Dimensiuni recomandate ale cutiei de viteze
În tabel. 23.2.1 prezintă parcele pentru a determina dimensiunile elementelor principale ale carcasei și capacului cutiei de viteze, care sunt utilizate în construcția reductorului în conformitate cu oricare dintre cele cinci exemple de realizare prezentate în figura 23.2.1. Ca proiectare de bază a corpului unei cutii cilindrice cu o singură treaptă. În figura 23.2.1 și în structurile de conectori au un plan orizontal care trece prin axa arborelui, a cărei prezență facilitează ansamblul de angrenare.
V viteze prezentată în figura 23.2.1, și extrem de aproape fiecare perete al carcasei și capacului, ceea ce reduce structura conținutului de metal, dar în același timp, rigiditatea carcasei. La reductorul din figura 23.2.1, masa maximă, dar și rigiditatea maximă a corpului. Construcția prezentată în figura 23.2.1, b ocupă o poziție intermediară între variantele a și c. În peretele capacului carcasei este extrem de aproape împreună, în cazul - în afară, că oferă o rigiditate suficientă; în timp ce din punct de vedere tehnologic nu este atât de complexă ca în cazul prezentat în figura 23.2.1, c. Reductorul prezentat în figura 23.2.1, d, nu are un plan orizontal al conectorului. Pentru montaj, se folosesc două capace detașabile laterale. Acest corp este cel mai adesea folosit pentru cutiile de viteze cu melc și reductoare de motor de toate tipurile. Reductorul din figura 23.2.1, d are un capac detașabil superior pentru asamblare. Dintr-o bucata carcasă a angrenajului are o rigiditate suficientă, fără a fi nevoie de mare precizie plan de prelucrare de separație (ca în exemplele de realizare a-d) și utilizarea șuruburilor puternic încărcate astfel plane de strângere (ca în exemplele de realizare a-c). Această formă de corp este adesea folosită pentru cutiile de viteze.
Elemente ale carcasei cutiei de viteze
Structura tide Varianta prezentată în figura 24.3.1, și sunt folosite pentru carcasa prezentată în figura 23.2.1 în variantele b și - pentru carcasa prezentată în figura 23.2.1, b și variantele d și e - pentru corp, prezentat în figura 23.2.1, a. În exemplele de realizare, a, b, d (figura 23.3.1) utilizat nutului (embedded) capac rulment și în exemplele de realizare în d - privertnye. Figura 23.3.2 prezintă opțiunile pentru realizarea picioarelor care centrează corpul și capacul. Pene cu găuri filetate sau cu știft filetat sunt utilizate pentru găuri orizontale. Variantele de execuție a flanșei pentru capacul lagărului, care permit economisirea metalelor, dar care diferă în ceea ce privește complexitatea producției, sunt prezentate în figura 23.3.4.
Valorile pentru dispozitive de fixare, care strâng corpul și capacul reductorului, sunt prezentate în figura 23.3.5. Acestea sunt plasate pe flanșele longitudinale ale carcasei. Lățimea flanșei depinde de forma șurubului. Hexaedronul exterior necesită un spațiu mai mare la cheie.
Varianta a (figura 23.3.6) a execuției punctelor de fixare ale carcasei pe placa (cadrul) este utilizată pentru cutiile de viteze prezentate în figura 23.2.1, a; Variantele b și c pentru cutiile de viteze prezentate în figura 23.2.1, bd. În figura 23.3.6, b nișa de colț, iar în figura 24.3.6, c - este localizat pe peretele lateral. Figura 23.3.7 prezintă variantele de maree pentru șuruburile care strâng corpul și capacul, plasate pe flanșele laterale ale corpului. Lățimea flanșei depinde de forma șurubului.
Proiectarea carcasei cutiei de viteze cilindrice
Învelișul unui reductor cilindric în două trepte
Proiectarea corpului unei cutii cilindrice cu două trepte coaxiale
Proiectarea corpului unui reductor conic-cilindric
Figura 23.7.1 arată cum sunt determinate dimensiunile principale ale caroseriei și capacului din uneltele, arborii și lagărele disponibile. Din angrenajul elicoidal de același tip (Figura 23.4.2) caracteristici de proiectare tide, care găzduiește arborele angrenaj conic cu rulmenți și sticlă (tip 2 în figura 23.21).
Proiectarea carcasei cu melc melcat
În figura 23.8.4, carcasa cutiei de viteze nu are un plan orizontal de conectare, ceea ce simplifică fabricarea acesteia. Ansamblul este realizat prin ferestrele laterale închise cu capace. fereastra cu diametru mai mare decât diametrul maxim al dintelui superior dam2 roții, găuri pentru fixare capacele laterale șuruburi pot fi orbi (a se vedea. YY, varianta 1) sau luping (a se vedea. YY, varianta 2), în al doilea caz șuruburile trebuie să fie plasate pe etanșant .
