SISTEMUL DE SIGURANȚĂ: DISPOZITIVE ȘI DEFECTE
Sistemul de aprindere constă din:
- senzorul de poziție a arborelui cotit (KV) (situat în distribuitor);
- amplificator de putere (amplasat în partea dreaptă a cupei de montare din stânga a amortizorului sub supapa suplimentară de admisie a aerului);
- bobina de aprindere (amplasată în spatele distribuitorului de aprindere);
- Distribuitor de impulsuri de înaltă tensiune, fire și lămpi de înaltă tensiune;
- Senzorul de presiune al colectorului de admisie (amplasat în fața cupa de montare din stânga a amortizorului sub supapa suplimentară de admisie a aerului).
Senzorul de poziție HF generează semnale care informează CE despre poziția HF și turația motorului. Pe acestea, BUD generează impulsuri pentru bobina de aprindere, amplificată de amplificatorul de putere. Timpul de apariție a impulsurilor este deplasat față de TDC de ECU, pe baza indicațiilor senzorului de vid (sarcină). Vacuumul este preluat din colectorul de admisie printr-un racord hexagonal cu un tub, care este situat în partea stângă sus a galeriei de admisie, în apropierea cilindrului 4. Timpul de aprindere trebuie să fie de 2 grade cu tubul scos din senzor și 10 grade cu tubul pornit și la o viteză de XX 750 rpm.
Am întâmpinat următoarele probleme în sistemul de aprindere:
- sablare (deteriorarea contactelor) în dopul de joasă tensiune al bobinei de aprindere;
- scurtcircuite în fire de joasă tensiune care sunt potrivite pentru bobina de aprindere din cauza instalării necorespunzătoare a alarmei;
- formarea unui strat de ceramică pe contactele distribuitorului de aprindere;
- formarea unei acoperiri roșii pe izolatorul electrodului central al bujiilor datorită benzinei "roșii";
- formarea de gri (culoarea plumbului unui creion simplu) raid în același loc din cauza benzinei "plumb";
- cu temporizare incorectă aprindere datorită pierderii etanșeității furtunurilor de vid de vid de alimentare la sondă și diluarea datorită colmatării presiunii negative de admisie a duzei de galeria de admisie.
Primele două motive sunt în creștere de la aceeași rădăcină - intervenția în original alarmă instalatorii de cabluri la o sucursală a companiei „Serviciul de alarmă“, care este situat pe Kashirskoye sh. în Autobaza nr. 1. "Specialiștii" în instalarea alarmei mă convingeau mai întâi că nu pot pune sistemul de alarmă într-o mașină străină pe cont propriu. Nu știu schema electrică și nu ghici ce în ce loc adecvat este necesar circuitul pentru a sparge alarma pentru hoț vicleniei (locul) nu este găsit. Ca urmare, au făcut o pauză în alimentarea bobinei de aprindere aproape de bobina însăși. Loc minunat minunat! După cum spun ei "pune obiectul ascuns în locul cel mai proeminent - nu va găsi hoțul". În același timp, firele au fost răsucite cu răsuciri foarte groase, iar răsucirile au fost pierdute. Apoi răsucirile au fost strânse pe firul impulsului rămas. Și atât de strâns încât organele sale masive lipite cu nervuri în cele din urmă presat prin firul de izolație și pulsul periodic scurt-circuit. Rezultatul a fost întreruperile (până la flameout) a motorului, și de regulă la mers în gol sau imediat după pornire (când motorul este cele mai multe shake-uri), sau atunci când conduceți cu viteză mare, în prima treaptă de viteză peste denivelări.
Depunerea în formă de ceramică afectează uniformitatea (stabilitatea) celei de-a douăzeci de revoluții. De-a lungul timpului, la contactele capacului distribuitorului sub depozit se formează depresiuni care sporesc decalajul dintre contactul rulantului și contactele capacului. Acest lucru se manifestă atunci când tastați viteza. Mașina pare să fie "trasă de coadă".
Un raid rau pe care l-am descoperit o dată într-o perioadă în care trebuia să salvez literalmente totul, inclusiv. și pe benzină de 95 de metri. A umplut al 92-lea. Până la un anumit moment totul era OK ("TNK", "Korimos", etc.). Apoi sa întâmplat cumva în depărtare de toate aceste refuellings cu un rezervor gol. A fost la o stație de benzină din Saburovo, la rândul său, la Brateevo, unde acum este domnul "Old Man Hottabych". Str. Tsaritsyn Ponds. Nu-mi amintesc cui. Nu voi mai pleca.
Furtunurile de vid au fost arse pe tubul de recirculare a gazelor de eșapament după tratamentul cu tektilom a / m. Tektil a ajuns din abundență pe furtunuri, s-au slăbit și au ajuns la tubul de recirculare.
Bujii. în principiu, puteți pune fabrica AU17DVRM Engels pentru VAZ 16 supape. Sunt destul de capabili să plece 10.000. Cu toate acestea, atunci când cumpărați, merită atenția acordată faptului că lumânarea intră fără a tensiona cheia de lumânare. În caz contrar, se poate descompune spontan cu zgomot în două părți în timp ce motorul este în funcțiune. De asemenea, va fi necesar să se îndoaie ușor electrodul lateral astfel încât acesta să fie deasupra electrodului central. Din anumite motive, planta nu este capabilă să controleze calitatea în acest loc "foarte greu de atins". Din importuri mi-au plăcut cele mai multe lumanari NGK V-Line No. 14-BKR 6 E-11. Puteți pune, de asemenea, BOSCH FR6DC sau CHAMPION RC9YCC. Apropo, când mi-am cumpărat mașina, era exact NGK pe ea.
P.S. Recent, lumânările AU17DVRM au devenit, de asemenea, destul de bune. Cred că putem recomanda lumanari produse în această cutie:
