Elementele principale ale sistemului de răcire sunt:
Radiatorul este destinat să răcească lichidul de răcire încălzit cu un curent de aer. Pentru a crește disiparea căldurii, radiatorul are un dispozitiv tubular special.
Împreună cu radiatorul principal din sistemul de răcire, se poate instala un răcitor de ulei și un radiator pentru sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Răcitorul de ulei servește la răcirea uleiului din sistemul de lubrifiere.
Radiatorul sistemului de recirculare a gazelor de evacuare răcește gazele de evacuare, reducând astfel temperatura de combustie a amestecului de combustibil-aer și formarea de oxizi de azot. Lucrarea radiatorului gazelor de eșapament este asigurată de o pompă suplimentară de circulație a lichidului de răcire inclusă în sistemul de răcire.
Schimbătorul de căldură al încălzitorului efectuează funcția opusă radiatorului sistemului de răcire. Schimbătorul de căldură încălzește aerul care trece prin el. Pentru o funcționare eficientă, schimbătorul de căldură al încălzitorului este instalat direct la ieșirea lichidului de răcire încălzit de la motor.
Pentru a compensa modificările volumului lichidului de răcire datorită temperaturii din sistem, este instalat un rezervor de expansiune. Umplerea sistemului cu lichid de răcire se efectuează de obicei prin rezervorul de expansiune.
Circulația lichidului de răcire în sistem este asigurată de o pompă centrifugă. În timpul utilizării, o pompă centrifugă este numită o pompă. O pompă centrifugă poate avea un alt sistem de acționare :. roată dințată, curea, etc. In unele motoare (turbo injecție directă) pentru protecție la supraîncălzire este instalată o pompă suplimentară de circulație a lichidului de răcire, care face legătura între unitatea de comandă a motorului.
Termostatul este proiectat pentru a regla cantitatea de lichid de răcire care trece prin radiator, ceea ce asigură un regim optim de temperatură în sistem. Termostatul este instalat în duza dintre radiator și jacheta de răcire a motorului.
La motoare puternice, este instalat un termostat cu încălzire electrică, care asigură un control în două trepte a temperaturii lichidului de răcire. Pentru aceasta, designul termostatului oferă trei poziții de lucru: închis, parțial deschis și complet deschis. La sarcina maximă a motorului cu ajutorul încălzirii electrice a termostatului, se face o deschidere completă. În acest caz, temperatura lichidului de răcire este redusă la 90 ° C, înclinația motorului la detonare scade. În toate celelalte cazuri, temperatura agentului de răcire este menținută la 105 ° C.
Ventilatorul servește la creșterea intensității răcirii lichidului din radiator. Ventilatorul poate avea o unitate diferită:
- mecanică (conexiune permanentă la arborele cotit al motorului);
- electric (motor electric controlat);
- hidraulic (cuplaj hidraulic).
Ventilatorul electric este cel mai utilizat, oferind ample oportunități de reglementare.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire captează valoarea parametrului monitorizat și îl transformă într-un semnal electric. Pentru răcirea gazelor îndeplinite în sistemul рециркуляции, gazele realizate se stabilește un ecartament suplimentar al temperaturii unui lichid de răcire pe o ieșire a unui radiator.
Semnalele de la senzor sunt recepționate de unitatea de comandă electronică și le transformă în acțiuni de control pe dispozitivele de acționare. De obicei, se utilizează unitatea de control a motorului cu software-ul corespunzător instalat.
Următorii actuatori pot fi utilizați în sistemul de răcire:
- termostat de încălzire;
- releul pompei suplimentare a unui lichid de răcire;
- unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului;
- releu de răcire a motorului după oprire.
La mașinile moderne, sistemul de răcire. în plus față de funcția principală, efectuează o serie de alte funcții, printre care:
- încălzirea aerului în sistemul de încălzire, ventilație și aer condiționat;
- ulei de răcire în sistemul de lubrifiere;
- racirea gazelor de eșapament în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament;
- răcirea cu aer în sistemul turbo;
- răcirea lichidului de lucru în transmisia automată.