Prima cameră de carburant funcționează sub sarcină normală, a doua cameră se aprinde când motorul funcționează la sarcină maximă. Clapeta de accelerație este acționată de dispozitivul de vid datorită vacuumului produs în difuzorul de aer.
Toate jeturile și găurile de aer sunt selectate în fabricație astfel încât să obțină cea mai bună putere în orice condiții. Din acest motiv, manometrele nu își schimbă calibrul, totuși se pot face anumite schimbări, de exemplu, când motorul este forțat, în care este necesar să se știe ce jeturi ar trebui înlocuite. Numărul mai mare din jet indică gaura mai mare, astfel încât jetul principal și volanul cu un număr mai mare dau un amestec mai bogat, în timp ce jeturile de aer mai mari dau un amestec mai sărac. Carburatorul are următoarele caracteristici:
Supapa de accelerație a celei de-a doua camere este activată de dispozitivul de vid datorită vacuumului produs în difuzorul de aer. Canalul de vid este amplasat în difuzoarele de aer ale primului și celui de-al doilea compartiment, iar membrana este acționată de un vid general.
Piesa de accelerație servește la o bună accelerare a mașinii. Aceasta este o pompă cu piston, care este conectată la supapa de accelerație. Pompa de accelerație funcționează împreună cu supapa de comandă.
Supapa de mare putere este acționată de un vid în interiorul clapetei de accelerație și îmbunătățește livrarea combustibilului la viteze mari. Cu carburatorul instalat, este instalată o valvă pentru reglarea calității amestecului în locul acestei supape.
Amortizorul de accelerație instalat asigură o închidere moale a clapetei de accelerație atunci când clapeta de accelerație este eliberată.
Carburatorul este echipat cu automatizare de pornire. Este încălzit de un element electric de încălzire.
Supapa de ajustare servește la creșterea numărului de rotiri în gol, adică, de exemplu, atunci când servomotorul este instalat, se asigură că răsucirile în mișcare sunt menținute constante și nu scad cu sarcină suplimentară a motorului. În acest scop, este instalat un dispozitiv de ghidare separat, care este situat lângă o bandă convențională.
Supapa de închidere electrică întrerupe alimentarea cu combustibil a carburatorului atunci când roțile din spate sunt îndoite.
Demontarea și instalarea carburatorului
- Scoateți filtrul de aer (secțiunea Filtru de aer).
- Deconectați cablajul cablului motorului. Conectează automatizarea de pornire și supapa de control al închiderii combustibilului, dispozitivul de accelerare a turației în gol, pompa de accelerație, controlul amestecului de calitate și senzorul de poziție a clapetei.
- Pentru a nu deteriora ștecherul, acesta trebuie deconectat în conformitate cu următoarele instrucțiuni.
- Mai întâi scoateți zăvorul din spate, așa cum se arată în partea de sus a ilustrației, și stoarceți în direcția săgeții. Folosind o șurubelniță mică, răsuciți zăvorul de blocare (3) și glisați simultan clema în direcția săgeții din imaginea de jos. Când deconectați ștecherul, nu trageți de cabluri. De asemenea, nu deteriorați garnitura de pe partea inferioară a terminalului.
Elemente pentru deconectarea fișei de conectare a unei plăci de fire ale carburatorului
1 - terminal
2 - șurubelniță
3 - un blocaj uvula
- Slăbiți dispozitivul de acționare a accelerației de pe contor, slăbiți încuietoarea și piulițele de reglare și deconectați capătul cablului de segmentul de antrenare a carburatorului.
- Îndepărtați conductele de combustibil și vid de pe carburator.
- Oslabe patru piulițe ale carburatorului de pe conducta de admisie, scoateți șaibele și scoateți carburatorul. Scoateți garnitura dintre carburator și conductă și plasați imediat o cârpă curată pe orificiul de aspirație, astfel încât obiectele străine să nu poată intra în motor. Instalația de carburator se efectuează în îndepărtarea secvenței inverse. Utilizați o nouă flanșă pentru flanșa colectorului de admisie, dar înainte de a instala, asigurați-vă că ambele suprafețe sunt curate. Nu folosiți material de etanșare. După instalarea carburatorului, efectuați diferite ajustări, după cum se descrie mai jos.
Demontarea și asamblarea carburatorului
Dezasamblarea carburatorului nu este dificilă, însă trebuie luate în considerare următoarele aspecte:
- Pentru a regla sau verifica nivelul flotorului, carburatorul trebuie să fie înlăturat. Înainte de a regla nivelul flotorului, porniți motorul. Verificați nivelul combustibilului de pe partea laterală a carburatorului prin fereastra de inspecție. Nivelul de combustibil trebuie să se afle pe linia de comandă.
- În caz contrar, procedați în felul următor:
- Scoateți carburatorul.
- Scoateți capacul carburatorului cu flotorul situat în acesta.
- Rotiți capacul carburatorului astfel încât plutitorul să fie poziționat așa cum se arată în ilustrația de mai jos.
1 - plutiți
2 - oprire plutitoare
3 - Supapă plutitoare cu ac
4 - șa float
- Folosind un burghiu, măsurați mărimea "H". Ar trebui să se afle între 9,5 - 10,5 mm.
- Dacă valoarea nu corespunde valorii necesare, îndoiți clapa de oprire (4).
- Acum ridicați ușor plutitorul în locul indicat de săgeata din imaginea de mai sus, astfel încât să se sprijine și să se măsoare dimensiunea "h" dintre suprafața de contact a capacului și muchia superioară a plutitorului.
- Dacă mărimea depășește limitele de 43.0 - 44.0 mm, îndoiți ușor opritorul plutitor (2).
Clapeta clapetei