precum și o reparație redusă a tubului de spălare a geamurilor din spate.
Subiect: Chevrolet Lacetti, hatchback
O supapă de reținere este plasată pe șaibă pentru a rezolva problema cu o întârziere a fluxului de apă de pe sticlă, acest lucru afectează uzura periilor.
Două supape de reținere (combustibil) de la VAZ, numărul 2108-1156010, costul - 20 de ruble au fost achiziționate. căciulă.
Verificați și memorați "polaritatea" valvei, adică Direcția în care trece fluxul.
Doar în cazul în care a fost cumpărat un tub de silicon pentru spălătorii, prețul a fost de 4 ruble. pe metru.
Trebuie doar să pregătiți o sticlă goală, unde să drenăm lichidul rămas din furtunuri, pentru a nu uda podeaua garajului.
Începem cu scoaterea roții din față stânga (și unde să mergem apoi).
Nu uitați să puneți mașina pe frâna de mână și pe cea dintâi sau din spate și / sau să puneți "pantofii" sub roțile din spate.
Este interzis să lucrați cu 1-2-3. sticle de bere, tk. acest lucru este legat de propria dvs. siguranță
(cu excepția cazului în care, desigur, nu aveți un lift staționar în patru puncte lângă dvs.).
Apoi, îndepărtați garnitura de la roată. Pentru aceasta, deșurubați 5 piulițe (plastic, dimensiunea 10). 7 șuruburi (la cheie, dimensiune 6). 1 bolț (dimensiunea 10) și două pistoane din material plastic.
Scoatem garnitura de la baza roții și vedem următoarele în față:
"Aproximativ" pentru că am detașat mai întâi furtunul spălătorului din spate, cu supapa de închidere deja instalată, de pe tubul din spate.
Dar nu contează, pentru că suntem interesați de furtunul de spălare a parbrizului. În fotografia de mai sus se observă că furtunul nu este un furtun dintr-o singură bucată, ci un furtun care este tăiat și legat de un șurub alb.
Pentru ceea ce se face - nu este clar. Fie pentru asamblarea mai ușoară și mai tehnologică, fie dacă o supapă de reținere este încă instalată pe anumite nivele sau modele de familie.
Dar suntem doar la îndemână, pentru că nu trebuie să tăiați "live" și puteți întotdeauna să restabiliți "status quo".
Deconectați furtunurile, scoateți unitatea și introduceți supapa de reținere în locul unității. În acest caz, nu uitați de "polaritate".
La minim, asta e tot. Cu atenție, pentru a nu împinge mașina de pe cric, verificăm eficiența șaibei.
Dar nu mi-a plăcut foarte mult fixarea intermediară a tubului de spălare pe corp:
Mai degrabă nu-i plăcea. Clemă intră mereu din gaură (când am scos garnitura aripii, clema nu a fost fixată) și furtunul este pur și simplu suspendat înăuntru. Și nu există alte găuri în apropierea diametrului.
Apoi am decis să remake fixarea furtunului cu ajutorul acestei zăvoare din plastic cu o zăvor:
Asta sa întâmplat (îmi cer scuze pentru calitate, camera nu urcă):
Roșu a circulat gaura existentă sub jugul standard, săgeata verde arată locația și metoda de atașare a șapei furtunului. Principalul lucru nu este să-l exagerați și să nu strângeți prea mult furtunul.
Și nu uitați să tăiați coada suplimentară la șapă.
Aici am terminat distracția cu spălătorul din față.
Acum, despre repararea tubului care merge în spate.
Din surprize plăcute sa dovedit că tuburile (atât din față cât și din spate) din interiorul aripii sunt din cauciuc și nu din plastic din beton armat. Și, de asemenea, că supapa de verificare a spălării spate este deja instalată. Pare natural, dar ultima dată când am înlăturat arcul roților pentru repararea preventivă a cablajului, nu i-am acordat atenție, așa că părea că nu era supapă.
Un pic de istorie: într-un moment, când am încercat să spăl pe geamul din spate, apa a început să spele pantoful stâng, adică curge de sub panoul direct în salon. Cazul a fost imediat recunoscut ca o garanție și, după unele solicitări și invocări în minte, mașina a fost luată pentru reparații la rândul său. Și se pare că au făcut-o, adică apa curgea acolo unde ar trebui să meargă. Cu toate acestea, atunci când am scos capacul de protecție al franei, sa dovedit că tubul sub aripă era foarte strâns și nu avea absolut nicio rezervă. Și nu mi-a plăcut cu adevărat.
Decizia de a vedea ce se întâmplă astfel de navorotili sub panou, a scos pragul și căptușeala inferioară stângă în cabină.
Din păcate, nu am putut face o fotografie de tub interconectată merge de sub capota (față), și un tub în cabină (spate), pentru că de îndată ce m-am simțit și trase tub salon, tubul din capota motorului ușor zburat din Uniune și a rămas undeva înăuntru. Se pare că apa curgea în picioare, deoarece pentru un motiv oarecare a tubului din față a rupt și a căzut din unirea, și „maestru“, mai degrabă decât să-l înlocuiască, sau cel puțin pentru a crește tubul din față, se taie doar capătul deteriorat și a tras cele mai nihochu sale , pentru a pune pe fiting. Și m. ceva pe care l-au făcut înainte, când au făcut tratament anticoroziv. Este necesar să tratăm independent, tk. o reticență de a aplica pentru garanții non-existente până când problema și să aștepte până la pauză - prost.
Acesta este modul în care tubul din spate (salon) cu aspectul arată:
Și aici - un loc sub aripă, de unde tubul intră în salon (tubul este saggin, deoarece este deja detașat de rezervor):
Trageți complet tubul pe dvs. și obțineți următoarele:
Apoi introduceți un tub nou în această gaură, împingeți-l în interior și prindeți-l din cabină. Trageți tubul departe în interior, astfel încât a fost convenabil să se conecteze cu tubul din spate.
Apoi, de sub aripa trageți tubul înapoi, lăsând un mic stoc în cabină.
Se taie noua tubulatura in locul (fixat cu o supapă de reținere) ca lăsând stocul, întinde furtun prin suportul frontal, fixați cravată ca un tub de spălare și se conectează la supapa de control:
Asta e tot. Verificăm eficiența șaibei spate și puneți arcul pe loc.
Da, totuși, am tras firul la pompă și la tubul de spălare din față, astfel încât o bucată de tub cu o supapă să nu atârne înăuntru și să nu lovească corpul și hayonul.
Rezultatele lucrării: se părea că apa de pe parbriz începe să curgă mai devreme decât înainte de actualizare. Așa că cred că problema cu munca de pensule pe sticlă uscată este aproape rezolvată (viata va arăta).
În secțiunea Diverse fotografii puteți vedea "din spate" pe luminile de ceață și pe repetorul lateral de direcție de direcție (fotografiile sunt făcute în timpul lucrului).