Compania centrală suburbană de pasageri din Moscova
OJSC "Central Suburban Passenger Company" este cel mai mare transportator de pasageri în 11 regiuni din Rusia. Compania a fost înființată ca o filială a Căilor Ferate Ruse ale Rusiei pe ruta Paveletsky a căii ferate din Moscova, mai târziu a început să servească liniile Kursk, Yaroslavl și Kazan. Acum compania efectuează transportul de pasageri pe direcțiile Savelovsky, Riga și Belarus.
Compania a încheiat contracte pe termen lung pentru deservirea fluxului de pasageri pe teritoriul Moscovei, regiunilor Moscova și Ryazan.
Serviciul de relații cu clienții este asigurat de 6500 de angajați cu înaltă calificare care au beneficiat de o pregătire specială.
În centrul activității OJSC PSCC este o activitate orientată spre client. Specialiștii întreprinderii studiază sistematic nevoile clienților, satisfacția acestora față de calitatea serviciilor. Conducerea companiei acordă o atenție deosebită conformității serviciilor furnizate cu cerințele de reglementare.
Important în lucrare este asigurarea securității, corectitudinii și fiabilității informațiilor furnizate.
Pentru a spori eficiența activităților sale, compania își dezvoltă infrastructura internă, interacționează numai cu furnizori fiabili și fiabili de servicii și produse. Compania studiază experiența străină în deservirea industriei, atrage în mod activ personalul pentru a-și îmbunătăți activitățile, introducând tehnologii inovatoare și standarde moderne.
Centrala PPK reprezintă mai mult de 90% din traficul de pasageri în regiunea Moscovei și 65% pentru teritoriul Rusiei. În fiecare zi, compania deservește mai mult de 1,5 milioane de pasageri.
Pentru dezvoltarea complexului suburbană a companiei a aprobat elaborarea unei foi de parcurs, care prevede construirea de linii de cale ferată suplimentare, ceea ce va permite să crească capacitatea cu mai mult de 80% și de a reduce gama de trenuri locale. Compania intenționează să înlocuiască parțial materialul rulant și să modernizeze echipamentul existent.
In prezent, compania folosește propriile sale trenuri și locomotive electrice, autobuze de cale ferată, tren diesel, automotoarele și închiriază o parte din materialul rulant din OAO „Căile ferate rusești“ și „Aeroexpress“.
Pentru a îmbunătăți serviciul pasagerilor, CPC JSC împreună cu PJSC "TransCreditBank" au implementat un proiect privind utilizarea tehnologiei fără contact în ghișeele suburbane ale capitalei. Acest lucru a permis călătorilor să cumpere bilete prin transfer bancar.
Tarifele și tarifele pentru tren - central-ppk.ru:
- abonament în zile lucrătoare;
- de călătorie;
- carte de transport;
- sezonka.
Cum se utilizează cartea "Arrow" în trenuri
Întrebări și răspunsuri privind înregistrarea biletelor pentru trenurile de mers pe hartă "Strelka" - central-ppk.ru:
- Este posibil să înregistrați un bilet pentru harta Strelka pentru a călători pe trenuri precum Sputnik, Swallow, Express etc.?
- Este posibil să înregistrați un bilet pentru harta Strelka la gările și gările din Moscova?
- Este posibil să scrieți un card de student pe "Strelka"? Bilet pentru copii?
- Cum să înregistrați și să plătiți biletul "Strelka" pentru tren, dacă stația nu dispune de birouri de bilete și de turnichete?
- Am scris un bilet pentru "Strelka", dar nu am putut trece prin acesta prin turnichetele gării? Unde ar trebui să abordez această problemă?
- Unde ar trebui să mă duc dacă am întrebări urgente?
- Este posibilă preînregistrarea unui bilet pentru "Strelka" pentru trenurile de mers pe jos?
- Câte bilete unice pot fi înregistrate pe cardul "Strelka"?
