Avertizare. includ (/sii/lodki.htm): nu a reușit să deschidă stream: Nu există un astfel de fișier sau director în D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ textul \ text029.shtml pe linia 33
Avertizare. includ (): '/sii/lodki.htm' deschidere Eșuat pentru includere (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') în D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ textul \ text029.shtml pe linia 33
Coborâre la apă și înălțarea de la apă a barcii până la țărm
Descrierile disponibile ale metodelor de lansare a unei barci pe apă pe un țărm puțin adânc cu fundul dur și ușor înclinat sunt în întregime satisfăcătoare numai pentru condițiile de vreme liniștită.
În zona în care am să coborâți barca în apă, cu o stâncos și cu tufe de coasta năpădit, situația este complicată de cea mai mare mareele din Insulele Britanice. Diferența dintre cota minimă și maximă a apei este de 10 de metri, astfel încât curge prin cantitatea mea mare de apă cu o intervale de 12 ore.
Fluxul de apă mare se poate deplasa cu o viteză de până la 4 noduri, iar atunci când se întâlnesc blocuri de beton care întăresc țărmul, pot crea valuri mari pe cheiul meu chiar și în vremea fără vânt. Prin urmare, modul tradițional de a lansa o barcă pe apă nu poate fi pur și simplu folosit din cauza pericolului de deteriorare a fundului. Prin urmare, conducătorii de navă care trăiesc în astfel de condiții, inclusiv mine, au dezvoltat calea inițială de a lansa și ridica bărci, ceea ce poate îngrozit o persoană obișnuită cu coborârea și ascensiunea tradițională într-un port liniștit.
Apa de o parte a digului meu este foarte adâncă. Aceasta este soluția problemei: am lăsat barca în apă de la o înălțime, astfel încât roțile trailerului să nu fie chiar umectate!
Acesta este răspunsul fatal la întrebarea mare, însă, această metodă nu este neapărat, sau chiar imposibil, să se folosească în fiecare zonă, dar numai doar în cazul în care trebuie să acționeze rapid într-o situație de schimbare rapidă, și, începând cu coborârea bărcii, mai opresc.
Cel mai important lucru aici este pregătirea corectă, iar eșecul în pregătire nu va permite navei să fie lansată corect pe apă!
În primul rând, pentru astfel de condiții, remorca ar trebui să folosească o mașină multi-role modernă atunci când corpul bărcii se sprijină pe un pat cu role rotative.
Pentru care rolele pe pat la linia din spate trebuie să fie situate aproape unul de altul, astfel încât în formă de V provă nu sa prăbușit între role și nu a lovit cadrul metalic al remorcii în timpul etapei finale a operației de declanșare.
Dacă, de obicei, ridicați barca pe patul remorcii direct din apă, puteți sări peste siguranță următoarea declarație. Motorul exterior al barcii trebuie ridicat în cea mai înaltă poziție și fixat în siguranță în această poziție.
Să nu vorbim despre cazurile în care malul este prea mică, astfel încât barca nu poate fi suficient de adâncime pentru coborâre: să arunce barca în apă de pe mal, în cazul în care adâncimea de nu mai mult de o jumătate de metru, - cel puțin, înțelept.
Tragem barca în sus și o aruncăm în apă, de obicei de la o înălțime mică. Efectuat în mod constant, aceste acțiuni fac proces aproape imperceptibil de scădere barca până în momentul în care a descărcat pe valuri. Pentru a inversa necesitatea de a trage de cablu, suficient de lung pentru a stinge viteza barca, se deplasează în direcția opusă, astfel încât, dacă se dorește, ar putea fi oprit la toate.
Personal, conduc un cablu lângă ureche, instalat din interiorul nasului barcii. De ce?
Da, este foarte simplu: când barca cade pe apă, poți arunca pur și simplu coarda în interiorul barcii și să uiți de ea. Dacă frânghia este ancorată în exteriorul navei, atunci coarda va fi îndepărtată pe jos, deoarece nu este ușor! Când coarda cade în apă, problemele dvs. vor începe cu acest lucru, mai ales dacă această coardă este luată și înfășurată în jurul șurubului. O frânghie armată în interior este mult mai ușor de îndepărtat atunci când barca este pe linia de plutire, precum și înfășurată în spatele urechii.
Pentru lansare, pornim operația de ridicare în ordine inversă. Și echipajul bărcii din motive de siguranță, se află pe părțile laterale ale bărcii, pentru a preveni apariția oricărui pericol, inclusiv - pentru a îndepărta curioșii care poate fi marginea bărcii în afara câmpului de vizibilitate, și de ce au trebuit să urce - de obicei, nu se poate explica, inclusiv și ei înșiși.
