După cum vă amintiți acum o săptămână, am descris procedura de înlocuire a pompei de benzină pe Skoda Fabia Monte Carlo. Acum voi spune povestea complet și ce să caut când înlocuiți pompa de benzină.
Înlocuirea pompei de benzină a Skoda Fabia Monte Carlo
01 mai - ascuns într-un rezervor plin și demontat cu toate afacerile (oraș pokatushki aproximativ 50 km) a apărut în țară, unde a rămas timp de aproximativ 5 ore, după care mi Skoda Fabia Monte Carlo nu ar începe. Starterul se întoarce, dar mașina nu pornește. Pompa de benzină nu a funcționat. În ceasul de la ora 21:00, am mers cu o altă mașină în oraș, lăsând a doua zi toate zborurile.
Nu porniți motorul Skoda Fabia Monte Carlo
02 mai - toate magazinele sunt închise, găsite pe Avito Krauf pompa de combustibil firmei de la Audi A3 (Krauf KR0908M superficial similare, și în lista de motoare au meu 1.2 TSI, dar sa dovedit destul de diferite muntele și modul prikolhozit), dar motorul interior a fost același ca eu (extern), m-am dus la vânzător pentru a schimba ansamblul pompă pentru motorul Krauf KR0910P.
Motor nou al pompei de benzină Krauf KR0910P pentru Skoda Fabia Monte Carlo
Motor nou al pompei de benzină Krauf KR0910P pentru Skoda Fabia Monte Carlo
4 mai - m-am dus să călătorească în jurul expanses de Sankt Petersburg, după aproape exact 100 km de a alerga de la înlocuire, masina brusc a mers în jos și nu a vrut să înceapă. După 10 minute, la fel, am terminat și am condus încă 43 de kilometri până la intersecția dintre Blagodatnaya și Moscova Ave, unde au murit. Am bătut-o pe pompă, nu am început să mă deranjez, am scos-o afară și am văzut că tubul pompei de benzină pur și simplu a zburat de pe motor înăuntru. Am găsit un magazin lângă clădire și am cumpărat cleme și o cheie, am fixat furtunul din plastic și mașina a început. Așa că am călătorit în alte 200 km (rezervorul a fost întotdeauna aproape plin, a inundat Shell 98 V-power Racing pentru a exclude posibilitatea de a umple 1 mai govnobenzina).
Tubul pompei de benzină a fost fixat cu clemele Skoda Fabia Monte Carlo
05 mai - a cumpărat o nouă grilă pentru pompa de combustibil, Siemens a luat prea mult, dar magazin, în cazul în care vinde piese pentru căprioare, aceasta este diferită de cea originală, dar dacă atașați sârmă, este normal. Am călătorit cu zborul normal de 30 de kilometri.
Noua grilă de pompare a carburantului pentru Skoda Fabia Monte Carlo
6 mai - a condus 50 km în modul de traseu cu o viteză de 50 de kilometri pe oră, mă ridic într-o plută mică, taie condey și brusc mașina se targă. A ajuns la pompă, totul în mod normal sau în ritm. Într-un fel, am călătorit cu încă 6 kilometri, pentru care am stagnat de trei ori, în acest timp am alimentat la rezervorul plin.
Am tras Skoda Fabia Monte Carlo. Pentru prima oară a călătorit pe o funie până acum, la kilometri 25, în acest timp bateria sa acumulat la zero
El a condus la dacha pe frânghie, a scos pompa, a demonstrat și a scos noua rețea, a revenit pe cea veche, brusc ce. Am colectat totul înapoi (o nouă grilă de filtru, prin modul mai subțire de trei ori, m-am gândit că poate puțin benzină prin ea poate suge motorul). M-am urcat în mașină timp de două ore, am măturat puțin, emoția zero funcționează ca un ceas. M-am dus în oraș, după 25 de kilometri exact în curte m-am oprit, am bătut pompa și am început să dorm. Apoi m-am gândit deja că pompa a făcut rahatul și trebuie să cumperi în asamblare și să terminați acest nonsens cu analiza pompei de benzină.
