Prețurile curente pentru autoturismele acestui model: folosite
Care va fi prețul minim: 1.4 Duratec 16V (80 CP), cutie de viteze mecanică, tip hatchback 5d, ABS, EBD - sistem electronic de distribuție a forței de frânare, n
- airbag-uri (față + lateral), fără aer condiționat.
Comentarii pentru Ford Fusion:
- Exteriorul corpului este destul de strict, se pare că, cu acest exterior, acest Ford va rămâne în sistemul general de mult timp.
- Mi-a plăcut aspectul, aterizarea este ridicată, aspectul jeepului.
- Personalul SD este destul de decent, suficient pentru mine.
- Sidishka este normal. Recepția FM este încrezătoare. Toate stațiile aflate la o rază de 140 km de Samara captează clar.
- Torpila este plastic moale.
- Excelentă "climă". Încercă să se încălzească și să se răcească în funcție de temperatura setată! Ajustarea unică este un pas de 0,5 grade.
- Tabloul de bord - este tot ceea ce aveți nevoie, locația este convenabilă.
- Plăcut surprins de munca sobei, în doar 5 - 7 minute în cabină caldă, în ciuda înghețului, sticla este bine suflată, nu transpirați.
- Chiar si cu cresterea mea (1,95 m), nu a fost greu sa gasesc o pozitie comfortabila a scaunului. Un pasager stă în spatele meu la 1,80 m. El spune că este de asemenea confortabil.
- Nici un sentiment de aglomerare, dimpotrivă - spațiu liber în cabină - noi trei împreună + 2-3 pungi de junk + în trunchiul unui câine mare, toată lumea se așeză în confort.
- Și aici este minusul fuziunii: armarea siluminului cotierei sa prăbușit la primii înghețuri. Poate, Ford a contracționat și a condus o mașină pentru Emirate și nu pentru Rusia.
- Încălzirea incorectă a scaunelor, regulatorul de intensitate nu este prezent, spatele scaunului nu este încălzit.
- Sistem audio, probabil, înainte de ultimul secol de eliberare. În ciuda configurației Elegance, nu există nici măcar un format MP3 în radio, cu atât mai puțin posibilitatea conectării prin USB și alte porturi!
- Provocări uriașe pe computerul de la bord! Chiar și în mașinile mai ieftine, puteți vedea o minune ca o semnalizare despre lămpile care ard! Ce fel de securitate este dacă pot fi o lună sau două fără opriri.
- Este clar de ce Fords a primit o porecla - sunatoare american. Ștergătoarele de pe toate ușile scârțâie. Am incercat sa ma lubrifiaz cu silicon, dar toate fara nici un folos!
- Mânerul de pe ușa din spate a ieșit. Pentru un mâner din plastic pe mantale din plastic, trebuie să inventezi un dispozitiv de fixare mai fiabil.
- Materiale lejer și din lemn. Material plastic din stejar, ca și cum ar fi tăiat cu un topor din stejar american.
- Separat câteva cuvinte despre climă, funcționează decent, dar managementul este întârziat! 16 butoane pentru gestionarea unui climat, și nu știți de ce un număr mai mare dintre ele - acest lucru este deja prea mult!
- Nu există iluminare în torpedou.
- Designul scaunelor nu este proiectat pentru călătorii lungi, după 200 km de spate și talia nu este simțită.
Fotogaleriile tuturor modelelor Ford Fusion:
- Utilizarea portbagajului este foarte convenabilă - ușa a cincea se ridică suficient de înalt, o platformă joasă pentru încărcare, plus tot ce există între bara de protecție și podeaua portbagajului, nu există câte o placă suplimentară.
- Volumul trunchiului este mai mult decât suficient - localizat convenabil cu patru roți 196 x 60 x 15.
- Un proiect de succes al transformării corpului, pur și simplu plierea scaunului, este permis să poarte o mulțime de lucruri, cel mai important lungimi lungi, fără probleme transportate panouri de trei metri. Soția mea acum SX4 (Suzuki SX 4 - recenzii, contra, neajunsuri) - acolo cu trunchiul în cazul în care mult mai rău.
- Datorită transformarea sistemului de interior Ford poate transporta orice, și am adaptat pentru a utiliza scaunul pasagerului din față pliat sub forma unui tabel - foarte confortabil, a pus laptop-ul și dacă vrei să mergi la Internet pe drum.
