"Renault-Alpin" A110 (din 1963)
Colectate de la modele „Reno“ diferite părți, „Alpin“ de meteoriți A110 au pătruns în lumea raliurilor. Prima victorie a venit chiar la începutul „carierei“ a mașinii - în 1963, dar un succes răsunător a venit mai târziu: mașinile A110 au ocupat primele trei locuri de pe Rallye Monte-Karlo'71, și, de asemenea a câștigat primul Campionatul Mondial de Raliuri, a avut loc în 1973 an. Designul elegant, tracțiunea pe spate cu un motor montat în spate, precum și o greutate relativ ușoară au făcut mașina foarte docilă. Cu toate acestea, după un salt rapid în dezvoltarea mașinilor de raliu, acest proiect și-a epuizat întregul potențial și nu mai putea concura cu giganții. Cu toate acestea, această mașină a devenit un impuls pentru participarea în continuare a Renault la curse de raliuri.
Născut în imaginea de o masina de familie mica, „Escort“, mai târziu, a devenit prima masina de raliu marca „Ford“. Debutand pe pista de curse la sfârșitul anilor 60, deja în 1970, „Escort“, a câștigat o majoritate covârșitoare London Marathon Mexic: de mai mult de o sută de echipaje pretins 26.000 de kilometri înainte de linia de sosire a depășit un 23, din care un sfert sunt efectuate pe aparat. În 1979, „Escort“ cu o capacitate a motorului de 1,8 litri a adus „Ford“, primul titlu in Campionatul Mondial de Raliuri, iar doi ani mai târziu, Ari Vatanen a câștigat primul său campionat, a câștigat Raliul Acropolis Rally Finlanda. În anii următori, „Escort“, a câștigat faima ca fiind una dintre cele mai de succes masini din istoria raliului, precum și a servit ca bază pentru alte mașini de raliu mărcii americane.
"Lancha Stratos" (1972-1974)
"Audi Quattro" (din 1981)
"Audi Quattro" pentru istoria sa luminoasă a devenit una dintre acele mașini care au indicat direcția de dezvoltare pentru toate vehiculele de raliu. Tracțiunea cu tracțiune integrală și un motor turbo de 600 de cai au transformat această mașină într-o rachetă cu roți - avantajul automobilelor germane față de concurenți nu poate fi descris în termeni obișnuiți. La Quattro, Michel Mouton a devenit prima femeie care a câștigat Campionatul Mondial de Raliuri și cea mai rapidă femeie din urcarea Pikes Peak. Punctul slab al mașinii germane a fost fiabil, dar dacă "Audi Quattro" a ajuns la linia de sosire, atunci cea mai rapidă. Cu toate acestea, pe această mașină au fost câștigate două titluri personale în campionatul mondial și două titluri în clasamentul producătorilor.
"Mitsubishi Pajero" (din 1983)
Foto: REUTERS / Jose Manuel Ribeiro
Peugeot 205 T16 (1984-1988)
Echipa de la Peugeot din cadrul Campionatului Mondial de Raliuri, sub actualul președinte al FIA, Jean Todt, a prezentat modelul 205 la sfârșitul anilor '80. Din cauza masinii doar doua titluri de liga, dar acestea nu reflectă triumfurile reale ale vitezei franceze a mașinii - o mașină de 900 de lire cu 450 cai putere în motor, alinierea la mijloc, a fost incredibil de rapid, unii cred că un pic prea repede. Cu toate acestea, în 1985, „Peugeot 205“ a câștigat șapte curse din douăsprezece și în 1986 - șase din cele treisprezece, făcând Timo Salonen și Ari Vatanen campioni mondiali. Dar istoria glorioasă a mașinii nu sa sfârșit acolo - în 1987 și 1988, Vatanen și Kankkunen au fost primii care au venit la termina pe raliu-raid „Paris-Dakar“.
"Delta Lancha" (1985-1986)
Foto: Fotoban / Getty Images / Allsport / Pascal Rondeau
Una dintre masinile de raliu mai de succes din istoria de campion mondial de patru ori într-un rând eforturile Finn Tommi Makinen. În plus, Makinen la volanul acestei mașini și urmărit Freddy Loix și François Delekur, Gilles Panizzi și Alister McRae. În ultimii ani, spectacole in Campionatul Mondial de Raliuri aceasta masina nu a putut concura cu Marcus Grönholm pe „Peugeot“, iar Sebastien Loeb „Citroen“, care a dus la plecarea „Mitsubishi“ a campionatului. Cu toate acestea, "Lancer" continuă să funcționeze în cele mai prestigioase curse de raliuri ale planetei, dar deja în mâinile unor piloți privați.
Fotografie de: Fotobank / Getty Images / Pascal Rondeau