- Câte abonamente pot fi înregistrate pe card? Și termenul de valabilitate a biletelor de sezon (unele sunt valabile timp de 3 luni)?
- Este posibil să înregistrați un bilet pentru hartă Strelka pentru a călători pe trenuri de mare viteză?
- Am fonduri pentru soldul cardului Strelka, suficient pentru a cumpăra bilete. Pot să le folosesc?
- Trebuie să prezint documente (pașaport, permis de conducere etc.) la înregistrarea biletelor pentru cartea Strelka?
- Va exista un sistem de reduceri pentru trenurile de naveta pe harta "Strelka"?
- Trebuie să prezint un control controlorilor la verificarea biletelor?
- Unde ar trebui pasagerii să abordeze problema cardurilor care nu funcționează cu abonamente sau bilete înregistrate pentru trenurile de mers pe jos?
- Va fi posibil să cumpărați și să completați soldul cardului Strelka la birourile de bilete ale trenurilor de mers pe jos? (va fi disponibil acest serviciu la toate stațiile?)
- Ce fel de bilete de navetă pot scrie la cardul Strelka?
Card "Troika" în tren
Întrebări și răspunsuri privind înregistrarea biletelor pentru trenurile suburbane pe hartă "Troika" - central-ppk.ru:
Calendarul trenurilor
CHPPK - programul de trenuri electrice central-ppk.ru.
Schema unei comunicări suburbane
Scheme de comunicare feroviară și zone tarifare ale căii ferate Moscova ЦППК - central-ppk.ru:
- Schema de comunicare feroviară suburbană a Moscovei și regiunii Moscova;
- Direcția Gorky;
- Direcția Kazan;
- Direcția Kiev;
- Direcția Paveletsky;
- Riga, Belarus, direcțiile Kursk;
- Direcțiile Savyolovski, Belorus, Kursk;
- Direcția Yaroslavl.
- Centrul Bryansk;
- Centrul Kaluga;
- Centrul Orlovsko-Kursk;
- Centrul Ryazan;
- Centrul Smolensky;
- Centrul Tula.
Linie fierbinte
CPTC este o linie fierbinte pentru plângeri și oferă 8 (800) 775-00-00 (gratuit din toate regiunile din Federația Rusă).
Site-ul oficial
Informațiile despre companie, istoria sa, managementul, politica în domeniul calității serviciilor sunt afișate pe site-ul OJSC "CPTC". Într-o secțiune separată există informații pentru clienții corporativi.
OJSC CPTC - site-ul oficial al Central PPP central-ppk.ru.
Secțiunea "Tarife" conține informații privind costul actual al documentelor de călătorie, regulile de utilizare și cumpărare. Clienții companiei vor găsi informații despre costul biletelor de odihnă, biletele de abonat pentru regiunea Moscovei.
Site-ul are informații despre tariful pe trenurile expres, trenurile de lux. Reguli și condiții pentru achiziționarea biletelor și transportul bagajelor, bagajelor de mână și animalelor de companie.
Pasagerii vor găsi, de asemenea, informații privind avantajele și condițiile de transport pentru studenți și persoanele cu handicap.
Pentru părțile interesate, regulile de conduită pe calea ferată, principalele caracteristici ale materialului rulant al companiei.
În secțiunea "Întrebare-răspuns" puteți pune întrebări de interes.
Centrul de servicii "Transportul Moscova"
Centrul de servicii "Transportul Moscova" pe Staraya Basmannaya
- Sediul central al Companiei;
- Gestionarea exploatării materialului rulant:
- Mecanicul de locomotivă;
- Asistentul mecanicului de locomotivă;
- Site-uri de producție:
- Casier-controlor de tren electric;
- Casierul este un bilet către gară.
Puteți trimite CV-ul dvs. în două moduri:
- răspunzând la un post vacant postat pe site-ul Head Hunter;
- prin trimiterea directă prin completarea formularului online la linkul de mai sus.
