibrare.
Turbo Diesel 1CD-FTV 2.0 (versiuni 116, 150, 177 CP)
Auto cu acest motor a fost, de asemenea, destinat numai pentru piața europeană. Pe lângă combustibilul diesel, motorul nu are alte probleme. Dar înlocuirea pompei de injecție este un exercițiu costisitor.
Ambele "mașini" produse de Aisin sunt durabile și fiabile. Va fi mai rău decât un manual cu cinci trepte. În timp, pârghia începe să se deplaseze cu dificultate - prinde cablurile de acționare ale schimbătorului.
Transmisia este mai bine să se schimbe la fiecare 40.000 km în toate cutiile.
Uneltele de direcție cu GUR sunt fără probleme, au fost puse pe aproape toate versiunile Avensis II. Doar în mașină cu direcția de direcție a motorului 1ZZ-FE cu ESD. Atunci când conduceți lovituri în astfel de situații, arborele de direcție bate. Motivul - în splinele de lovire. Cu toate acestea, în plus față de disconfort, nu aduce alte probleme.
Cu fiecare înlocuire secundară a încălțămintei trebuie să actualizați și să frângeți discurile. Bateți pe un drum neuniform, etrierii frânelor din față sunt "tratați" prin umplerea grăsimii în ghidaje.
Al doilea titlu "Avensis" din mașina fiabilă a Toyota justifică. Aceste probleme și probleme cu care se confruntă proprietarii și nu veți numi neajunsuri. Mai degrabă defecte constructive. Puteți să cumpărați un second-hand Toyota Avensis II și să nu îl găsiți mult timp. Mai ales dacă alegeți să post-styling auto cu un motor pe benzină pentru 2.0 / 2.4 litri.
Timpul și banii pentru servicii de calitate vor trebui să cheltuiască, dar în cazul celui de-al doilea "Avensis", acesta va plăti o sută de ori.
Înregistrări similare:
În secțiunea: Întreținere
Sfaturi practice privind monitorizarea stării tehnice a mașinii, care este de dorit să se țină înainte de a trece inspecția obligatorie.
În secțiunea: Revizuirea mașinilor uzate
Vă vom spune despre principalele puncte slabe ale modelului Chevrolet Cruze și o resursă aproximativă a detaliilor pe care ar trebui să le acordați atenție atunci când cumpărați un Cruze folosit.