Alegerea sistemului de transport de carieră depinde de condițiile de exploatare ale carierei. În același timp, trebuie luate în considerare caracteristicile climatice și relieful pe teren.
Crucial este costul de transport, care este determinat prin compilarea estimărilor costurilor corespunzătoare pentru transportul de nisip, luând în considerare
Fig. 5. Transportorul cu bandă fixă fixă:
1 - tambur de conducere, 2 - role, 3 - camion vrac, 4 - tambur de tensionare, 5-cadru, 6 - receptor
costurile pentru mijloacele de transport (drumuri, drumuri etc.) și mijloace (material rulant, mașini etc.).
Pentru a transporta nisipul de pe față în buncăre, se utilizează transportul feroviar și rutier, precum și transportoarele cu bandă.
Transportul feroviar - una dintre cele mai comune tipuri de transport de carieră, ceea ce face posibilă organizarea transportului de nisip în cantități mici și mari, deoarece căile de lățime de bandă poate varia în funcție de greutatea compoziției, viteza de circulație a trenurilor și intervalele dintre trenuri.
Utilizarea trenurilor grele asigură cel mai mic consum de muncă pe metru cub de nisip transportat, precum și cel mai redus consum de energie electrică pentru pescajul electric.
Transport rutier
Pentru transportul nisipului, autobuzele de la bord servesc. Cu ajutorul autobasculantelor, descărcarea nisipului este complet mecanizată.
Transportul rutier este recomandabil să se folosească în transportul de nisip în următoarele cazuri: când complexul cariera topografia de suprafață, intrari abrupte, care nu permit de stabilire a liniei, cu volume mici de trafic, precum și pe distanțe scurte, în cazul în care creșterea costului transportului este neglijabil.
transportatori
Transportatorii (Figura 5) sunt dispozitive de transport de funcționare continuă.
Fig. 6. Încărcarea excavatorului de nisip pe transportor prin intermediul buncărului:
1 - buncăr, 2 - jgheab de încărcare, 3 - transportor.
Cureaua transportoare în mișcare continuă este susținută de rolele 2. Tamburile de ghidare sunt instalate la fiecare capăt al cadrului.
În funcție de amplasarea rolelor de susținere, benzile sunt plane și jgheaburi. Banda centurii permite o încărcare mare de nisip pe 1 m din lungimea sa în comparație cu o bandă plană de aceeași lățime. La aceeași viteză a transportorului, capacitatea centurii este de 2 ori capacitatea centurii plate.
Dacă transportorul funcționează pentru a muta și pentru a evita viteză inversă centura de nisip ssypaniya este coborâtă în secțiunile orizontale fixe: unghiul de înclinare de 6 ° - 10%, 12 ° - 20%, la 18 ° - 30%. Unghiul de ridicare la care nisipul este transportat nu turnat este de 15 - 18 °.
Banda transportoare este încărcată cu nisip prin pâlnia de încărcare-încărcare 1 (Figura 6), care este echipată cu un grătar deasupra și se deplasează de-a lungul liniei transportoare 3.
Atunci când se deplasează nisipul pe o distanță lungă, se utilizează unități de transport constituite din secțiuni separate, cu nisipul trecând de pe banda unei secțiuni la banda celuilalt. Lungimea unei secțiuni poate fi de la 50 la 200 m. Cadrele secțiunilor individuale ale secțiunii trebuie să fie prefabricate, sunt realizate din metal sau din lemn.
Avantajele transportorului este un flux continuu și uniform de nisip transportat, nisip pentru a fi transportat la altitudini mari, acesta poate fi utilizat pentru benzi transportoare teren complex din cariera sa.
Fig. 7. Cărucior pentru nisip T-54:
1 - un corp înclinat, 2 - un suport de corp, 3 - un cadru de cărucior
Dezavantajele sistemelor de transport includ necesitatea unor reparații frecvente în dezvoltarea nisip în timpul iernii și în zilele ploioase, atunci când posibilitatea de lipirea și înghețarea nisipului pe uzura benzii și banda de rupere, precum dependența întregii instalații de funcționare a tuturor link-urile, ca în caz de eșec cel puțin un link întrerupe activitatea întregii instalații.
La transportarea nisipului de pe fundul liniei de transport feroviar pus pe pista cu ecartament îngust, pe care se deplasează compozițiile cărucioare cu T-54 (fig. 7).
Fig. 8. Schema de dezvoltare a unui excavator de fațadă
În timpul încărcării cărucioarelor cu nisip în față, compoziția lor pentru a evita un accident trebuie să se afle la o anumită distanță de excavator. În Fig. 8 prezintă gaura inferioară, unde este indicată distanța excavatorului de pe șine. Compoziția în camera de buncăr a instalației este livrată de o locomotivă electrică. Capacitatea căruciorului este de 3 m3, corpul său fiind înclinat lateral.
Într-o cameră de buncăre, fiecare cărucior se oprește înaintea unui anumit buncăr.
