Schimbarea temperaturii pe șine are loc în condiții de transfer termic complex. În timpul verii, când sunt expuse la lumina soarelui, șinele primesc energie termică, cheltuind o parte din acesta pe radiația din spate și transferul de căldură către mediul înconjurător. Atunci când șina este încălzită (mai multă căldură este deviată decât este deviată), temperatura din diferite puncte ale acesteia, schimbând în timp, crește tot mai mult.
La atingerea echilibrului (termic) între cantitatea furnizată și șine dat de căldură de temperatură încetează să crească, deși valorile locale ale temperaturii diferitelor secțiuni cum ar fi lungimea șinei (zheleznodorozhnyerelsy p-65, șinele p-50), iar în secțiunea sa transversală poate chiar diferă în mod semnificativ. Diferența de temperatură observată de-a lungul secțiunii transversale a șinei (cap, gât, talpă) ajunge la 10 ° C. Apoi, temperatura șinei este coborâtă, iar câmpul de temperatură este egalat.
Temperatura căii ferate depinde de mulți factori:
- temperatura aerului,
- tipul de șină și starea suprafețelor sale,
- precum și orientarea căii ferate față de laturile lumii, planul și profilul căii;
- profilul transversal al platformei rutiere (movilă, excavare, punctul zero);
- intensitatea radiației solare și transparența atmosferei,
- viteza și direcția vântului,
- calitatea și reflexia balastului
- și o serie de alte motive.
La aceeași temperatură a aerului de admisie și diferitele combinații de alți factori enumerați temperatura de vară șinei același întindere poate fi diferită, diferența de temperatură în funcție de condițiile pot ajunge la 10-15 ° C și chiar mai mult.
Temperatura șinelor în timpul verii în timpul orelor de zi este, în general, mai mare decât temperatura aerului. Diferența dintre temperaturile pe șine și aer este o variabilă variabilă și scade oarecum cu o creștere a temperaturii maxime a aerului. Diferența de temperatură dintre calea ferată și aerul din vară este de 16-18 ° C în regiunile nordice și 24-26 ° C în regiunile medii și sudice (în regiunile rusești la șinele de preț) ale țării. Pentru diferența de temperatură calculată între ele în vara în prezent, luați 20 ° C, adică
unde tp este temperatura șinei;
tv - temperatura aerului.
În timpul iernii, temperatura șinelor este mai mică decât cea a aerului. Observațiile au arătat că în zona temperaturilor extreme de iarnă (-30 ° C și mai jos), temperatura lor poate fi cu 3-5 ° C mai mare decât în aer. Datorită răcirii în vânturi puternice, temperatura poate fi mai mică decât temperatura aerului. Cu toate acestea, în timpul iernii, temperatura șinelor și a aerului este aceeași, iar tp = tv este asumată în calcule.
La fabricarea și montarea șinelor, întreținerea și repararea unei linii sudate continuu, se măsoară temperatura reală a șinelor. În prezent, aceasta este temperatura capului șinei.
În astfel de măsurători, se folosesc diferite mijloace tehnice:
- instrumente de măsurare directă în tranzit pe locul de muncă;
- instrumente staționare de măsurare la posturile de stații meteorologice și distanțe de cale;
- aparate staționare sau portabile pentru măsurarea la întreprinderile de sudare a șinelor în timpul fabricării țesăturilor.
Pentru prima dată se măsoară temperatura șinei de cale ferată la instalația de sudură a șinelor, unde se determină cea la care se face biciul.
Proiectul de stabilire a liniei de sudură continuă fiecare pereche de gene i se atribuie un număr de serie, prin care, în viitor, aceasta va însemna în cererea de sudură și alte documente contabile, dar că este încă să vină.
La începutul și sfârșitul fiecărui alergător pe partea interioară a șinei (de axa căii) vopsea albă indică numărul de întreprinderi sudare feroviar prin foi de sudură cameră lash, lungimea sa în metri până la a doua zecimală la o temperatură de șine de 20 ° C La o temperatură diferită, biciul feroviar va avea, evident, o lungime diferită. Schimbarea lungimii L a unei benzi de cale ferată în acest caz poate fi determinată din formula
L = 0,0000118L (20-t), (1,1)
unde L este lungimea șinei la o temperatură de +20 ° C (indicată pe partea interioară a gâtului);
t este temperatura șinei de cale ferată în momentul măsurării.
Exemplul 1.1.
Lungimea șinei de cale ferată realizată la întreprinderea 42 în conformitate cu lista de sudare 317 este de 796,22 m, iar temperatura șinei este de 18 ° C. Ce lungime a biciului trebuie indicată pe interior
gâtul șinei?
Schimbarea lungimii liniei de cale ferată va fi
L = 0,0000118. 796.22. (20-18) = 0,02 m.
Lungimea gâtului trebuie să fie de 796,22 + 0,02 = 796,24 m în interiorul gâtului șinei.
După stabilire cale alergător feroviar, pe lângă marcajul proiectului camerei gârbaci aplicat existentă care indică părțile, data ouatului și bici temperatură atunci când atașarea la tampoane.
42 - 317 - 796,24 - 12 p - 11.06.13 + 24.
Când se fixează țesăturile pe traverse, temperatura șinelor se măsoară de două ori - înainte și după terminarea fixării. Pentru a accelera procesul de măsurare a temperaturii genelor feroviare, acestea sunt fixate mai întâi numai la fiecare cincea cravată.
De la fixarea căii ferate la un regim constant, începe "durata de viață" a biciului, iar temperatura fixării însăși poate fi considerată începutul acestei vieți. Temperatura fixării șinei de cale ferată este uneori numită neutră.