Tăiere radială. Spinnakerii de tăiere radială sunt folosiți relativ rar, deoarece pierd adesea forma în partea inferioară.
Tăiere orizontală. Spinacerele de tăiere orizontală sunt întinse în principal în partea superioară. Ele sunt cele mai potrivite pentru cursurile de înot complet.
"Croșetat" croitorie. Spinacerele de tăiere "stelare" păstrează forma plată la sarcini mari. Sunt crescuți pe cursuri ascuțite.
Tăiere tri-radială. Combinația de tăieturi radiale, orizontale și în formă de stea a dus la crearea unui spinnaker multifuncțional.
Tăiere radială-orizontală. Combinația de tăieturi radiale și orizontale permite utilizarea unui spinaker într-o briză ușoară.
Spinnaker trebuie să fie prevăzute cu accesorii adecvate: un braț special, numit boom-ul Spinnaker, fungii, sistemul de ridicare și un sistem de foi realizate din orice colt al greement Spinnaker, ocolind toate laturile. Shkot din partea de vânt a iahtului este numită o bretele. Multe echipaje prefera sistem continuu de foi, în care este atașat un singur cablu la ambele colțuri ale Spinnaker. Pentru baloturi adecvate stadializare spinnaker pendulează foi sau blocuri trebuie să fie reglată astfel încât foile au fost plasate la 25 ° unghi față de punte.
Spacele Spinnaker au deseori compartimente suplimentare pentru stocarea cărților sau a instrucțiunilor.
Multe dinghii de curse sunt echipate cu un sistem de salvare cu parașute și un sistem special de ridicare. În acest caz, spinnakerul este plasat într-o țesătură de țesătură sau într-o țeava sub puntea de arc. Gaura din punte este în față sau pe partea laterală a personalului și este închisă cu un capac din fibră de sticlă. Când ridicați, spinnakerul iese din țeavă. Avantajele sistemului de aranjare a parașutelor constau în faptul că vela nu este răsucită, deoarece este târâtă în depozitul direct din centrul spinakerului și poate fi ridicată ușor și rapid și pusă. Dezavantajele sunt pătrunderea apei în iaht prin orificiul din punte și uzura pânzei datorită fricțiunii.
Cum să împachetezi.
Ridicați spinnakerul (1). Apoi, o singură persoană scuipă spinalul-fal, iar cealaltă, luând unghiul de tăiere a vântului, pune pânza în buzunar (2). Colțurile și colțurile sunt plasate de sus. Apoi, halatul este pus în dop, instalat la partea (3).
Spinnakerul este așezat pe spinnaker-geek, care este fixat cu un capăt (călcâi) pe suportul din partea din față a catargului. Celălalt capăt al brațului (bate) este fixat pe braț. Echipamentul special vă permite să eliberați rapid brațul sub sarcină; Poziția corectă este considerată atunci când jugul deschis al forjării brațului se ridică. Boomul spinnaker este susținut de un topen și un dispozitiv de tragere din partea inferioară. Cu ajutorul acestora puteți ajusta poziția brațului.
Spinnaker, stivuit într-o țeava.
LIFTING ȘI INSTALAREA SPINĂRII.
Spinnakerul este ridicat folosind un spinnaker-phal pentru unghiul unghiului. Spinnaker-fal este ținut în spate de la catarg și fixat la ușa de lângă călăreț. Capătul liber al balonului spinnaker este tras printr-o țepușă sau țeavă și fixat pe un spinnaker într-una din cele două poziții pentru a fi folosit ca un virus. Când un spinal-phal este gravat și tras de un virus, spinnakerul se îndoaie și se retrage în tub.
Înălțimea brațului spinnaker trebuie să fie astfel încât, după ce velele să fie ridicate, ambele unghiuri de stivuire sunt la același nivel. În poziția normală, bratul spinnaker este aproape perpendicular pe catarg. Dar dacă bratul spinnaker este ridicat prea înalt sau, dimpotrivă, este prea scăzut, vela nu poate fi reglată corect.
Spinnaker-boom-ul este prea mic.
