Prezența unui tahometru pe o motocicletă sau o mașină vă permite să evitați turația excesivă a motorului, ceea ce mărește durabilitatea acestuia. Tahometrul este un contor pentru frecvența impulsurilor de tensiune care apar pe întrerupător în timpul funcționării motorului. Conectarea turației motorului la frecvența f, Hz, impulsuri se exprimă prin relația:
unde Z este numărul de cilindri, N este numărul de cicluri; n este viteza de rotație, rpm.
Impulsurile de la întrerupător ajung la intrarea tahometrului. Deoarece pentru fiecare deschidere există o serie de impulsuri chopper amortizare la evacuarea cele mai multe dintre ele sunt elemente D1, R1, C1, R2, D2, tranzistorul T1 și C2 circuitul de diferențiere, D3, D4. Datorită rezistenței ridicate a sarcinii tranzistorului T1, forma de tensiune pe colectorul său este apropiată de cea dreptunghiulară. După diferențierea tensiunii de la colectorul tranzistorului T1, este alocat un impuls negativ corespunzător celui mai mare voltaj de tensiune al întreruptorului.
Impulsurile de la circuitul de diferențiere sunt alimentate către multivibratorul de așteptare (tranzistoare T2 și T3), care produce impulsuri calibrate cu durată constantă. Frecvența de repetare a acestor impulsuri este egală cu frecvența deschiderii întrerupătorului. Prin intermediul emițătorului, impulsurile T4 din multivibratorul de așteptare sunt alimentate la un milliametru, al cărui scală este calibrată direct în rpm. În tahometru, puteți utiliza orice milliametru cu un curent de abatere completă de la 0,5 la 5 mA.
Detaliile tahometrului sunt montate pe o placă de circuite imprimate cu dimensiunile de 45X80 mm. Rezistența variabilă R9 a tipurilor SPZ-1b, SP-0,4, dar este destul de posibil să fie înlocuită cu o constantă a denumirii corespunzătoare. Pentru motociclete și autovehicule cu o masă minus, tranzistoarele trebuie să aibă o conductivitate inversă - tipuri MP37, MP38, KT315.