Inițial Adăugată pe site de Dixon77
Pentru a stoca și a fuma mașina nu se poate numai în cazul unei defecțiuni a turbinei. Cea mai comună cauză a simptomelor descrise este prezența inelelor de comprimare și de îndepărtare a uleiului. Mai ales pentru trasee suficient de mari. În cazul în care capacele de ulei sunt uzate, acestea vor fuma de asemenea.
Înainte de a începe reparația este necesară efectuarea celui mai simplu diagnostic - verificați comprimarea, etanșeitatea grupului cilindru-piston în timpul comprimării și, bineînțeles, pentru a testa turbina - verificați presiunea pe care o dezvoltă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un instrument VAG sau un șir, un nout și un prog.
Turbina este testată NUMAI (.) În mișcare. Progazovka la idle nu va spune nimic despre starea turbinei! Pentru a verifica necesitatea deplasării cu o sarcină variabilă, susținerea și schimbarea turației motorului în intervalul 2800-3500 rpm. Dacă în oraș - nu este mai mare decât al treilea transfer. Dacă există posibilitatea de a merge cu echipamentul de diagnosticare în afara orașului - puteți și acolo. Dar nu contează. Principalul lucru pentru a observa viteza motorului.
Pe baza rezultatelor testului, trebuie să tragem concluzii - unde să urcăm și ce să schimbăm.
Toate corect.
Pe turbină, rulmenții zboară cel mai adesea. Înainte de a muri, încep să fluiere și să facă zgomot.
Inspecția mașinilor la Moscova
Diagnosticarea calculatorului cu plecarea