ÎNCĂRCAREA ȘI SPĂLAREA SPINACERULUI.
Un spinnaker bine plasat, ca pe această barcă de curse, îmbunătățește semnificativ viteza iahtului.
ÎNCĂRCAREA SPINĂRII DIN PAPETUL SOVEREIGN.
Este mult mai ușor să ridicați un spinnaker cu un sistem de stivuire a buzunarelor din partea lăuntrică decât din partea vântului. Prin urmare, înainte de a ridica spinnakerul, ar trebui să pui o barcă pe cursul stâlpului, astfel încât buzunarul în care este păstrat vela este localizat pe partea inversă. Apoi marinarul ar trebui să verifice dacă spinnakerul este gata de ridicare și să pornească un spinnaker-phal.
Cum se ridică.
Marinarul fixează bratul la braț, la braț și topleante, apoi montează brațul la catarg. Călătorul selectează și stabilește balonul spinnaker și apoi ajustează pânza. Marinarul se află pe partea vântului, pune toplantul și brațul spinnaker într-un dop și ia controlul asupra spinakerului. Coifierul echilibrează barca și o pune pe cursul dorit.
Înainte de a ridica spinnakerul cu sistemul de așezare a parașutelor, marinarul leagă foaia și brațul pentru o anumită lungime. Călărețul ridică spinnakerul, marinarul fixează toplonul și brațul în braț, brațul se montează la catarg și se sprijină. Atunci când spinnakerul coboară, marinarul își menține luff-ul inferior pe șurubul înainte al staysail-ului, în timp ce călăul îl alege pe avion. Când intrarea intră în țeavă, marinarul oferă brațul, foaia și eliberează brațul.
LIFIFICAREA SPINACERULUI DIN PULBERA CU VITEZE.
Călărețul dă bomba spinnakerului marinarului. Marinarul susține brațul pentru rață în zona mărcii prefabricate și verifică dacă spinnakerul este pregătit pentru ridicare.
Cum se ridică.
Marinarul trage din buzunar spînzarul strâns strâns și îl ține în mână. Coșmarul își alege slăbiciunea de spinnaker-halyard, iar marinarul, țipând "Rise", aruncă pânza înainte și în sus, pentru a nu-l prinde de personal. Cîrmuitorul selectează repede balonul spinnaker, foaia de marinar pentru a transporta spinnakerul în vânt. Coordonatorul păstrează foaia și brațul în timp ce marinarul pornește concertul pe braț, brațul, topleantul și pune brațul pe catarg. Apoi marinarul preia controlul asupra spinakerului. Călărețul și marinarul stau jos pentru a echilibra barca.
PUNCTAREA SPINACERULUI ÎN PULBERE.
Cu un sistem de stivuire a buzunarelor, spinnakerul poate fi coborât atât de partea vântului, cât și de partea de lant. Cea mai sigură coborâre din partea vântului, deoarece marinarul se află pe aceeași bordură. Coborârea de la margine este recomandată numai în cazul în care următoarea creștere a spinnakerului va fi localizată din partea înclinată. Coborâșul-spinnaker este necesar cât mai repede posibil, astfel încât vela nu este încurcată în tachelaj.
Înainte de coborâre.
Călărețul păstrează vasul pe cursul stâlpului. Sailor dă bretele și în timp ce otrava de direcție un pic frânghie, trage Spinnaker din spatele ghemul Mainsail sub braț și a naviga braț și îl pune în buzunar.
Coborâre în vânt.
Director păstrează dinghy pe cursul în direcția vântului, în picioare în mijlocul carlingă și dă coarda. Sailor Spinnaker pe pol Desfaceți catarg ameliorează topenant, întârzieri și deconecteaza pol de la Brasa. Apoi, călărețul stăpânește peste foaie și mușcă bastonul.
Lucrați cu Spinacer.
Un exemplu de setare bună a spinnakerului. Unghiurile Shkolovye sunt pe un singur nivel, iar brațul spinnaker nu atinge maneta.
Înălțimea spinakerului.
