Buna ziua tuturor! În sfârșit, am ajuns la mâinile noastre pentru a face un raport asupra activității. Tot ceea ce vedeți mai jos a fost făcut în 4 mâini, cum a ajutat întotdeauna Kolya, vă mulțumesc foarte mult pentru asta.
De la momentul achiziționării zgomotului standard în lachetti (un zgomot puternic al roților la viteză și motorul adăugat în mod decent zgomotul în interior nu aranjat). Am decis să începem din cel mai dificil și mai dificil loc :)
Nu voi descrie în mod specific procesul, există o mulțime de rapoarte pe Internet despre asta, voi spune doar câteva nuanțe. Panoul însăși este ușor dezasamblat (șuruburi, șuruburi, nituri), totul poate fi îndepărtat intuitiv. Singurul lucru când deșurubați toate șuruburile care țineți panoul și începeți să îl scoateți, căutați căile aeriene centrale în care nu ați interferat, trebuie să îl îndoiți ușor și să scoateți panoul din el. Pragurile și căptușeala superioară sunt atașate de cleme, este suficient să le trageți cu o șurubelniță și să trageți.
Nu am tras complet volanul. doar deșurubat și coborât în jos. Soba a trebuit să fie îndepărtat, filate din compartimentul motorului, apoi așa cum a fost în procesul de vibrație prokleina și de izolare fonică, precum și demontat, curățat și cu motor lubrifiate, și, desigur, filtrul de cabină schimbat.
Au existat numeroase dificultăți în trimiterea postului, fotografierea fiecărui pas, apoi să știi cum să punem firul și despre ce era vorba.
Dacă vă decideți să lipiți singur zgomotul, tăiați găurile pentru șuruburi și cleme imediat după etichetă, atunci aceste locuri sunt uitate și mai târziu sunt greu de găsit. Bineînțeles, alegeți grosimea materialelor în mod corect, astfel încât totul să cadă în poziție. Izolarea vibrațiilor pe podea și arce a avut o grosime de 4mm, praguri și un scut de 2mm, izolare fonică și pe podea, iar arcul este mai gros, restul locului fiind subțire.
Când au adunat panoul, au lipit tot anti-script-ul pentru a ucide toți greierii.
Rezultat: Motorul a devenit de lucru mai liniștit, mai ales mulțumit la pista, zgomotul roților din față a scăzut în mod semnificativ, greierii au intrat în camera de zi și, desigur, soba a început să lucreze în liniște în timpul iernii cred că mașina va fi mai cald.
În planurile de lipire a trunchiului și a podelei sub picioarele pasagerilor din spate, ușile și acoperișul sunt încă îndoielnice.
Mulțumesc tuturor, fotografia de mai jos!