Înainte de începerea lucrărilor de instalare a suporturilor, trebuie efectuate următoarele măsuri organizatorice și tehnice și lucrări pregătitoare:
- aranjat o bandă de montare;
- antrenarea rutieră;
- Montarea capetelor se face;
- livrate elementelor de susținere a șenilei;
- persoanele desemnate responsabile de calitatea și siguranța muncii;
- instruit cu privire la protecția membrilor echipei de muncă la locul de muncă cu o listă în revistă;
- plasate în zona de producție a mecanismelor, echipamentelor și dispozitivelor necesare;
- instalate în zona de lucru mobile - case pentru prelucrarea și depozitarea instrumentelor, uneltelor și aparatelor.
La transportul în caroserie a structurilor metalice ale polilor de către vehiculele KAMAZ 6520-026, acestea trebuie așezate pe garnituri și garnituri și fixate în siguranță de deplasările longitudinale și transversale în timp ce vehiculul se mișcă.
Elementele de suport finisate pentru depozitarea în condiții de drum ar trebui să fie așezate pe plăcuțe de lemn sau prisme de zăpadă și trebuie așezate plăcuțe de lemn (plăci din lemn de esență moale) între niveluri. Garniturile trebuie să aibă o grosime de cel puțin 150 mm.
Când stivuiți pilonii stivuiți de același tip de elemente de susținere, garniturile și garniturile trebuie să fie amplasate pe o singură linie verticală.
Elementele mici de suporturi sunt stocate și transportate în cutii de lemn. În aceeași casetă, părțile de aceeași dimensiune sunt stivuite. Este interzisă mutarea structurilor metalice ale suporturilor în condițiile rutiere.
Înainte de începerea lucrărilor la instalarea de capete de stâlpi și de construcție grinzi conductei sprijină pentru a verifica poziția geodezic a fiecărui set de gramada, face schema executiv de aranjament de piloți cu abateri de la orizontală și verticală, să emită acte de examinare a lucrărilor ascunse pentru instalarea de piloți și examinarea structurilor critice din gramada de bază.
Montarea structurilor metalice ale suporturilor este realizată de o mașină de așezare a țevilor, de o autostradă cu ajutorul unui șnur de inel.
Suporturile fixe și suporturile mobile sunt montate în conformitate cu desenele de lucru (figura 4.5.1).
1 - piloți; 2 - instalatori (2 persoane); 3 - păduri;
4 - dielectric alunecător culisant T-17; 5 - Pipelayer TG-502;
6 - maistru; 7 - unitate de sudare ADDU-2 '2501; 8 - slinger.
Figura 4.5.1 - Montarea suportului fasciculului.
Proiectarea principalelor suporturi mobile și fixe este prezentată în Figurile 4.5.2, 4.5.3, 4.5.4.
OS1 - axa conductei; PL1 -podstavka-leagăn; Suportul Osh este articulat;
X1 - clema; Montare cu bobina KM1; instalare cu bobina KM2.
Figura 1.1.2 - Construcția tipului de remorcare fixă tip T44.
PLzh fibrolemnos și PAL-ski; PL2 -podstavka-leagăn; X2 este o clemă (numărul 2).
Figura 1.1.3 - Construcția unui suport dielectric alunecător T14.
PLzh fibrolemnos și PAL-ski; PL2 -podstavka-leagăn; X2 este o clemă (numărul 2).
Figura 1.1.4 - Construcția unui rulment cu roată liberă
dielectric tip T17.
Pe locul de asamblare, asamblarea șabloanelor (grinzi și structuri de traversare) este asamblată în unități mărită. Construcția barelor de blocare are o anumită toleranță, astfel încât anteturile de balast nu vor fi amplasate strict în funcție de design după instalarea lor. În special, sudarea călcâiului inferior la barele de traversare este permisă numai după ce se află în centrul axei grămezii.
Este interzisă utilizarea materialelor deformate, ele trebuie îndreptate. Corecția se efectuează numai după preîncălzire.
Decizia de a consolida structurile deteriorate sau de a le înlocui (noi) trebuie să fie emisă de organizația de proiectare.