Se crede că spinnakerul este poziționat corect când unghiul său de unghi este perpendicular pe pilon. În vânturile puternice, în special în vânt, unghiul de unghi tinde să se deplaseze mai departe de catarg, și, prin urmare, se recomandă reglarea foilor astfel încât pânza să treacă mai departe. Foaia este realizată prin dop Bras leeward, și nu prin Shkot braț buclate, care oferă o setare scăzută și o spinnaker forma plană, facilitând gestionarea vela. În vânturile moderate, baia de spinnaker poate fi turnată pe o distanță de 15-20 cm, datorită a ceea ce pătrund puțin înainte, creând o mare tracțiune. În cazul în care Spinnaker vânturi ușoare umplut cu rău, ar trebui să fie redus în jos pol nok spinnaker folosind topenanta și întârzieri, în scopul de a trage lipitoarea Windward.
Unghiul brațului.
Este necesar să țineți brațul cât mai departe posibil de pupa, fără a lăsa spinnakerul să iasă. Acest lucru înseamnă că brațul este amplasat aproximativ în unghi drept față de direcția vântului lămpii și brațul este lăsat în spatele rață până când cursul iahtului se schimbă. Dacă spinnakerul este umplut puternic de vânt, brațul trebuie mutat înainte. Nu puteți lăsa un braț să atingă tulpina, deoarece aceasta poate duce la îndoire sau chiar la ruperea brațului.
Când întoarceți capătul frontal cu spinnakerul setat, nu puteți elibera pânza sub control. Experiența arată că pregătirea acestei manevre va dura destul de mult timp. Înainte de întoarcerea prelungirii, călărețul păstrează vasul cu viteză maximă și verifică dacă calea este clară. Marinarul ajustează brațul și pune bratul spinnaker într-un unghi de aproximativ 45 ° față de DP-ul iahtului. Apoi dezasambla brațul din brațul spinaker și pune lingura și brațul peste rață. Barca este gata să întoarcă forehand, iar echipajul trebuie doar să deplaseze placa principală și brațul în partea cealaltă. În timpul întoarcerii forduitei, marinarul este implicat în principal într-un boom spinnaker, iar călărețul ține echilibrul iahtului și asigură că spinnakerul este umplut de vânt.
Cum se face o întoarcere de fordwinds.
1. Echipajul se deplasează la DP a barjei și transportă mersul principal și brațul spre partea din față.
2. Un marinar îndepărtează brațul de la catarg și îl fixează pe o nouă brevet. Coxistul ține cursul, ținând cu genunchii oscilația și ajustând tensiunea schelei și brațul.
3. Prin expunerea bratului de spinnaker la partea nouă de vânt, marinarul o dezasamblează de vechea bretele și fixează călcâiul brațului la catarg, iar bastonul la noua bretele. Coordonatorul monitorizează comportamentul spinakerului.
4. Un marinar ia o armătură nouă de la călăreț și îl pasează de rață, apoi stă pe partea vântului și preia conducerea foii noi. Șoferul echilibrează barca.
Una dintre căile care facilitează ascensiunea spinierului din partea vântului și răsăritul vânturilor anterioare este aplicarea markerilor pe fiecare foaie de spinnaker în zona în care este așezată pentru rață, asigurând setarea corectă a veleului. Una dintre semne ar trebui să corespundă cu locul în care foaia este fixată de rață în momentul trecerii unghiului școlii în jurul personalului. Pentru a face aceste semne, trebuie să puneți la rândul fiecărui unghi școlar la un punct de aproximativ 1 m de personal. Apoi puneți foaia pentru rață astfel încât să fie întinsă și marcați poziția pe foaie cu vopsea sau orice panglică colorată. Pentru a determina lungimea pieselor de spinnaker în timpul întoarcerii forfeiului, este necesar să ridicați spinnakerul pe țărm și să-l fixați perpendicular pe DP-ul iahtului. Apoi, ambele foi sunt așezate pentru rațe și marcate așa cum este indicat mai sus. Înainte de începerea virajului, fordwind-ul trebuie să fie așezat pentru rațele din zona marcajelor făcute, iar după turn, rămâne doar să le regleze ușor. Când înotați cu un spinnaker livrat, marinarul ar trebui să stea pe bordul vântului pentru a vedea cerceveaua din față a pânzei. În vagonul și vântul din spate, călărețul se poate așeza în bordul submarinului în timp ce iahtul merge fără rost. De îndată ce iahtul începe să se prindă, marinarul ar trebui să meargă la trapeu peste bord. Călărețul trebuie să acorde o atenție deosebită echilibrului iahtului, astfel încât marinarul de pe trapez să poată vedea în mod clar șorțul înainte al spinakerului.
