Au trecut câteva luni și în cele din urmă a apărut perioada în care a fost posibil să se pună mașina pe glumă și să se înceapă cutiile.
Înarmat cu experienta in administrare toate cu aceleași microbuze forum instrucțiuni pentru înlocuirea transmisia automată la transmisie manuală pe Toyota Town Ace datorită căruia aproape nu trebuie să deranjez cu nimic altceva decât munca fizică tipărite în prezent.
Ultima saptamana m-am amuzat cu o plimbare casual pe transmisia automata pe care nici macar nu m-am tradus in pozitii de conducere :)
Înainte de filmare, ne-am dus la fetița în care o persoană special instruită a suprasolicitat cutia și a scutit-o de orice zgură învechită.
În pregătirea pentru Artist Pick-up automat am ajutat un coleg aș spune chiar că l-am ajutat din cauza lipsei de timp liber 70% din lucrările produse prin îndepărtarea lor în absența mea, așa că am apărut în raiduri garaj.
Sechestrarea transmisiei automate a fost, desigur, realizată împreună. Mașina era nadconkracheno, pe de o parte, la o înălțime atît de mare, încît caseta a ajuns între podea și trup.
După scoaterea transmisiei automate, trebuie să scoateți toate părțile inutile din mașină la maximum.
Atavismele sunt furtunurile cutiei de răcire a uleiului. Din cutie, trec de la partea de pornire la radiatorul motorului. Am scos toate tuburile suplimentare și am lăsat unul din cablurile pe care le-am rupt, alimentându-l de la ieșirea radiatorului imediat la intrare. Fotografia din păcate nu a făcut-o.
Mai mult, așa cum se spune în instrucțiune, este necesar să se închidă circuitul de inhibare a pornirii motorului în pozițiile 1, 2, R.
Apoi, acest conector trebuie sigilat
Ar trebui să aveți mai mulți conectori liberi în vederea scoaterii mașinii. Care arată temperatura recipientului și o altă pălărie. ca și cum m-au părăsit. Sunt de dorit totuși la fel, deoarece este sigilat. Sincer, nu am ajuns la aceste mâini până în prezent.
koljamba mi-a făcut un dorn personal de oțel pentru centrarea ambreiajului. Deci, dacă în Sankt Petersburg cineva trebuie să fie bun) Dar, cu siguranță, cu o întoarcere.
Prin următorul pas, după ce am cerut întăriri și ne-am adus forțele la 8 mâini, nu am putut să-i lipim cu ușurință gunoiul în locul ei de serviciu ulterior.
Începem să punem un cablu de schimbare a treptei de viteză. scenele sunt de 2 tipuri. iar unele cabluri merg în același mod ca și în transmisia automată dinspre partea inferioară, dar în cazul meu am avut o legătură la care trebuie să apară cablul de sus. (O mulțime de oameni mi-a spus că acest rocker inconfortabil și de stabilire și totuși într-un fel parametrii. Am incomod să nu observe. Singura problema a fost de a face marimea 2 gaura 30mm sub corzi. Scanare pentru dimensiunea de metal în Magazev costa 2100 de ruble ... Noi a economisit bani și a folosit un fișier rotund mare.)
Releaser a fost cumpărat de brand nou))) Cu aceasta, de asemenea, a fost o poveste ... ajutoare auzit de pe buzele koljamba fraza „fierbe în salidoole eliberare a ambreiajului“ și a luat fraza literalmente)))
Ca rezultat, autobuzul de plastic din vechea strângere plutea împreună cu excedentele de solidol.
După instalarea întregului fier în locurile de dislocare permanentă, rămâne doar conectarea cilindrului principal al ambreiajului la tubul de cupru de lucru. Tubul a fost cumpărat de o nouă lungime de 3 metri și sa întins sub corpul de pe partea dreaptă a cadrului pe cadru chiar înaintea casetei. Cilindrul de lucru este conectat la tubulatură prin furtunul de frână VAG utilizând un adaptor mic. Acest lucru se face astfel încât vibrația motorului să nu împartă tubul care nu este atât de ușor și ușor de așezat. După ce tubul a fost așezat, este timpul pentru coljamba și pribluda lui pentru extinderea capetelor tubului. Așa că am pus un șuierat pe ea.
Apoi, recoltarea finală a nuci este făcută.
Pentru locul starterului, am cumpărat un starter pe Avito. El avea o dimensiune mai mare decât uleiul de motor nativ și mai bun.
Dar tocurile de pe el au lăsat mult să fie dorite și deși l-am curățat, dar în urmă cu trei zile a dat sfîrșitul, iar starterul nativ a fost întors. Acest demaror va fi mutat și după ce a stabilit motivele refuzului, soarta lui va fi decisă.
Ultimul pas va fi pomparea frânelor și a tubului ambreiajului pe care l-ați așezat. Am facut acest stadiu pentru tot acelasi vrajitor koljamba facut in doar 30-40 de minute. Lichidul a fost turnat în tancuri și a fost pompat printr-un compresor. Dacă o faceți în stil vechi, cu o pedală - pregătiți-vă pentru o defecțiune nervoasă :). Pomparea va avea un timp extrem de lung.
Aceasta este, de fapt, toate)
Am fost difuzat timp de 2 săptămâni :)
Timp de 2 săptămâni a schimbat deja cablul vitezometrului și cămașa lui. deoarece cablul de dimensiunea potrivită pentru a găsi extrem de dificil, și la îndemână a fost un cablu de la kitul de instalare MKPP.