- Este necesar să se țină seama de calitatea ridicată a LCP, nu va zgâria, în ciuda ultimelor tendințe în compatibilitatea ecologică a vopselelor - calitatea este excelentă!
- Coroziunea a apărut sub sigiliul ușii șoferului.
- Incredibil, dar adevărat. Înfricoșat la vederea ruginei în ceață.
- Alegerea a căzut pe Fusion, printre altele, datorită calității ridicate a parcării, de multe ori locul de muncă trebuie să meargă în jurul lui Peter și, cu parcarea acolo, tu chiar știi ce probleme, condițiile constrânse de azi nu le pasă.
- El se strânge în orice fantezie, mă simt bine cu el în parcare și în blocaje. O rază mică de cotitură și o lungime relativ mică vă permit să parcați chiar și în locuri în care multe drumuri sunt pur și simplu închise.
- Vizibilitate magnifică, nu există aproape niciun spațiu mort, oglinzile excelente vă permit să vedeți totul.
- Gestionabilitatea este doar o traseu super-M2 plimb într-o respirație - pe vreme uscată - 130 - 140, în ploaie 100 - 110, mă simt destul de confortabil și în siguranță.
- Masina foarte interesanta in ceea ce priveste manipularea. Pe un asfalt uscat și plat face intrarea în colțuri cu aproape fără călcâi. Un șofer civil obișnuit se va descurca ușor cu orice îndoire.
- Gestionarea la cel mai înalt nivel, performanța precisă a virajelor, direcția ascultătoare, la viteza groapei se deplasează pentru o perioadă de timp! După Logan, sunt foarte mulțumit (Renault Logan - recenzii de proprietar)
- Păstrează foarte bine drumul, a accelerat mașina la maximum 190 km / h, ca și cum ar fi turnat în drum, în liniște poate fi dispersat și mai mult, ar fi costisitoare.
- Ford se îndreaptă cu încredere la 170 km / h, iar rulând pe valuri nu a fost observat.
- Ambreiajul captează foarte puternic. Nu este primul an la volan, dar uneori îmi place un tânăr cu o osie.
Vezi datele tehnice Ford Fusion
și o comparați cu mașina dvs. curentă sau cu alte modele care vă interesează
- Rigiditatea suspensiei arata ca o matryoshka, pentru cineva pare par scurt, si cred ca designul sau nu are o masa masina si, prin urmare, nu se depreciaza. De regulă, mai multe gropi trec mai mult sau mai puțin ușor și cu articulații mici nu se poate face față - există lovituri în cabină și în zona celui de-al cincilea punct.
- Stuturile de rulare și mai ales cele din spate sunt dure. Pe autostradă este ca de obicei, iar orașul este întunecat - se pare că nu există nici o depreciere, iar roțile sunt atașate direct corpului.
- Suspensia din față produce periodic crepuri suspecte.
- Dinamica este incredibilă - de la lumina semaforului s-au rupt ușor chiar și de la 150 de mașini puternice, motorul este foarte luminos și greutatea ajută. Accelerația la 170 km / h apare foarte mult chiar și cu bucurie.
- Motorul dinamic, accelerează rapid la 80 km / oră, apoi un pic mai lent, în cazul în care organizează cursa de la semafoarelor pot începe în mod dramatic rapid pentru a veni înainte, apoi la 80 ostentativ de acceleratie - „Eu sunt cel mai bun, ai avut suficient“ :)
- (Transmisie automată): Voi marca sistemul automat pentru promptitudine la început și pentru consum redus, în special în ceea ce privește prețurile de vară pentru benzină.
- (AKPP): datorită designerului pentru unitatea normală! Clasa automată, previzibilă și funcționează bine!
- (MKPP): Arborele de intrare din mecanică urlă ca un lup flămân. Și acest gunoi este audibil în toate manualele de motor 1.4. Atunci când ambreiajul este stins, numai soneria motorului este audibilă, de îndată ce îl eliberați, banda de alamă intră.
- Robotul este complet fiabil, dar numai impresia generală plăcută este răsfățată de anumite caracteristici de design. În primul rând, la comutare, ticăloși tangibili. Smoothness ca un automat nu. În al doilea rând, au trecut trei ani, iar robotul a învățat să lucreze așa cum ar trebui - poate să sară la cel de-al treilea de la primul sau invers, sau poate să nu treacă deloc. Se pare că el există separat de mașină și face cum dorește.
- ABS funcționează fiabil.
