Acum cred că ce să fac în continuare, pe furtunul de aer atunci când scoateți colectorul de admisie verificat, toate tuburile în loc, toate sigilate.
Spune-mi, poate cineva a întâmpinat o astfel de problemă. În cazul în care pentru a picura?
P.S. Dintre diferențele de 3.8 motor amerikotskogo montero de la exact același motor în Emirates Pajero a spus:
1. Există doi catalizatori suplimentari pe montero, pe fiecare parte la ieșirea din capete, pe padjack nu sunt
2. Pe montero 4 lambda, înainte și după pisica cu partea kajo, pagero 1 lambda după ce țevile converg
3. La montero pe galeria de admisie stă un senzor de vid, pe pagero nu este
4. Evacuarea de pe Montero a fost mai silențioasă, mai uniformă, fără preaplinuri (posibil datorită tăierilor suplimentare)
5. Monterik foarte bine tras, sper că lipsa de tracțiune pe pajero nu este o trăsătură de naștere a motoarelor Emirates și poate fi eliminată.
Nimic din asta. În primul rând, sistemul de pompare, apoi se filtrează, apoi scânteia (ultima treaptă de sârmă de știință, atât în manual) bine, și atunci când nu am fost unde să meargă, apoi au schimbat (prost, revizuirea din nou colector) câteva zile. Și totul, mașina a zburat
Dar nu am GDI
Da, chiar nu am jidai, 3,8 pomoymu și nu au existat GDI.
Și ce altceva este interesant, am înlocuit lumânările și combustibilul, de asemenea, nu a dat, deși lumanari stood nepoymi ceea ce și filtrul de combustibil a fost murdar.
Voi schimba firele, voi raporta rezultatul.
Apropo, Hitex, când ai măsurat rezistența pe firele vechi, a făcut-o la valoarea nominală?