Senzorul de debit de aer servește la măsurarea cantității de aer consumat de motor. Citirile senzorului de debit de aer reprezintă unul dintre parametrii de bază utilizați de unitatea de comandă a motorului pentru a calcula cantitatea necesară de carburant și momentul optim de aprindere.
Senzorul debitului de aer BOSCH HFM5.
Senzorul de debit de aer este instalat după filtrul de aer din fața supapei de accelerație în fluxul de aer consumat de motor. Semnalul de ieșire al senzorului de debit de masă BOSCH HFM5 este o tensiune DC variabilă în domeniul 0 ... 5 V. Valoarea tensiunii de ieșire a senzorului depinde de mărimea și direcția fluxului de aer care trece prin senzor. La debitul de aer zero (motorul oprit), tensiunea de ieșire a senzorului de debit de masă este de 1,00V. Când motorul funcționează, curge prin motorul de aer de sacrificiu senzor de debit, iar fluxul de aer mai mult, cu cât valoarea tensiunii de ieșire a senzorului. La diferite moduri de funcționare a motorului, pot fi prezente emisii de aer invers (în funcție de caracteristicile de proiectare a motorului). senzor de debit masic de aer este capabil să detecteze BOSCH HFM5 flux de aer invers de la galeria de admisie la filtrul de aer, tensiunea de ieșire este astfel redusă la valori mai mici decât 1,00V proporțională cu fluxul de aer invers.
În cazul în care semnalul de la senzorul de debit de aer este furnizat, dar de ieșire va avea, astfel, abateri de la funcționarea normală a motorului considerabil deteriorează - creșterea consumului de combustibil, scurtarea motorului de pornire la rece, funcționarea instabilă a motorului la starea de echilibru, pierderea motorului „injectivitate“. Abaterile parametrii semnalului de ieșire al senzorului de debit masic de aer poate fi cauzată de plecarea caracteristicilor senzorilor, aerului aspirat în tubul de admisie în aval de senzor, instabilitatea tensiunii de alimentare. În cazul impurităților elementului transductor sensibil contact descrește rata de răspuns la schimbările în amploarea fluxului de aer, valoarea tensiunii de ieșire nu poate corespunde valorii debitului de aer.
Verificați semnalul de ieșire al senzorului.
Schema de conectare la senzorul de debit de aer BOSCH HFM5.
1 punct de conectare a unei cleme negre de tip "crocodil" al unei sonde osciloscopice diferențiale;
- punctul de conectare al unei sonde negative a sondei osciloscopice diferențiale (negru);
3- Punctul de conectare al sondei pozitive a sondei osciloscopice diferențiale (culoare roșie).
În fereastra "Osciloscop USB", trebuie să selectați modul de afișare corespunzător, în acest caz "Control => Încărcare setări utilizator => HFM5".
Pentru un studiu detaliat, se înregistrează oscilograma tensiunii de ieșire a senzorului. Pentru a înregistra forma de undă, în fereastra programului "Osciloscop USB", selectați "Control => Înregistrare" înainte de cuplarea contactului. Pentru a opri înregistrarea formei de undă, în fereastra programului "Osciloscop USB", selectați "Control => Înregistrare". După terminarea înregistrării, oscilograma înregistrată poate fi studiată în detaliu.
Verificarea semnalului de ieșire al senzorului BOSCH HFM5 masa fluxului de aer se realizează în trei etape - măsurarea timpului în momentul tranzitorie cuplarea contactului, valoarea măsurată a tensiunii de ieșire la debit de aer zero și măsurarea valorii maxime a tensiunii de ieșire a senzorului de la o peregazovke ascuțită.
Măsurarea timpului de funcționare tranzitorie la cuplarea contactului.
În momentul pornirii contactului, tensiunile de alimentare sunt aplicate senzorilor și dispozitivelor de acționare ale sistemului de control al motorului, inclusiv senzorul de debit de aer. Imediat după pornire BOSCH HFM5 senzor de debit masic încălzește elementul senzor al senzorului la temperatura de funcționare, acest lucru ridică semnalul de ieșire a senzorului tranzitorie.
Oscilograma tensiunii de ieșire a senzorului de debit de masă BOSCH HFM5 când se aplică tensiunea de alimentare.