Numai înotul este foarte atractiv. Acesta oferă o oportunitate de a te testa în managementul navigației atunci când nu există un marinar din apropiere care să ajute sau să solicite. În aer liber, trebuie să fii pe deplin responsabil pentru toate acțiunile și manevrele de iaht și orice succes obținut este succesul personal.
Mulți preferă navigația solitară, deoarece zăpada cu un singur loc este de obicei mai ușor de gestionat și menținută, mai mică în dimensiune și mai ieftină. Acestea pot fi ușor transportate pe acoperișul mașinii.
Există diferite tipuri de dinghii cu un singur loc - de la dinghii de copii foarte mici, cum ar fi "Optimist", până la iahturile claselor olimpice, cum ar fi "Finn". Acestea poartă, de regulă, doar o singură pânză, care este plasată pe catarg, situată mai aproape de nas (armamentul tipului de pisică). Stâlpii unor dinghii cu un singur loc nu au rigiditate în picioare, astfel încât numai cursa catargului oferă o formă foarte eficientă de navigație.
Este dificil să comparăm caracteristicile dinghiilor de o persoană și de două persoane, deoarece fiecare proiect are propriile sale diferențe și trăsături, care determină acțiunile pilotului. Multe dinghii cu un singur loc sunt foarte sensibile la mișcările yachtsman-ului și, prin urmare, este necesar să se monitorizeze constant comportamentul navei la orice mișcare pe care o faceți. Este foarte important să reglați corect vela, pentru că este singura. Se poate întâmpla ca trebuie să ajustați navigația în timpul călătoriei. Pe tipul "laser", un rol important în reglarea veleului îl joacă trăgând colțul tăiat (foaia principală) - este selectat atunci când vântul devine mai puternic. Când înotați cu cursuri ascuțite pe corăbiile echipate cu un catarg, fără personal și băieți, călătorul, în mișcare, echilibrează barca cu privire la efectul de îndoire a catargului asupra forței de toaletă. Un singur dinghies concurează cu succes cu două locuri pentru cursuri aproape de galfve, într-un vânt moderat și mai ales pe valuri, când devine posibil să se planifice. Gestionarea dinghiilor cu un singur loc este cea mai ușoară pentru cursurile din apropierea golfului. La cursurile complete se comportă diferit decât camerele duble, iar managementul lor este uneori dificil. Deoarece dinghiile cu un singur pod poartă doar o singură pânză, ele tind să conducă la vânt. Cu toate acestea, poate fi depășită prin înclinarea iahtului. Într-un vânt puternic, pentru a reduce forța de bandare, trebuie să etriți foaia de bord.
Un singur barca din clasa "Laser" ("Ray") ca fiind cel mai popular ales în considerare în această secțiune. Are armament cum ar fi pisica (catargul din nas), catargul fara manevră în picioare și o pânză cu un luff de fund liber.
Majoritatea dinghiilor cu un singur loc sunt foarte sensibile la orice mișcare a unui yachtsman, astfel încât, atunci când vă întoarceți, trebuie să calculați cu exactitate mișcările. Pentru a vă deplasa pe iahtul de care aveți nevoie, trebuie să călătoriți fără probleme, dar în același timp rapid și să vă deplasați pe cealaltă parte a barjei, ar trebui să vă așezați imediat pe lateral. În timpul întregului tur, ar trebui să încercați să păstrați barca pe chila plat (fără rola).