Răspunsul lui Anton Zakharov la întrebarea "Cum să porniți corect un drum alunecos? Cum să accelerați corespunzător pe un drum alunecos "
Mai întâi de toate, trebuie să alegeți viteza potrivită de apropiere. Există 2 erori aici. O greseala este cunoscuta de toata lumea: aceasta este o abordare prea rapida a intoarcerii.
A doua eroare este mai puțin cunoscută, dar consecințele acestei erori sunt uneori foarte, foarte grave - aceasta este viteza subevaluată a abordării turnului. Pentru a porni este necesar să se apropie cu o viteză optimă. În principiu, funcționează peste tot, dar mai ales pe un drum alunecos, trebuie să adere la un anumit model de conducere: toate acțiunile trebuie să se desfășoare strict la timp.
În timpul intrării la rândul său, ar trebui să încercăm să nu alunecăm roțile din față cu dvs. și, dacă alunecăm pe roțile din față, această eroare trebuie corectată imediat.
Încercăm imediat să acționăm volanul în mod eficient: o amplitudine suficientă de a cădea pe de o parte, pe de altă parte, încercăm să nu alunecăm sau să nu mai alunecăm pe roțile din față.
Mai mult, încercăm să ieșim din această direcție cât mai ușor posibil. trebuie să existe tracțiune pe roțile motrice, am atras atenția, este de tracțiune, și cât mai neted posibil calea de ieșire din rândul său. Aceasta, să zicem, o imagine pentru o astfel de întoarcere simplă.
Există transformări complexe. În curbe complexe, se adaugă așa-numita fază de echilibrare a arcului de întoarcere. Dacă pe asfalt uscat, chiar și alunecarea, este puțin probabil să piardă atât de multă calitate, ca pe un drum alunecos. Pe un drum alunecos, alunecând chiar ușor, poți să distrugi întotdeauna tot turnul.