BMW, „Bayerisch Motoren Werke», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), o companie de automobile din Germania, specializata in productia de autoturisme și mașini sport, motociclete și toate vehiculele de teren. Sediul central se află în Munchen.
După primul război mondial compania a fost pe punctul de colaps, T. Pentru a. Tratatul de la Versailles a interzis germanilor să producă motoare pentru aeronave, și anume motoarele la momentul au fost singurele produse de BMW. Dar întreprinzătorii Karl Rapp și Gustav Otto găsesc o cale de ieșire - planta este redezvoltată pentru producția motoarelor cu motociclete și apoi pentru motociclete.
În 1923, prima motocicletă R32 a fost lansată de la uzina BMW. La motosalone 1923 la Paris, prima motocicletă BMW a câștigat imediat o reputație pentru mașină rapidă și fiabilă, care a fost confirmat de recordul de viteză absolută în internaționale de motociclete de curse 20s-30s.
În același timp, se dezvoltă motorul "Motor-4", al cărui ansamblu finală se realizează în alte țări europene. În 1919, Franz Dimer, pe un avion cu acest motor, care se ridică la o înălțime de 9.760 de metri, stabilește primul record mondial pentru BMW. Producția primește un impuls suplimentar după încheierea unui acord secret cu Rusia Sovietică privind furnizarea celor mai noi motoare de aeronave. Cele mai multe zboruri record sovietice din anii '30 au fost efectuate pe aeronave echipate cu motoare BMW.
În 1928 societatea achiziționează fabrica de automobile din Eisenach (Thuringia), și cu ei licența pentru fabricarea unui automobil compact Dixi (a fost licențiată engleză Austin 7). Producția sa începe în 1929. Dixi este prima mașină BMW. În perioada dificultăților economice, mașina mică devine cea mai populară mașină din Europa. Până la începutul al doilea război mondial BMW - una dintre cea mai rapidă creștere companii din lume, producătoare de tehnica cu orientare de sport. Pentru credit de mai multe recorduri sale mondiale: Volfgang von Gronau în hidroavion deschis Dornier Wal, echipat cu motor de BMW, traversează Atlanticul de Nord de la est la vest, Ernst Henne pe R12 motocicleta echipat cu o unitate de cardanică, amortizoare hidraulice și furcă telescopice (inventie BMW), stabilește lumea o viteză record pentru motociclete - 279,5 km / h, care nu poate fi depășită de nimeni în următorii 14 ani.
În 1933 a fost lansată lansarea modelului "303" - prima mașină BMW cu motor cu 6 cilindri. Acest model primește mai întâi grătarul caracteristic al radiatorului. în oameni numiți "nări" ale BMW. Aceste nări au devenit un element tipic de design al tuturor autoturismelor BMW.
În 1936, BMW a produs celebrul "328" - unul dintre cele mai de succes mașini sport. În acel moment, acestea erau doar inovații tehnice avangardiste: un cadru tubular, un motor cu șase cilindri, cap de aliaj ușor, un nou sistem de supape cu brațe. Cu modelul 328, BMW a fost atât de faimos în a doua jumătate a anilor '30. că toate autoturismele ulterioare cu marca de două culori au fost percepute de public ca un simbol al calității, fiabilității și frumuseții înalte. Odată cu apariția sa, ideologia BMW a format în sfârșit, până în prezent definind conceptul de noi modele: "Mașina este pentru șofer". Principalul concurent, Mercedes-Benz, urmează principiul: "Mașina este pentru pasageri". De atunci, fiecare firmă merge pe propriile sale căi, dovedind că alegerea ei este corectă.
Izbucnirea războiului duce la suspendarea producției de mașini. Se acordă din nou prioritate motoarelor de avioane.
În 1944, BMW a fost primul din lume care a lansat producția de motor cu reacție BMW 109-003. Există, de asemenea, teste ale motoarelor cu rachete. Sfârșitul celui de-al doilea război mondial a fost un dezastru pentru preocuparea. Patru plante care se aflau în zona estică a ocupației au fost distruse și demontate. Sediul central din München este dezmembrat de britanici. În legătură cu producția de motoare și rachete de aviație în timpul războiului, câștigătorii emite o interdicție de producție timp de trei ani.
Și Karl Rapp și Gustav Otto, care nu și-au schimbat dragostea față de motoare, decid să înceapă din nou de la zero. Dezvoltat motocicleta cu 1 cilindru R24, colectată în atelierele de lucru aproape meserie. Ea devine primul produs BMW de după război. În 1951, și apare primul model de mașini de pasageri postbelic "501". Cu toate acestea, el nu aduce un succes financiar.