Compania centrală de călători suburbane
"Planul urban": Trenurile electrice ca un fel de transport public
Raport: Noi trenuri expres
Reguli de călătorie și de transport de bagaje în trenurile de naveta
Canalul Companiei Centrală de Călători Suburbane pe YouTube: www.youtube.com.
Am cumpărat un bilet pe tren Podolsk Textile-Podolsk, în seara aceleiași zile nu a avut timp să se antreneze și a decis să plătească suplimentar pentru expres, dar casierul a refuzat-mă referindu-se la faptul că suplimentul se poate face numai cu registrul de numerar în cazul în care a fost achiziționat biletul! Acesta este modul de a înțelege peste tot scrie TSPPK singur serviciu, care este bun, Milioane de pasageri deserviți de bani electronice luate, dar nu se poate face suprataxa. O cerere pentru un ordin de pe hârtie a fost respinsă, deoarece casierul nu este foarte bine înțeles limba rusă și limba turcă nu vorbesc și nu au un casier senior după 18-00 și cu privire la orice eliminare în cauză, casierul nu știu, dar a repetat un cuvânt pe care „el nu a fost o amendă mare vrea. "Întrebare: Ce se întâmplă? E ca și cum? Ați introdus scanere, electronice și verificați biletul pentru biroul oficial caseta nu poate și casieri ca biletul automatele nu vorbesc Tolley a rupt, fie.
Bine ai venit! Vreau să mă aplice. Tot în această săptămână trenul de dimineață Serghiev Posad, Moscova Yaroslavl la 6,47 din orz vine scurtat 1-2 vagona.Utro, rece, o oră de vârf, mulți oameni care nu se potrivesc toate aceste masini. Trebuie să așteptăm următorul tren, respectiv strivirea, zdrobirea, întârzierea. Vă cer să înțelegeți ce se întâmplă cu trenul dimineața și să luați măsuri!
Din păcate, nimeni nu vă va restitui bani. Baza pentru ele este una, plătească sau pe o ieșire. Pentru copilul meu, când avea aproape 3 ani, a săpat un controlor similar, a început să ceară vârsta. Se pare că CPRK trebuie să lucreze pentru munca inspectorului pentru a selecta moronii care nu știu cum să facă altceva, ci doar să verifice biletele. Pe unele trenuri electrice sunt prezente în fiecare mașină și, spre deosebire de conductorii de trenuri de lungă distanță, pentru siguranța pasagerilor nu poartă nici o responsabilitate. Nu este clar, este cu adevărat benefic pentru companie să mențină un astfel de cod de moroni și să le plătească un salariu.
Dragi angajați!
Ieri, 06/09/17. pe platforma "odihnă" din Kazan direcția pasagerii au fost de așteptare pentru trenul electric 6754 plecare de la Moscova la 8.45, cu sosirea la platforma "odihnă" la 9.39. A fost foarte rece, a fost ploioasă cu ploaie rece, dar am sperat să ne încălzim în tren.
Sa apropiat de un tren electric cu inscripția "pl. 47 km ». De acolo au venit o mulțime de Pas-sazers pentru a obține pe trenul electric "Shifernaya", care a fost de așteptat în conformitate cu programul. Trenul a început, iar în ultima mașină a fost inscripția "Golutvin". Cu toții am realizat că trenul "Ardezie" a fugit de noi. Și pe platformă erau mulți oameni în vârstă și copii.
Cum să explicăm neglijarea indiferentă a îndatoririlor lor directe? La urma urmei, înlocuirea tabloului de bord cu niciunul dintre angajații responsabili de această acțiune a Căilor Ferate Ruse nu merită niciun ban, nici măcar cea mai mică exercițiu fizic!
Acordați o atenție deosebită pasagerilor! De cinci ori va verifica biletele, nici o zbura nu va zbura fara un turnichet.
Platforma "Rest" este echipată cu comunicații radio. Dar comunicațiile radio nu funcționează din motive necunoscute. În tren, din care a venit pasagerii pentru transplant, avertizare de radio nu funcționează, în caz contrar s-ar fi aflat că trenul este pe „Slate“ platforma, nu „“ pătrat. 47 km.
