Ei bine, povestea nu a început ca oricine altcineva, toate mașinile de reparații au venit cu propria lor alergare, chiar Harrier cu capul ridicat. Aici mașina nu a ajuns la 120 km înaintea mea. În general, proprietarul tuturor schimbărilor numite a sunat exact unde sa ridicat. În vocea lui a existat un declin, din moment ce avea deja să evacueze vehiculul.
Am estimat că camionul de remorcare ar fi crescut cu aproximativ 10yrts, a sugerat că el pur și simplu ține cu respite în neutru. Din moment ce fac automat cutii, știu foarte bine cum sunt aranjate. 120 km cu un anumit algoritm în cazul în care trageți, apoi nichrom cu el nu va. Mai târziu, după reparare, proprietarul mi-a scris că cutia funcționează nouă, chiar mai bine decât înainte. Dar eu atribuie asta schimbării complete a uleiului Khadovsky și unui nou filtru.
În timpul expunerii pe lift, acest corp are niște praguri blânde, era necesar să deșurubați platformele suport de deasupra
Pe kilometrajul este doar 131 mii km, dar acest lucru este în mod natural tsiferka răsucite :))
Înainte de reparare, a încărcat bateria plantată și a încercat să pornească motorul, asta sa dovedit
Am deșurubat lumânările pentru a vedea dacă a fost o scânteie pe toate bobinele, dar prima surpriză mă aștepta
Scaunele din compartimentul motorului sunt chiar mai mici decât în cel de-al doilea corp, încep demararea
Când toate capacele sunt îndepărtate și broaștele sunt mult mai mari
Cu lămpi răsucite, în 3 și 4 cilindri, antigelul este vizibil
Și iată o altă problemă - Trei fire de fire, și chiar bine țesute în cablajul obișnuit. Aceasta este postarea HBO, și este nevoie de mult timp pentru a lucra cu acesta, mai ales când îl conectați după reparația motorului.
Vedere generală a cablajului. Trebuia să notez totul înainte să-l taie.
Ei bine, totul este nerăbdător, încep să trag motorul. Apropo, pe acest corp aproape totul diferă de cel de-al doilea în proiectare, probabil mai aproape de Rav-4 sau de Ipsum.
Ei bine, iată o altă lovitură cu motor
Separă motorul de la cutie de sub-cadru
Am scos caseta și am pus-o pe turnichet
În interior, așa cum m-am așteptat, la motoarele cu HBO, totul este stostoyanii destul de curat, dar acest lucru nu înseamnă că într-un unworn ...
Și aici este un alt așa-numit traseu serios, Se repetă nu pentru prima dată. Spumă care curge în mod spontan din articulațiile interne, după adăugarea lubrifiantului, a schimbat clema și totul sa oprit.
Dar, la deschiderea paletului, așteptam această fotografie. Resturi de gunoi și săpun din ulei mixt și antigel
Gardul este, de asemenea, înfundat în mod natural cu așchii
Și aici este garnitura arsă, care vorbește despre capul cilindric ridicat
Dar cu siguranță nu mă așteptam la asta, această mică gaură era de 4,5 mm adâncime. În general, după unele consultări cu operatorii de mașini, în general, ei au decis să nu riscă blocul de înlocuire.
De altfel, un detaliu interesant pe bloc, pe cap cilindru, la / ax și polupoddone - toate inscripția pictate „de Vest“, se spune că toate detaliile au pe cineva marcate, și să tragă propriile concluzii - de ce?
Manivele sunt -zadeh calea de urmat, în motor foarte mult „exces“ de etanșare, iar cel mai important lucru este faptul că aproape toate gaura de trecere de ulei a fost marcat de acest material de etanșare.
Aceasta a generat înfometarea în ulei și, ca o consecință, munca "de cotitură" a pieselor de frecare.
Continuarea în a doua parte