Bună ziua tuturor. Există un fierăstrău cu lanț Beaver 3614. Aprinderea a dispus să trăiască mult timp, motiv pentru care am fost sever dezrădăcinat pentru reparații ulterioare. În procesul de rupere, dioda zener a fost deteriorată. Acum încerc să găsesc o "metodă de înșelătorie științifică".
Dar problema principală în stabilirea incertitudinii în corectitudinea cursului meu tiristor mysley.U acum ma deschidere are loc după secțiunea liniară pe „ostsillograme“ (foto pe KAMPE stânga la locul de muncă). secțiunea liniară. a creat o formă specială a miezului (observate în fotografie), cred că este proiectat pentru rampa timpul de aprindere (am dreptate?) Kruchu dviglo semănătoare rozganyayu la 3000 rot / min, asigurând deschiderea tiristorului are loc în afara porțiunii liniare a dreptei, deși la 3.000 rpm cred că colțul are un pic ar trebui să smeschatsya. Când am pus tensiune Zener mai mici. stabilizare, fotografiere se deschide mai devreme, dar nu suficient pentru a ajunge la zona de oscilație dorită, și, în plus, există erori atunci când fotografiere se deschide complet, la sfârșitul celei de a treia jumătate de ciclu.
Împiedică faptul că pe volant există un magnet cu trei poli și jumătate de undă inutilă (ultima) este întreruptă prost de un circuit de pe BT169D. Mi-am rupt capul, de ce am nevoie de un magnet cu trei poli? Stilurile și Husqvarnienii funcționează bine pe cele bipolare.
Poate că am rănit câteva transformări în lichidare, de ce nu suficientă tensiune pentru a deschide galeria de fotografiere pe secțiunea liniară?
.
P.S. Pentru a cumpăra aprinderea de mai sus nu este posibil, dar dacă există câteva locuri, atunci la prețul de jumătate benzop, este foarte gust.
Lamer, în tiristorul de control pune dinistor
Ei bine, dak sunt de fapt conștienți de oameni și de a cere ajutor, nu mă prefac că sunt super-specialist.
Și ce tensiune dinistor dacă nu este secret?
De fapt, ceea ce am întrebat despre tensiune, deoarece în plus față de DB3 și DB4 în stoc nu am nimic.
Dioda nativă a fost într-un caz de sticlă, din cauza a ceea ce și a sugerat că aceasta este o diodă zener.
Mulțumesc pentru lovitura în direcția cea bună. Mâine voi încerca. Am atinge scopul.
În ceea ce privește partea liniară, cred corect că tiristorul ar trebui să se deschidă în intervalul său?
Sapat timp de o luna, totul se va desfasura, dar nimic despre magnetul tripol, polii cu doi poli sunt mestecati pana la nehochu, nu mi-am intalnit niciodata cazul. Lună dolbalsya pe cont propriu, rănit bobina de aprindere primar 37 de roti de secundar 8 secțiuni cu 800 de rotații, total 6400. pierde mai mult de 15 mm în aer. Plată plătită mai întâi proastă 5000 vit. Sa dovedit a fi un pic prea mult (pe conder de acumulare de aproximativ 400 V, tiristorul se poate rupe prin). Apoi el a terminat 3000 ca în normă, acum cu un unghi
Da, și cu dracu ', poate pentru o funcționare mai precisă, deși este puțin probabil sau pentru arderea post-ardere
"Știu doar una, și chiar și atunci
interne, electronice
sistem de aprindere
(ea a fost numită MB-1, a stat
pe motoare, motoare și motoare
motoare mici cu barca)
care câmp magnetic
unul dintre cei 4 magneți
rotorul a fost îndreptat
spre a treia,
Momentul acestui magnet cu
"invers" polaritate
Am deschis tiristorul de putere.
În mod natural, cu timpul,
la un astfel de aranjament "
Poate?
Multumesc pentru link-ul, m-am uitat de mai multe ori, dar nu am gasit unul similar acolo (poate m-am uitat prost)
Laziv pe internet vazut undeva fotografii ca ferăstraiele cu lanț Husqvarna ca un magnet cu trei poli, dar tuponul nu este ținut, am putea încerca să cumpere contactul și pus (deși ar fi o grebla cu locația zazhiganiya- mine este atașat la cilindru, și în cele mai multe bea din partea opusă)
În timp ce băieții cunoscuți s-au uitat cu aprinderea scuterelor chinezești. Ei nu au vrut să lucreze la viteză mică. Încă nu au aflat că micile se întorc în jurul valorii de 3000.
Și care este problema cu bobina? Diametrul firului este cunoscut, cam aici și în volum, bine, poate că începutul sfârșitului este încă pentru a încerca
Sârmă a fost selectat în funcție de grosime prin compararea la microscop, dar cu trapezoizi, cadrul a fost tăiat în două, care îmi amintesc din memorie. atunci este a mea. Împuternicirea faptului că a dezasamblat portarul toamna trecuta
Am decis să transform din stroboscop și să încerc să-l regăsesc, deoarece teoretic nu este foarte posibil să se calculeze.
Am construit un stroboscop, momentul aprinderii se schimbă într-un mod interesant: spargerea începe undeva la 10 grade până la TDC. Cu viteza crescândă, apare o creștere a gradului și undeva la 2500 rpm există un salt de grade cu 5 în direcția creșterii (unghiul devine undeva 20 de grade). Apoi, există o creștere liniară a unghiului cu creșterea vitezei. Potrivit pașaportului, lamele unice sunt 2800 rpm. Cred că ar trebui să fie așa. Se pare că în momentul lansării, unghiul este minim, ceea ce îl face mai ușor și reduce probabilitatea de recul. Atunci când ajungeți la ralanti, unghiul de avans ajunge la secțiunea liniară văzută în figura de mai sus. Rămâne să aflăm exact ce unghi ar trebui să fie atunci când spunem același gol (2800 rpm). Poate cineva știe. Volumul motorului este de 37 de cuburi, diametrul pistonului este de 37 cm, cursa este de 53 cm. Aș fi recunoscător pentru acest sfat.
Un unghi este important la valoarea maximă. putere. Aș lucra doar pentru burlaci.