Transformatorul de la DRL
Cumva șoferul camionului, în imposibilitatea de a face față controlului, a demolat postul de stradă. Echipa de reparații a înlocuit stâlpul și "capul" cu o lampă de iluminare DRL. Cel vechi a fost atât de desfigurat încât nici nu l-au luat cu ei, dar l-au abandonat în apropiere. Am umblat și, în plus, purtând o servietă cu unelte. Văd că există un felinar răsucite, a venit, a întrebat. Totul a fost rupt, cu excepția clapetei, care avea un aspect destul de decent. Scoase scula, deșurubând șuruburile de fixare și luă accelerația cu el. A fost produsă de o companie germană, marcând-o la 400 de wați.
Miezul accelerației, așa cum părea la prima vedere, era de forma "Sh", bobina clapetei era situată pe miezul central. Plăcile subțiri din oțel de transformare de înaltă calitate au fost fixate împreună cu nituri. El le-a forat, le-a scos, dar "fierul" nu sa desfiintat pana cand a desfacut bobina clapetei si a taiat rama. Plăcile au fost șterse la capete cu un fel de lac, trebuia să clătim miezul cu un solvent. Acum am aflat că plăcile de bază sunt solide și au un gol în partea centrală.
Am decis să experiment cu nucleul. Foarfecele metalice ascuțite au făcut patru tăieturi pe fiecare placă (prezentate în imagine), încercând să nu le deformeze. Din plăcile laminate din fibră de sticlă s-au asamblat un nou cadru sub miezul rezultat. Conform unei formule simplificate, calculată pentru el numărul de rotații pe volt:
unde w1 este numărul de ture pe 1 V; Sc - suprafața miezului central al miezului (lățimea plăcii înmulțită cu grosimea setului)
El a rănit înfășurările necesare și a asamblat transformatorul "over-cover", folosind benzi tăiate din plăci ca cele de închidere. Puterea totală a transformatorului era în intervalul de 300-350 W, ceea ce este suficient pentru multe aplicații în radioul de uz casnic.
Pe măsură ce programul de înlocuire a luminilor stradale cu LED-uri se dezvoltă treptat, lămpile cu lămpi DRL vor rămâne "în afara muncii", ceea ce înseamnă că vor exista multe astfel de jaduri.