În această neglijență în munca ta nu se sfârșește. Cu ceva timp în urmă, sistemele electronice de anchetă au lucrat în mașini și o linie de opriri a fost difuzată. Pentru toate acestea, au fost cheltuiți mulți bani, care sunt plătiți de noi, pasagerii. La urma urmei, banii sunt mari pentru noi. Unde a dispărut toate acestea? Peste tot există o reducere neconsiderată în detrimentul calității și al numelui bun.
Și mulțumesc RZhD pentru asta. 21.08.17g. Am fost în tren
Numărul 012 Anapa-Moscova tren 11. curățenia impecabilă, atenția asupra pasagerilor, un conductor prietenos, atmosferă relaxată, aproape familiară, servicii conexe, noua mașină.
Inima a fost fericită, iar sufletul a cântat pentru oamenii care sunt atât de frumos capabili să lucreze.
Asta e tot. Nu mai este nimic de spus.
Cu sinceritate, Ozerova Lyudmila Vasilyevna.
Da, sunt de acord cu asta. În trenurile pe distanțe lungi, atitudinea față de pasageri este foarte prietenoasă, ghidajele ajută întotdeauna la rezolvarea diferitelor probleme. Anul acesta călătoream cu familia mea cu trenul numărul 152 Moscova-Anapa, care se întorcea cu trenul numărul 30 Novorossiysk - Moscova. În mod deosebit mulțumit tren Novorossiysk, timpul de călătorie a fost de 21 de ore. Voi folosi acest tren, dacă este necesar.
Nici măcar nu știu ce să-mi spun apelul pentru moment! Platforma Bahchivandzhi acum actualizată, dar o mulțime de neajunsuri: abordarea platformei pavaj foarte înguste și în unele locuri este deja în eșec și în cazul în care un pasager cu o pungă sau valiza pe care cineva va trebui să se deplaseze și să cedeze trecerea. (Acest lucru este în direcția Moscovei) și ieșirea de pe platforma de la Moscova, în general, te face sa te intrebi: la fata masinilor poate merge numai într-o baltă mare, după ploaie, a fost deja încercat să rezolve această greșeală și a săpat un șanț de drenaj, adânc în care mult timp apa in picioare si este foarte periculos chiar și un copil se poate îneca! Mi-ar plăcea să fac mai multe treceri prin calea ferată. tranzițiile au rămas vechi și nu sunt potrivite! Mi-ar place foarte mult să rezolv rapid aceste neajunsuri și să ne dea posibilitatea să folosim platforma cu multă plăcere!
Cine a luat carele în funcțiune cu astfel de guri de aerisire, în mașini care încă mai respiră nechem.A întrebam mesaje cât de mult timp, astfel încât toate fantele de ventilație cu o astfel de doi bani, dar ca vecini 47 km (probabil pentru că există depozit), astfel încât toate mașinile cu vechi orificiile de ventilație normale (în jos) .Asta sunt direcția Ryazan, vă rog, ca o companie orientată spre client, să luați măsuri.
Moscova. Stația de cale ferată Paveletsky. 08/18/17 Trenul Moscova-Uzunovo. 16:41 plecare. Aerul condiționat nu funcționează. Complet de pasageri, temperatura este de +32. Există mulți în vârstă, acesta este un astfel de plan, nu duceți oamenii la destinație. În următoarea linie au plecat părinții mei, aveau 70 de ani. Căldură și umplutură. Există o conștiință?
Vă îndemn să luați măsuri pentru starea drumurilor din pl.Vyalki (teritoriul „casa de marcat“). De îndată ce ploaia va trece, trece de la platforma la drum în direcția Yegoryevsky sh.prosto nu este posibil (groapă de murdărie cu apă) și modul de a face acest lucru că toate murdărie, cum ar fi în cazul în care nu există nici un asfalt. Multumesc!