Vreme de zi, dragi prieteni!
În această înregistrare voi arăta (voi scrie) cum, am făcut prevenirea injectoarelor.
P.S. Sincer, nu am vrut cu adevărat să scriu despre asta, deoarece există suficiente informații pe acest Internet despre această "procedură". Dar, din moment ce au existat numeroase cereri (de la abonați, în corespondență personală), am decis să acord cererea dvs. (interesul prezentat acesteia).
În primul rând, am scris deja despre pregătirile pentru prevenirea injectării - www.drive2.ru/l/3634504/. și cum să le eliminați - www.drive2.ru/l/4236001/.
Dacă tu (care nu ai citit datele de intrare) citește cu atenție aceste înregistrări, atunci presupun că nu vei avea întrebări "de conducere".
Și așa, mai aproape de punct (voi încerca să stau în etape):
1) Am verificat rezistența injectorilor.
Nu știu ce rezistență ar trebui să fie pe noii injectori (acest tip). Singurul lucru pe care l-am citit (pe Internet): - <<Для моновпрысковых форсунок — не должно привышать 4-5 Ом, для распределённого впрыска — 12-16 Ом.>>.
Duzele, mașina mea, au arătat parametrul - 14,7 (la toate - 6):
2) Verificați corectitudinea jeturilor și curățenia orificiilor duzei.
Pregătim setul "gentleman":
Din set luați o seringă, tăiată de ac. Scoatem pistonul seringii, tăiem partea cu duza (este foarte strânsă). Conectați "dantela". alimentarea cu energie electrică.
Mai departe, umpleți dintr-o cutie de purificator de carburant (aproximativ jumătate), o seringă și introduceți pistonul (seringă).
Apăsând pistonul (creând această presiune relativă) și scurt (a doua) apăsând butonul (de mai multe ori), vedem starea jeturilor.
În cazul meu au fost plane (două jeturi), și nu intermitent.
P.S. Îmi pare rău că nu există nicio fotografie (totuși am doar două mâini - o lovitură pe pistonul seringii, cealaltă pe buton). Dar, cred că asta cred!
Singurul lucru care a surprins (din ignoranță) este faptul că direcția jeturilor nu este în jos vertical, ci în lateral (un anumit grad este unghiul). După inspectarea duzei, mi-am dat seama că ar trebui să fie așa (pe duza de acest tip). Vă propun o fotografie (de pe Internet), presupun că veți înțelege, de asemenea, de ce jeturile într-un anumit grad sunt unghi:
3) Curățăm duzele din exterior și partea care intră în galeria de admisie.
Verificați puritatea filtrului (în duze). Totul pare curat, nu există murdărie și depozite.
După o inspecție vizuală, a "stropit" curățatul în locația filtrului, lichidul a ieșit perfect curat.
P.S. Trebuie sa dam un omagiu benzinei bune (de inalta calitate) - AI 95 super (livrare din Lituania), care opereaza pe aceasta masina.
Se toarnă într-un recipient, un solvent (puțin). Și noi coborâm duzele, astfel încât în solvent există doar "jeturi" de injectoare. Lăsați aproximativ o oră și jumătate.
În timp ce "kisnut", curățăm canalele de intrare de sub duze (în colector).
Am folosit boboci de bumbac (înmuiate într-o mașină de curățat carburator). La prima vedere, ele (canalele) nu erau foarte murdare, în cele din urmă puteți vedea (câte boboci murdari de bumbac):
4) După "înmuierea" duzele, ușor, ușor (cu același solvent) "ușor" jeturi de injectori.
Pentru a face acest lucru, am folosit o periuță de dinți (cu peri naturali), din setul "gentleman".
5) Verificați scurgeri și curățați (în interiorul) injectorii.
Doar doriti sa "ascutiti" atentia, atunci cand verificati scurgeri, posibila ne-ermeticitate a duzelor (in locatia specificata).
Foarte periculos "factor"!
Deoarece se recomandă ca această procedură să fie efectuată într-o poziție verticală (duze). Am luat un borcan de jumătate de litru cu un capac, în capac am făcut o gaură pentru duză (pentru ca "borcanul" duzei să treacă). Apoi, întregul sistem planificat este colectat. Sa dovedit a fi o astfel de adaptare:
Mai mult, e simplu. Apăsăm pe nebulizatorul cutiei (creați presiune, este suficient să verificați scurgeri - 3-3,5 - dacă credeți că Internetul).
Asteptam aproximativ un minut. Dacă nu există transpirații (din duza), atunci este strâns. Apoi, curățăm - apăsați butonul (scurt - o secundă), observăm acuratețea pulverizării duzei. În cazul meu, a fost perfect (de la primul "prick"). Dar, încă repetat de cinci ori, șase cu fiecare duza - presurize, apăsați scurt butonul (de mai multe ori). În acest fel, goliți conținutul (dispozitivul de curățare a carburatorului) de pe seringă. Scoateți seringa de la duza și treceți la următoarea.
După cum puteți vedea, lichidul care iese din duza este curat - ca o "lacrimă":
Din moment ce (lichidul) este pur, acesta a drenat-o într-un recipient (poate, uneori util, ceva de curățat):
6) Instalați inele noi pe duzele curate, lubrifiați-le pentru alunecare ușoară (în cazul meu, jeleu de petrol) și montați-le în loc (în rampa de combustibil și în galeria de admisie).
Puteți compara injectorii.
Înainte de prevenire:
Astfel, injectoarele de motor (mașina mea) au fost împiedicate.
Deși nu aveau nici un fel de întrebări (în procesul de utilizare a mașinii).
Dar, așa cum spun ei: <<профилактика — лучше, и дешевле, чем замена детали>>.
Aveți grijă de mașinile dvs. și vă vor servi bine și mult timp!
Cu respect, Yuri.
Odometru: 180000 km