- Pentru frâne Ford respect special și uvazhuha. Merită un solid 5 +++. Am fost salvat dintr-un accident. Am reușit să frânge cu succes de la 130 la 0, doar 100 de metri.
- Marele dezavantaj al Ford Fusion este că vuietul motorului, la cea mai mică accelerare rapidă din cabină, lovește urechile ca un luptător supersonic.
- După 3000 de transformări, sunetul motorului se sparge în interiorul nu mai rău decât cel al lui Zhiguli.
- Marele minus este izolarea fonică, sau, mai degrabă, absența acesteia. Nu este nici măcar în vuietul motorului după 3000 rpm. Cumva trebuia să arunc bancheta din spate și e ceva dornit, asta e tot zgomotul. În consecință, tot zgomotul rutier din cabină este audibil perfect. Pe scurt, pe zgomot - e de rahat!
- Izolarea fonică a făcut-o ușor. Se pare că există - cunoscuții mei spun că nu au auzit în cabina de lucru pe motor inactiv (!?) Și totuși este foarte mic, mai ales în arcurile roților.
- Uneori doriți doar să vă loviți, să parcați unde vă aflați pe o bordură mare sau să o conduceți, în ciuda înălțimii aparente. Ca întotdeauna pasivitatea pentru un "doi-doi". Niciodată nu a prins niciodată.
- Nu pot fi mândru de garda la sol. Acolo, în cazul în care accentul este (Ford Focus 3 - argumente pro și contra) și Hyundai Elantra aduce proprietarilor lor deprimant și face înjurături nerușinat, am Fyuzhikom depăși cu ușurință toate obstacolele drumurile rusești native.
- Cumva încărcat (450 kg a luat) popursya nebun în rezervația Zavidovsky. Imediat după ploaie torențială. Și nimic, ca un adevărat SUV, se târâse pe burtă. După aceea, a respectat în mod specific Ford!
- Este drăguț că există posibilitatea de a trece drumuri care nu sunt foarte limpezi - baza este scurtă, fără console, clearance-ul este mai mult sau mai puțin normal.
- Aproape un an și jumătate au plătit numai 6000 de ruble pentru întreținere.
- Serviciul la cel mai înalt nivel. Calitatea este excelentă, termenii optime ai serviciului sunt de 20 de tone. Km, specialiștii adecvați, operațiunile regulate pentru IT sunt ieftine.
- Nivelul de ulei nu a scăzut deloc nici după un traseu de 19000 km și este plăcut.
- Motorul este foarte economic, deoarece anvelopele de vară de primăvară Yokohamma A.Drive conduce de la sol, la o rată medie de 20 - 25 km / h, consumat un total de 8 - 9 litri 95th. Pe pistă, arde aproximativ 6 litri la o viteză de 110 km / h.
- Economia este destul de acceptabilă. Obțin până la 8 litri la 100 km. Conform estimărilor, 80% pe drum + 20% în oraș. În general, puțin.
- Economie normală: orașul la 10, de-a lungul rutei până la 7,5 litri.
- La orice temperatură începe fără probleme. La minus 32, nu au fost necesare operațiuni pregătitoare.
- A pornit ușor și la -33.
- Încălziți cabina în timpul iernii este excelentă.
- În mod deosebit mulțumit de faptul că Ford nu va salva pe securitate, la toate seturile complete adăugate 4PB, ABS cu EDS.
- Asamblarea de calitate, golurile netede, nu se scufunda nicăieri.
- Am reușit să vând în doar două ore.
- Hankook Optimo R15 195/60 din cauciuc obișnuit păstrează perfect drumul.
- Fusion diferă în lumină minunată.
- Ergonomia cabinei este foarte super! Toate butoanele din locurile lor, găsesc la prima atingere.
- Funcționarii funcționează puțin ciudat - spăl pe geam cu o chiuvetă - ștergătorul de parbriz șterge de mai multe ori, apoi se oprește pentru câteva secunde și controlul se trezește ca o lovitură de control. Pe fig. Uneori kumarit ca un control în cap.
- În mod special nemulțumiți de personal - este prea rău pentru a menține drumul umed. În special pe 100-120 pe colțuri într-o ploaie.
- Lumină îndepărtată cu ciudățenie - în apropiere totul e în regulă, pornesc pe cea mai îndepărtată - capătul apropiat este oprit, în fața mașinii este o zonă neagră. Uneori ajută puțin la luminile de ceață.
Vezi datele tehnice Ford Fusion
și o comparați cu mașina dvs. curentă sau cu alte modele care vă interesează