Depozitele de nisip sunt de obicei situate sub nivelul podelei.
Fiecare buncăr este acoperit de sus cu un grătar fix (grătar fix) pentru a separa bucăți de lut, pietre, iar iarna, bucăți de nisip înghețate.
Grila (figura 9) constă dintr-un grătar în formă de pană. Barele sunt montate pe pieptene și sunt înșurubate împreună cu cuplaje, care asigură o distanță constantă între bare. Grilajele în formă de pană nu permit ca materialul să se prindă în sloturi. Barele de grătare sunt înclinate în direcția opusă față de descărcarea cărucioarelor cu nisip. Panta este de 30-50 °. Cărucioarele sunt descărcate după cum urmează (Figura 10).
Fig. 9. grătar fix 1 - bolț, 2 - grătar, 3 - cuplaj
Fig. 10. Descărcați nisip pe grătare de nisip de grătar
Pe partea opusă a spațiului de evacuare paralel cu pista instalat un dispozitiv special care permite corpului să deschidă mecanic de blocare fiecare cărucior, în care nisipul este turnat pe grătarul ecran deasupra buncărelor.
Cu avansul întregului tren, dispozitivul special ridică corpul gol al fiecărui cărucior, în timp ce încuietoarea care ține corpul într-o poziție orizontală se închide.
Fig. 11. furnizarea de nisip pe banda transportoare 1 Circuitul - înclinarea cărucior, 2 - zăbrele, 3 - buncăr 4 - bandă alimentator 5 - banda transportoare 6 - rolă de înfășurare, 7 - tamburul de antrenare 8 - pâlnia de nisip în atelier
Un transportor cu bandă este montat sub buștenii de nisip. Nisipul de pe banda transportoare este alimentat cu alimentatoare de centuri, care sunt echipate cu fiecare buncăr. În Fig. 11 este o diagramă a alimentării cu nisip a benzii transportoare.
Transportatorii sunt împărțiți în staționare și mobile. Staționare sunt utilizate atunci când se deplasează materiale în cantități mari și pe distanțe lungi.
Corpul de lucru este un transportor cu bandă fără sfârșit, care cuprinde și unitate de tensionare tobe. Acesta din urmă primește rotația de la motorul electric prin sistemul de transmisie și conduce centura. Diametrul rolei de antrenare trebuie să fie egal cu numărul de bandă distanțiere înmulțit cu 120-150 (dacă, de exemplu, banda are distanțiere 6, diametrul tamburului d = 6 * l20 = = 720 mm), iar lungimea acestuia trebuie să fie de 100 mm mai mare decât lățimea benzii. Pentru centrarea curelei în timpul deplasării tamburului trebuie să aibă o ușoară convexitate în porțiunea de mijloc.
Fig. 12. Banda transportoare cu formă canelată
Banda transportoare poate fi confecționată din materiale textile sau din oțel laminat. Cea mai frecventă bandă textilă din cauciuc, care are mai multe straturi (tampoane) de pânză de bumbac (curea), legată de cauciuc vulcanizat. Suprafața exterioară a benzii este, de asemenea, acoperită cu cauciuc pentru ao proteja de deteriorarea mecanică și de umezeală.
Limita de temperatură superioară pentru aplicarea benzilor de uz general este + 60 ° C.
Benzile sunt realizate cu o lungime de până la 400 m într-o singură bucată. Greutatea centurii este de 1000 kg / m3. Durata de viață a benzilor cauciucate nu este mai mică de 12 luni.
În calcule, pentru a evita întinderea mare, banda durează de zece ori marja de siguranță.
La instalarea transportorului, capetele benzii sunt îmbinate prin cusături, lipire sau cleme metalice de diferite modele. Pentru a împiedica ruperea benzii, aceasta este susținută de-a lungul întregii lungimi de către rolele inferioare și inferioare, fixate pe cadru. Pentru a crește productivitatea transportorului, panglica este atașată la forma canelată (Figura 12), ridicându-și marginile cu role înclinate. În Fig. 13 prezintă un transportor cu bandă plană.
Productivitatea transportoarelor plate cu bandă ajunge la peste 100 t / h. Încărcarea transportorului cu materialul depinde de unghiul de înclinare a rolelor de susținere laterale.
În Fig. 14 prezintă schema de încărcare a materialului cu benzi transportoare de formă canelată.
Fig. 13. Transportor cu bandă plană
Avantajele transportoarelor cu bandă: ușurința de instalare și întreținere, productivitate mare, funcționare silențioasă, consum redus de energie. Pentru dezavantajele lor li se poate atribui o alocare mare de praf.
Fig. 14. Diagrama de încărcare a benzilor transportoare în funcție de unghiul de înclinare a rolelor de susținere laterale
Când folosiți transportoare cu bandă, trebuie să aveți grijă ca banda transportoare să nu coboare spre laturi, să nu se îndoaie între rulmenții și să nu se deformeze. Transportorul trebuie să fie lubrifiat și curățat de murdărie în timp util.