Bună ziua tuturor fanilor BMW, azi vreau să vă spun despre o astfel de problemă, deoarece sistemul de operare nu este o sincronizare variabilă a supapelor, care este instalat pe un 6 cilindri (și nu numai) motoarele în casa menționată ca Vanos.
Vreau să acorde atenție simptomelor moștenirii lui Vanos:
- zgomotul caracteristic (zgomot) din partea din față a capacului supapei;
- scăderea forței în timpul accelerației;
- creșterea consumului de combustibil;
- rotirea plutitoare pe un motor rece;
- începutul greu pe vreme rece.
A fost cu astfel de plângeri pe care un prieten mi-a adresat-o la T34, nu este nimic surprinzător, mașina a reușit deja să conducă mașina pe lună și să se întoarcă de 3 ori în întreaga sa viață.
Aproximativ 90% dintre BMW care au căzut în mâinile mele au probleme cu Vanos = (
Câteva cuvinte despre eroul înregistrării de astăzi: la începutul turbulenței, Vanos a fost o soluție revoluționară în sistemul de distribuție a gazelor de la motoarele BMW.
În termeni simpli, sistemul la momentul potrivit deschide supapele de admisie și de evacuare, oferind astfel cel mai puternic cuplu, mai ales la viteze reduse ale motorului în timp ce reducerea consumului de combustibil, și într-adevăr, toate avantajele feței, dacă nu pentru un singur lucru.
În timpul funcționării sa dovedit că Vanos are defecte de design: inelele pistonului Vanos sunt fabricate din material exotic numit Buna. Acest material este slab rezistent la schimbările de temperatură care sunt caracteristice condițiile noastre climatice (-40 la + 40 iarna vara) si aditivi chimici vozdeysviya în uleiurile de motor. În consecință, inelele O au devenit în cele din urmă gogoși bătrâni. Pistonul Vanos „abia incepe sa fie umplut cu ulei, arborele cu came nu dovorachivat vanosom la gradul dorit, ceea ce înseamnă că motorul nu funcționează așa cum a fost prescris de designeri. Și toate acestea are efecte secundare pe care le-am menționat mai sus!
Din diferite surse a devenit clar faptul că resursele inelelor originale Vanos nu depășesc 40 mii km. si e destul de trist, mai ales având în vedere faptul că fiecare primul BMW cu motoare M50TU, M52, M52TU, M54, M56, M62TU, au reușit deja să depășească distanța cosmică = (
Cum să învingă această ciumă? Există două opțiuni:
-Instalarea unui nou Vanos, care este doar o plăcere nu ieftină, un preț de aproximativ 500 de dolari
-Bătuind Vanos-ul nativ cu un set de reparații personalizat de la compania Beisan Systems vine din Statele Unite,
Producătorul american dă o garanție că, după reparația a 150-200 mii km, Vanos se va simți minunat!
Rezultatul reparației a fost o victorie completă asupra tânărului Vanos, proprietarul T34 a observat imediat următoarele schimbări în comportamentul mașinii sale:
- îmbunătățirea dinamicii accelerației;
- schiță netedă în întreaga gamă de revoluții;
- funcționarea silențioasă a motorului;
- reducerea consumului de combustibil.
PS. Voi ajuta la reparații și direct de kiturile de reparații Vanos (întotdeauna în stoc)
Dacă ați fost interesat și util apoi pune Like =)