Grila veche și nouă a pompei de benzină pentru Skoda Fabia Monte Carlo, montantul este ușor diferit, deci este necesar să atașați un fir
7 și 8 mai - mașina se afla în curte, în acest timp am ieșit de două ori să o pornesc, a început imediat cu o lovitură de pământ.
Fixarea unei rețele a unei pompe de benzină Skoda Fabia Monte Carlo
09 mai - a decis să meargă la țară pentru a lăsa mașina acolo și apoi trebuie să aducă pompa de benzină, a fost necesar să se meargă astăzi, pentru că dintr-o dată că mi-ar fi târât pe o frânghie la grădină, și apoi mai târziu în timpul săptămânii și toate vor lucra. În general, a fost o călătorie foarte lungă ... 25 de kilometri am condus 2 ore au stagnat în această perioadă de 12 de ori, uneori în cele mai neașteptate locuri. Doar picătură de viteză și tarabele auto (uneori, devine un check-Engin 6229 și eroarea senzorului G247 - ceea ce arată că presiunea din sistemul de combustibil anormal). Ajungând gradina (de modul în care am avut deja mental a fost gata, că avem nevoie de o nouă pompă de combustibil și a 10-a zi de a merge la cartea sa), a luat din nou pompa de combustibil (unii au spus, că am răbdare supraomenească), am decis să efectueze un test într-o găleată, turnat benzină și a pus o pompă acolo și Am văzut că pe tubul transparent pe care l-am pus pe partea de sus vine nu numai benzina, ci și aerul, cu bule ocupând 60-70% din spațiul total. Și vina este locul de fixare a jugului de pe tubul din plastic, care în original este lipit la mamelonul motorului. Shook locul de sârmă de fixare, astfel încât acestea să fi ținut strâns, iar aerul nu este aspirat, pornit, și iată și iată tot shake-uri fără nici o problemă. (Apropo, cu un filtru de plasă un pic de aer trece încă prin tuburi, care este destul de ciudat, deși poate și ar trebui să fie, am încercat și cu vechi și cu o nouă rețea nu există nici o diferență). Am fost rezultatul unui test în 40 de minute și patinaj 30 kilometri parcurși în diferite moduri de pantof sport legume la podea, aparatul astfel încât să nu nu stagnat. După ce a condus încă 30 de kilometri.
În acest moment, și suge aerul, așa că am avut de a încălzi tubul din plastic și de top de sârmă de vânt Skoda Fabia Monte Carlo
Concluzie: atunci când înlocuiți motorul pompei de benzină în tubul care urmează să fie montat pe un combustibil vine de la motorul mamelonului pe corp este foarte, foarte greu, nu pentru a obține o mare de probleme. La urma urmei, a fost destul de mult 3 mai repara în mod corespunzător tubul și chiar și atunci aș merge și necazuri nu au știut, dar informații despre necesitatea acestei proceduri oriunde nu este, în unele instrucțiuni, în general, pune doar telefonul și nu sunt în caz contrar se atașează fără încălzire, nu poartă gulere, unde vor fi oprite de pompa de benzină o chestiune de timp. După ce pompa a început să lucreze în mod normal, a revenit la forța de tracțiune normală, toate acele zile a existat un sentiment că o pereche de iepe scăpat de masina si plimbari-l ca ceva este greșit, plus rata de toamna, de la 8 am la aproximativ 6 litri (cand a mers ultima dată a fost, în general, 5.7 la o viteză de 100 km / h, aceasta este o cheltuială foarte bună pentru această mașină).
Ca 655 Share: Urmați această mașină
Înainte Schimbarea pompei de combustibil pentru Skoda Fabia Monte Carlo Următoarea Continuare a "tarabe" epice în mișcare