La sosirea la marginea apei, remorca este decuplată astfel încât roțile remorcii să ajungă la marginea docului. Membrii echipajului trebuie să ajute roțile să stea pe margine.
Fixați ferm frâna de mână a roților remorcii. Acum este posibil să se evalueze situația: este într-adevăr în spatele roților remorcii începe adâncimea, și „B“ a remorcii în cazul în față cu barca din peretele de beton al dig? Stai cu ochii pe valul și vântul, de exemplu, vizionarea în picioare lângă bărci sau geamanduri consolida pictor din interiorul urechii din interiorul nasului de barca, trageți coarda din echipajul pe care nimeni nu a stat între pictor și marginea apei. Deblocați capătul de blocare și curelele. Momentul adevărului este la îndemână!
Pe de numărul de „trei“ de jos tot drumul înapoi patul a remorcii: barca începe să se miște spre apă. În nici un caz nu ar trebui să lase în jos barca, vinci de frânare: troliu poate fi rupt, frână acestuia sau danturi care pot fi extrem de periculos pentru orice persoană care este aproape troliul. Am văzut acest lucru de multe ori - într-o varietate de situații - așa că nu faceți așa ceva!
Eliberează frâna cu macaraua și lasă forța gravitațională să-și facă treaba. Stați departe și urmăriți-vă nava cu mândrie și încredere în apă.
În general, acest spectacol nu este cu adevărat pentru cei slabi, deoarece apa din barcă este sigur că va fi tipărită. Și din moment ce bărcile gonflabile RIB au traverse care nu interferează cu debitul de apă, chiar dacă pupa este greu Mercur în 4 timpi, apa repede dispare. Pompa electrică Humber Ocean Pro, de 5,5 metri, a eliberat aproape instantaneu barca din rămășițele apei. La lansarea marelui Bayliner de 18-piciuri RIB, precum și la coborârea bărcilor de pescuit de mare viteză, am reușit să nu colectăm complet apă în ele.
Desigur, rezultatul depinde de viteza barcii. Odată ce barca RIB de coastă pur și simplu sa întors când un mic val a tăiat-o la coborâre.
În general, barca ar trebui să fie lansată în apă - goală, scoțând toate bunurile și dispozitivele personale de la biroul de comandă. La întoarcerea barjei poate fi umedă, dar pompa va ajuta la rezolvarea acestei mici probleme, iar apa însăși nu va fi întârziată.
Pentru a ridica barca nu este nevoie să alunecați sub ea "pat" remorcă. Am încercat să ridicăm barca cu frânele remorcii și fără frâne și am decis să nu ridicăm niciodată barca la remorca fără frâne. se mișca liber remorcă atunci când ridicarea spre barca se va muta schimburi centrul de greutate și partea de jos a bărcii ca o falcă de crocodil, palmă pe role de pat din față. Oricine va cădea sub această mușcătură va muri. Deși eu nu am văzut niciodată așa ceva, dar cu zvonuri, pământul este plin, atunci în capul meu se transformă o simplă expresie "în niciun caz"
Puteți ridica barca și peste bord. val amarare puternic, nămol rășinos sau gros în partea subacvatică a digului, invizibil sub 3 centimetri biciuit apa tulbure poate deteriora barca semnificativ mai mici cu această metodă de recuperare.
Coborârea este inversă, iar lucrul principal este instalarea corectă a remorcii. Consolidați cablul troliului pe remorcă și lăsați-o pe echipaj să lase barca pe remorcă. În timpul urcării navei spre pat, echipajul trebuie să ajute barca să meargă în mod corespunzător, în timp ce trebuie să alegi eliberarea Falin și alte tracțiuni.
Ultimul lucru pe care trebuie să faci, nu uitați să verificați fiabilitatea de securizare a motorului exterior într-o poziție ridicată și că acesta este oprit (La naiba cele liniștite patru timpi!) - fixează linia de siguranță în spatele urechii, în arcul de barca la barca nu este derulată înapoi cât mai curând opriți troliul.
Dacă nu există un astfel de punct de siguranță pe remorcă, luați-l imediat și instalați-l. Numărul de bărci care au rulat remorci în vecinătatea țărmului este suficient pentru a nu repeta greșelile altora. Apropo, nimeni nu știe de ce producătorii remorcilor nu își finalizează capetele de siguranță pentru repararea bărcilor?