Înainte de schimbarea cauciucului este încă departe, dar pe cauciuc rămân puține spikes. Pe stradă, apoi pe zăpadă, apoi pe spate, apoi pe gheață. Ca și în aceste condiții, se simte cauciucul îndoit. Traseele de iarna nu sunt foarte mari. Dar în timpul spălării următoare sau AȘAȚI observați că pe o roată de spini evident că nu este suficientă.
Poate ar trebui să fie?
Nu există standarde în prolapsurile spike, dar producătorii mondiali consideră că spikele au o distanță egală de până la 20%. Producătorii nu acordă atenție pierderii de spini, iar garanția se acordă numai pentru un defect de cauciuc.
Să înțelegem cum să nu pierdem și dacă este posibil să restabilim spikele.
1. Motivul pentru pierderea de spikes poate fi faptul că nu vă rulați anvelopele de iarnă. În anvelope noi, spinii încă nu se fixau de anvelope. Prin urmare, experții recomandă ca cauciucul să funcționeze înainte de a începe operarea. Primele 500 km sunt recomandate pentru a conduce într-un mod silențios, evitând accelerații puternice și frânare bruscă. Spikes ar trebui să stea în cuiburi.
2. Presiune excesivă sau scăzută a pneurilor. Shipovka este foarte sensibilă la acest indicator. În roata dințată modernă de la 80 la 130 vârfuri. Ei zboară neuniform, iar acest lucru împiedică echilibrarea roților. Este mai bine să verificați echilibrul la fiecare 5000 km. Este necesară verificarea presiunii în anvelope cel puțin o dată pe săptămână. Și nu ar trebui să verificați prin ochi - doar un manometru.
3. Când cumpărați pneuri, prețul pentru dvs. a fost cel mai important indicator și ați cumpărat cauciucuri de închiriere sau spike contrafăcute. Mizerabil plătește de două ori. Inutil să spun că, atunci când cumperi, ar trebui să eviți piețele - numai magazinele de marcă și magazinele online demonstrate. Asigurați-vă că să acorde o atenție la vârsta de cauciuc, nu ar trebui să fie mai vechi de un an și jumătate. Pe orice roată, sunt indicate săptămâna și anul de fabricație.
În cazul în care spinii dispar, poate cauciucul apoi nișă?
Inelele repezi repetate nu au sens, deoarece atunci când trageți șurubul cu un vârf de anvelope, există o încălcare a geometriei găurii sub spike. Fiecare vârf are o flanșă adâncită în cauciuc, împiedicând-o să se desprindă, în cauciuc bun este dublu. Atunci când spike-ul se sparge, scaunul se prăbușește, de asemenea. Pentru a consolida noul spike în acest lucru este imposibil, va pleca imediat. Deci, trebuie să cumpărați anvelope noi. La urma urmei, spiked este opțiunea cea mai optimă pentru terci de zăpadă, zăpadă laminată și gheață. Respectați regulile de funcționare, iar apoi anvelopele cu picior vor servi pentru mai multe sezoane.
Alte știri corelate: