spect scris: acest sunet urât poate dispărea când revoluțiile cad.
Apropo, în articolul specificat de dvs., semnificația operației de by-pass este bine descrisă.
În SSP am citit că, de asemenea, ajută la înlăturarea jigilor în timpul descărcării gazului, dar uitat, pentru că acolo este descris doar superficial.
spectul a scris: Rasier, prinde-te pe grasimile Smile
Mulțumesc. Și vă prindeți pentru un link la un articol în litere)
Vobschem a petrecut seara în garaj =)
A încercat să atragă aer dintr-un furtun mic la colectorul (furtunul toate degetele szhimaetsya ponosite și foarte ușor, și judecând după gulerele schimbat niciodată, poate că nu ar trebui să fie greu?), Care merge pe by-pass. Suge aerul nu a funcționat, dar poduv în aer și auzi suieratul merge undeva în zona de by-pass. E normal?
Apoi am găsit o interesantă "pshikanie" cu un gaz ascuțit. Ie dacă aveți o putere bruscă, aerul se aude în mod clar pe partea dreaptă a motorului. Apare la început la peregazovke, adică În momentul deschiderii obturatorului, acesta este în special audibil, cu un set ulterior de ture - nu se aude. Prin dezinhibiție lungă, am aflat că șuieratul este emis în partea galeriei de admisie mai aproape de rezervorul de supratensiune, unde este:
Spuneți-mi, este posibil în acea zonă ce fel de presiune sau ceva de genul asta? Sau este orice popsikivanie - aspirație de aer?
M-am uitat la turbo, la 4000-5000 rpm. (nu exact, așa cum nu era în cabină, nu vedeam tahometrul) tija de acționare începe să se miște. Înțeleg că ar trebui să deschidă supapa Westgate la o anumită presiune (de exemplu 0,6 bar)?
Adăugat după 5 minute 57 secunde:
Acesta este modul în care furtunul de la colector până la bypass arata
a gasit visul sau albastru))))
baieti zhzhot, nu este numit un by-pass și wastegate. ocolire sangereaza aerului de admisie cu o închidere bruscă DZ, previne lovitura aerului la rotor compresor (val). în cazul în care furtunul merge la wastegate a fost rupt sau pur și simplu înlăturat, atunci când o mașină de lucru la poarta wastegate turnat astfel încât să nu valil niciodată, dar uite unde pshikat mult timp sub vas, este, probabil, favorit VCG tuturor. doar explica simptomele pe care, înainte de 2tys. vol. în receptor depresie t. Pentru a. Turbina nu se poate umfla, astfel încât există o scurgere și, prin urmare, trage este suficient, bine, apoi se umflă aerul Turba și deja acolo nu-mi pasă
Adăugat după 8 minute 57 secunde:
prin modul în care furtunul poate fi înlocuit cu un furtun de tramvaier de la clasic, de asemenea
VAZ 2102-180 forțe
VAZ 2108 - 150 forțe
Audi A4 - 125 forțe tsuko))
Băieți, am încercat să fac o criptare astăzi.
Aceasta înseamnă că vechiul filtru de combustibil a fost introdus în conducta de ramificație, care este conectată la carcasa filtrului de aer. A conectat compresorul, am inclus - presiunea nu apelează deloc. Am ascultat totul, după ce am oprit compresorul, se aude un fluier de aer undeva în zona galeriei turbinei / gazelor de eșapament și sub capacul de umplere a uleiului. Am încercat să-mi arunc gura, la început a fost greu, apoi a fost aruncat afară - nu am putut înțelege. Când scoateți capacul din gâtul de umplere a uleiului, a devenit mai ușor să suflați. Vobshchem pe fața celor două locuri de evacuare a aerului: unul - gâtul, al doilea - nu a găsit (aude în zona turbinelor și duzele din apropierea acestuia). Compresorul nu are nicio presiune.
Am lăsat fumul din două țigări în sistem, am pornit compresorul, dar nu am putut vedea fumul oriunde = \\\\ În jurul valorii de cap =
Poate că n-am sufocat ceva? Poate toată aerul să intre în turbină?
asambla sistemul de aer înapoi, a pornit mașina. El a deșurubat capacul de umplere a uleiului - la sare XX, gasov - este atras. Se pare că VKG nu este ciocănit. La peregazovke, chiar și mic, se simte printr-o mână, deoarece aerul este înmuiat prin filtrul de aer.
Cu privire la testul de presiune, nimic nu sa întâmplat într-adevăr, sau undeva o gaură imensă. Dar, în general, cum intră aerul în motor, dacă DZ este închis?
De ce sunt complet confuz = \\\
Adăugat după 1 oră 20 minute 3 secunde:
apropo, a încercat să scoată capacul umplerii cu ulei și să-l strânge cu mâna. Compresorul se aprinse - în zona de evacuare a fost un șuier.
IMHO undeva acolo sau acolo este o gaura teribil.
Rămâne doar să aștepți concediu, să înlăturați protecția, să urcați în groapă și să priviți de jos.
Voi fi foarte bucuros să vă aud opiniile cu privire la această agitație)))
a gasit visul sau albastru))))
în cazul în care aerul trebuie să sizzle, și în cazul în care nu există
Citești pe toți - astăzi este util - VKG pentru o lungă perioadă de timp sub suspiciune (coperta pare să sară, dar într-un fel nu este). În general, am găsit o țeavă de ramificație crăpată și s-a înfundat cu 50%, a fost curățată, tubul de ramificație a fost sudat, mâine o voi pune. Oh, cum!
))))
Komsoper, îmi amintesc
Mașină nenorocită Am o plimbare cu starea de spirit
Sedna dimineața a început - a fost ușor să porniți și sub capot, ca și cum ați folosi lopeți, greble de nisip - sunete nenaturale. Încălzit, a mers la lucru. așa că nu a înțepenit câinele! A venit, deja starea de spirit a crescut
a gasit visul sau albastru))))
spectul a scris: Da, am facut-o grabit, totul pe partea de sus.
saptamana viitoare va fi timp - voi scoate protectia si asculta sub masina.
Și apoi cumva după muncă doar 6 la garaj am
Trebuie doar să știți exact unde ar trebui să sare aerul și unde nu. Ce să înăbușești și ce nu.
Când data viitoare veți apăsa (sufla) sistemul, încercați toate zonele suspecte pentru a săpați o spumă groasă (ca un test de scurgere a gazului). Pentru că nu poți auzi totul. Și se vor vedea bule de săpun.
a gasit visul sau albastru))))
a scris: (a):
spectul a scris: Da, am facut-o grabit, totul pe partea de sus.
saptamana viitoare va fi timp - voi scoate protectia si asculta sub masina.
Și apoi cumva după muncă doar 6 la garaj am
Trebuie doar să știți exact unde ar trebui să sare aerul și unde nu. Ce să înăbușești și ce nu.
Când data viitoare veți apăsa (sufla) sistemul, încercați toate zonele suspecte pentru a săpați o spumă groasă (ca un test de scurgere a gazului). Pentru că nu poți auzi totul. Și se vor vedea bule de săpun.
sfaturi bune. Mulțumesc!
a gasit visul sau albastru))))
Vobschem a scos protecția, a dezvăluit un bypass rupt (suflat). În oraș nu am găsit nici unul nou, ne-am dus la dezmembrare. Am gasit acelasi by-pass de la marca b5 (1 in 1) - nu sufla, a fost nevoie. Pune - nu se schimba. Astăzi 4 ore au fost torturate de mașină pe serviciu, eroarea a fost pe dmrv (l-am împușcat, am condus fără ea) - mai nemélo. Încă o dată, duzele au fost spălate, presiunea din conducta de combustibil a fost măsurată la 3,5 atm, ceea ce indică o pompă excelentă. Ei au scos lumânările și au descoperit că lumânarea de pe primul cilindru era acoperită cu un strat întunecat (marginea electrodului) - în general era clar diferită de restul lumânărilor. Maestrul a spus că poate tamburul unui cilindru de abur este cosit, este necesar să schimbăm bobinele cu 1 și 3 locuri, să mergem și să privim lumânările. Dacă pe 3 cilindri lumânarea devine întunecată - bobina de înlocuire. Turba, deși face o zbuciumare atunci când revoluțiile cad, dar suflă perfect - potrivit comandantului.
El a mai spus că ar putea exista semne strâmbe ale arborilor cu came - aprinderea a fost expusă incorect. Voi schimba calendarul cu toate consecințele.
Lupta cu A4 continuă, voi raporta toate modificările =))
a gasit visul sau albastru))))