A: - valoarea tensiunii la momentul indicat de marker. În acest caz, corespunde tensiunii semnalului de ieșire al DMRR cu debit de aer zero (motorul este oprit) și egal cu 0.99V;
# 916; T este valoarea intervalului de timp dintre doi markeri. În acest caz, timpul tranzitoriu al semnalului de ieșire corespunde sursei de alimentare a senzorului și este egal cu
Timpul tranzitoriu al semnalului de ieșire al unui senzor sănătos nu depășește câteva milisecunde.
În cazul în care o substanțială cantitate de contaminare a fost depusă pe elementul sensibil al senzorului, timpul tranzitoriu al semnalului său de ieșire este semnificativ crescut.
Oscilograma tensiunii de ieșire a senzorului de debit de masă BOSCH HFM5 când se aplică tensiunea de alimentare.
A: - valoarea tensiunii la momentul indicat de marker. În acest caz, corespunde tensiunii semnalului de ieșire al DMRR cu debit de aer zero (motorul este oprit) și egal cu 0,92V;
# 916; T este valoarea intervalului de timp dintre doi markeri. În acest caz, timpul tranzitoriu al semnalului de ieșire corespunde sursei de alimentare a senzorului și este egal cu
Datorită contaminării elementului de detectare al senzorului, timpul tranzitoriu al semnalului său de ieșire ajunge la zeci și uneori sute de milisecunde.
Măsurarea tensiunii de ieșire la debitul de aer zero.
Măsurarea valorii de tensiune a semnalului de ieșire al senzorului de debit de aer corespunzător debitului zero al aerului se efectuează cu motorul oprit și cu aprinderea aprinsă. Pentru senzorul de debit de masă BOSCH HFM5, ieșirea zero corespunde unei tensiuni de ieșire de 1V ± 0,02 V.
Măsurarea tensiunii de ieșire în caz de supraîncălzire bruscă.
Măsurarea valorii maxime a tensiunii de ieșire a senzorului la o peregazovke ascuțită realizată prin deschiderea bruscă a supapei de accelerație pentru o perioadă scurtă de timp (mai puțin de o secundă), cu condiția ca selectorul de mod de transmisie este în „neutru“, iar motorul este la temperatura de funcționare.
În momentul supraaglomerării aspre, apar următoarele: Atunci când motorul funcționează fără sarcină la viteza de mers în gol, aerul de umplere galeria de admisie mult mai rare, deoarece fluxul de aer în galeria de admisie a clapetei de accelerație foarte limitată și supapa de mers în gol. Presiunea absolută în galeria de admisie este sub presiunea atmosferică cu 0,6 ... 0,7 bar. Volumul intern al galeriei de admisie a motorului comensurabil cu volumul de lucru, dar masa de umplere colectorului aerului rarefied în timpul funcționării motorului la ralanti, este neglijabil. In acceleratie ascutite, aerul se repede prin clapeta de accelerație brusc deschisă în galeria de admisie și rapid umple volumul rezervorului până când presiunea absolută în ea atinge o strânsă valoare la presiunea atmosferică. Acest proces are loc foarte rapid, ca urmare a faptului că debitul de aer prin senzorul de debit de aer în acest punct ajunge la o valoare apropiată de maxim. După ce presiunea absolută în galeria de admisie ajunge la o valoare apropiată de aerul atmosferic care curge prin senzorul de debit este proporțională cu turația motorului.
Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire a unui senzor BOSCH HFM5 cu debit de aer masic, cu o viteză de undă ascuțită.
Tensiunile semnalului de ieșire al unui senzor de debit al debitului de funcționare BOSCH HFM5 imediat după o deschidere bruscă a clapetei de accelerație trebuie să crească la o valoare minimă de 4,0 V.
În cazul unei contaminări semnificative a elementului senzor, viteza de răspuns a senzorului scade, iar forma de undă a formei de undă a tensiunii de ieșire a senzorului devine oarecum "netezită".
Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire al senzorului de debit de aer de masă defect BOSCH HFM5 în caz de supraîncălzire bruscă.
Datorită scăderii vitezei de reacție, abilitatea senzorului de a detecta schimbări rapide în magnitudinea și direcția fluxului de aer se deteriorează. Ca o consecință a tensiunii semnalului de ieșire al unui astfel de senzor, acesta nu atinge valoarea de 4.0V după o deschidere bruscă a clapetei de accelerație.