E vorba de aerodinamică. Aerodinamica absolută este o picătură de apă sau de o minge. Șasiul după accelerația aeronavei și aduce la punctul de decolare - trebuie doar să se înrăutățească proprietățile aerodinamice ale aeronavei, cu alte cuvinte, reduce viteza de mișcare în aer. Istoria cunoaște câteva exemple în care designeri de aeronave conștient mers pentru ceva care nu este îndepărtat în trenul de aterizare a corpului său. Acesta este, de exemplu, bine-cunoscut cronica Junkers aeronave filme artistice militare și 88 -inache porecla lui - „LAPTEZHNIK“ .Acest se datorează faptului că șasiul nu este retrasă în interiorul designeri se arunca cu capul de bombardament și aeronave pentru a reduce rezistența aerodinamică „incaltate“, în Cowling său aerodinamic de protecție .
Aeronava înlătură șasiul pentru a îmbunătăți proprietățile aerodinamice ale aeronavei. Descărcarea planului crește viteza și mărește rezistența aerului. șasiu eliberat crește rezistența la aer și reduce viteza aeronavei crește consumul de combustibil, anvelope și șasiu ar uza prematur din cauza temperaturii scăzute și alte condiții meteorologice. Din aceste motive, echipamentul modern de aterizare a aeronavelor este scos după decolare, iar avionul își face obiectul în conformitate cu legile aerodinamicii.
Acest lucru economisește combustibil pentru aeronave și protejează anvelopele. Pe măsură ce viteza crește, rezistența aerului crește semnificativ, structurile proeminente cresc semnificativ consumul de combustibil. Aeronava cu jet, în cazul în care viteza de aproximativ 900 kilometri pe oră șasiu, în general, ar afecta sarcina pe corpul aeronavei și a schimbat calitățile sale de zbor. Pe calea aerului, la un debit de aer cu un pas de temperatură pentru pneurile -50 C ar deveni rapid improprii utilizării.
Odată cu creșterea vitezei aeronavei, rezistența la aer crește rapid.
Roțile eliberate datorită rezistenței crescute contribuie la un consum mai mare de combustibil. Atunci când viteza reactivă a aeronavei - cu dispozitivul de aterizare eliberat, ar exista o încălcare a aerodinamicii.
Și, din cauza temperaturilor scăzute și a picăturilor de apă disponibile în acestea și cristale de gheață s-ar produce uzura prematură a anvelopelor.