Decuparea metalului se efectuează folosind o metodă de ardere (dispozitiv de tăiere a gazului cu oxigen) sau o mașină mecanică de șlefuit.
Ansamblul de suport fix este o structură fabricată din fabrică. Ansamblul include un suport fix cu o conductă izolată termic fixată pe acesta.
Suporturile mobile constau dintr-o jumătate de buclă de susținere inferioară și o capăt de prindere, produsul fiind asamblat direct pe grinzile fundațiilor piloților.
Se recomandă pre-fixarea acestui ansamblu în partea de mijloc a fasciculului folosind dispozitive de cuplare detașabile.
Fixați apoi deplasarea transversală prin asigurarea Șinele colțuri prevăzute de proiect, dar imediat sudat fasciculul nu ar trebui să fie suficient pentru a apăsa cleme lor în poziția dorită și asigurați-vă că nu sa întâmplat bruiaj suport mobil poluhomuta.
În acest caz, jumătățile inferioare de susținere trebuie montate pe toate grinzile suportului intermediar (mobil). Poziția lor pe grinzi ar trebui să corespundă altitudinii proiectate a conductei.
În producția de lucrări de montaj, nu sunt permise șocuri la piese sudate la temperaturi sub -15 ° C.
Montarea suporturilor în poziția de proiectare este efectuată de o mașină de așezare a țevilor sau de o macara. Alegerea mecanismului de ridicare pentru instalare depinde de înălțimea montajului elementului montat pe suporturi.
Înainte de a ridica suporturile cu ajutorul unei mașini de așezare a țevilor sau a unei macarale, este necesar să verificați corectitudinea și siguranța fixării liniei. Pentru ridicare, este utilizată o curea inelară, fabricată în conformitate cu GOST 25573-82 *.
La comanda instalatorului, operatorul macaralei ridică structurile la 200-300 mm de pământ. Convingându-vă de corectitudinea și fiabilitatea suspendării, continuați să ridicați și să instalați marcajele de design.
Structurile Stroepovku ar trebui să se desfășoare în centru, să se ridice fără probleme, fără să se înțepenească, să se învârtă și să se rotească cu ajutorul armăturilor; în timp ce slingerul nu trebuie să se afle sub boom.
Sudarea pieselor și structurilor trebuie pornită după verificarea corectitudinii poziției lor în conformitate cu desenul de lucru.
Când suportul este coborât, precizia poziției trebuie asigurată în conformitate cu proiectul. Precizia poziției este stabilită în funcție de riscuri.
Lucrările legate direct de asamblarea și sudarea îmbinărilor în poziția de proiectare trebuie realizate folosind schele de montaj și pârghii de siguranță.
Plăcuirea se realizează după sudarea 1/4 din cusătura de pe fiecare parte a piesei de prelucrat (prima etapă a sudării). După îndepărtarea dispozitivelor de prindere a sarcinii, efectuați sudarea finală a pieselor de susținere (a doua etapă a sudării) la anteturile de balast, în conformitate cu desenele de lucru.
Strângerea tuturor capurilor și elementelor de susținere a pilonilor se realizează prin sudare manuală cu arc electric. Înălțimea cusăturii sudate este luată de la cea mai mică grosime a elementelor sudate sau în conformitate cu desenele de lucru.
Sudarea structurii trebuie să fie efectuată de sudori electrici cu certificate pentru dreptul de a produce lucrări de sudură, eliberate în conformitate cu normele aprobate pentru certificarea sudorilor.
Protecția anticorozivă a structurilor metalice ale suporturilor se realizează în conformitate cu tehnologia de lucru. Înainte de pătrunderea în pământ, suprafața laterală a piloților este acoperită cu bitum - mastic de cauciuc MBR - 65 pe o lungime de 4 m, la o distanță de 500 mm de capul grămezii. După scufundarea grămezii și montarea suporturilor, partea superioară a lungimii pilonului de 500 mm (după curățare până la 3 grade) este acoperită (Figura 4.3):
- în 2 straturi de grund,
- în 2 straturi este vopsit cu email.
Figura 4.5.3 - Schema suportului de vopsire
Controlul operațional este efectuat de ITR certificat de VIC.
Tabelul 4.6 - Nevoia de mașini și mecanisme