În 1955 începe modelele de producție ale R 50 și R 51, deschizând o nouă generație de motociclete cu un șasiu complet suspendată, merge minicar „Isetta“, simbioza ciudată a unei motociclete cu o masina. O mașină cu trei roți, cu o ușă care se deschidea în mișcare, a fost un succes imens în Germania sărăcăcioasă postbelică. Dar, din cauza hobby-uri care au urmat limuzine mari și ferme legate de pierderea este pe punctul de colaps. Acesta este singurul caz din istoria BMW, atunci când a fost calculat greșit situația economică și aruncat de pe piața auto a avut nici o cerere. Există o întrebare despre vânzarea companiei. Mercedes-Benz sa grăbit să-și anunțe achiziția, dar acest lucru a fost împiedicat de către acționarii mici, angajații firmei, agenții săi de tranzacționare.
Restructurarea structurii capitalului, BMW reușește să își continue activitățile. A treia oară când compania începe din nou.
1956 - Designerul Albrecht Graf Gertz, care locuiește în New York, creează o mașină senzațională - un bărbat sport sportiv. "BMW bate chiar și italienii". - așa cum au scris ziarele în 1956, când a fost introdusă această mașină. BMW 507 a fost oferit atât ca un roadster cât și ca un acoperiș rigid. Motor de 8 cilindri din aluminiu, cu o capacitate de 3,2 litri de 150 cp a împărțit mașina la 220 km pe oră. În total, între 1956 și 1959 au fost vândute 252 de mașini. Astăzi, este una dintre cele mai rare și mai scumpe mașini de colecție.
1959 - cu un nou BMW 700 modelul cu îngrijorare sistem de răcire cu aer a fost capabil de a depăși criza internă și de a crea o bază pentru succesul continuu al mărcii în ansamblu. Succesul a fost atins nu numai în vânzări. Versiunea coupe a oferit BMW ocazia de a obține victorii sportive.
În 1962, conceptul modelului de 1500 de lumină. compact. sport. mașină cu patru uși - a fost adoptată pe piață cu un asemenea entuziasm. că capacitatea de producție nu permite satisfacerea cererii pentru aceste mașini.
În 1969, BMW a mutat producția de motociclete la Berlin. Lansarea unei noi serii de motociclete, "Opozite". În 1976, pista de dimensiuni mari a fost instalată pentru prima dată pe motocicleta R100 RS. În 1983, se produce unul dintre cele mai populare modele de motociclete - K100 cu un motor în linie cu 4 cilindri, cu răcire lichidă și injecție de carburant. În anul secolului motocicletei, în 1985, uzina din Berlin produce mai mult de 37.000 de motociclete. În 1989, prezentarea motocicletei K 1.
În 1970 a apărut prima serie a celebrei masini BMW - modelul Seria 3, Seria 5, Seria 6, 7 Series. Odată cu lansarea seriei 5 a început producția unei generații extrem de noi de modele BMW. Dacă înainte de preocupare a ocupat în primul rând o nișă de mașini sport, acum și-a luat locul în segmentul de sedan confortabil. Coupe 3.0 CSL. care din 1973 a câștigat șase campionate europene. permite BMW să obțină un succes deosebit. Acest compartiment a ascuns multe noutăți tehnice. Pentru prima dată a fost instalat un motor BMW cu șase cilindri, cu patru supape pe cilindru. și sistemul său de frânare a fost echipat cu ABS - noutatea perfectă pentru acele vremuri.
În 1977, o nouă descoperire în clasa "de lux". Odată cu apariția seriei 7, actualizarea principală a tuturor seriei BMW sa încheiat.
Din 1986, BMW M3 este cea mai de succes masina pentru curse de masini din lume. Un model compact cu două uși a fost dezvoltat în paralel atât pentru producția de serie, cât și pentru motorsport. Rezultatul a fost pentru BMW doar triumf. În 1987, italianul Roberto Ravilla a câștigat primul loc la Campionatul Mondial în curse de autostrăzi și inele. Și pentru următorii cinci ani, BMW M3 a dominat scena sportului.
În 1987, un nou roadster, conceput inițial pur și simplu ca un model experimental, a continuat tradiția BMW roadsterelor din anii '30 și '50. BMW Z1 a fost construit în 8000 de exemplare și a devenit un purtător de tehnologie de vârf. Aerodinamica acestui automobil a fost, de asemenea, la un nivel exemplar. În 1987, BMW a fost una dintre primele companii din lume care a aplicat un sistem electronic de control al puterii motorului.
În prezent, BMW, care a început cu o mică fabrică de motoare de aeronave, își produce produsele în cinci fabrici din Germania și douăzeci și două de filiale împrăștiate în întreaga lume. Aceasta este una dintre puținele companii de automobile care nu utilizează roboți în fabrici. Toate montajul pe transportor este doar manual. La diagnosticarea computerizată a parametrilor principali ai mașinii.
Reprezentarea în Rusia: www.bmw.ru
