Camerele de frânare

Camerele de frânare
Mecanismul executiv al sistemelor pneumatice de frânare este o cameră de frânare în care aerul comprimat își îndeplinește funcția imediată de frânare. Aceste dispozitive sunt destul de simple. Diafragmele camerelor de frână sunt subdivizate cu diametrul (de obicei 20, 24 și 30 inci) și adâncimea (adâncime și superficială). Camera de frânare constă dintr-un corp și un capac. Între ele este instalată o diafragmă de cauciuc. Partea de mijloc se sprijină pe un disc cu o tijă. Diafragma este apăsată pe capac de către un arc de întoarcere. Camera are pârghii de reglare și accesorii pentru admisia aerului. Atunci când aerul comprimat curge în cavitatea între diafragmă și capacul, începe apăsarea diafragmei împotriva rezistenței arcurilor de returnare. Împreună cu diafragmă și tija este deplasată prin rotirea manetei de reglare plantate pe canelat de blocare final expandor. Ca urmare, tampoanele sunt presate pe tamburul de frână, iar utilajul de transport uzinal frânează. La încetarea frânării, aerul din camera iese prin supapa de distribuție a aerului în atmosferă și arcul de revenire deplasează diafragmă și o tijă în poziția inițială. Presiunea în camerele de frânare, să dezvolte o nevoie de o forță de cilindru de lucru depinde de forța aplicată asupra pedalei de frână, precum și de gradul de încărcare al autovehiculului - acest lucru este urmat forței de frânare. Regulatorul variază presiunea aerului în sistemul de frânare (2 până la 7 atmosfere), în funcție de presiunea din burduf de suspensie sau distanța dintre cadru și puntea remorcii.

Mecanismele roților din spate sunt, de obicei, echipate cu camere de frână cu acumulatori de energie de primăvară. Ele diferă de camerele convenționale prin faptul că au cilindri cu acumulatori de primăvară deasupra lor. În timpul frânării sistemului de lucru, camera funcționează în modul normal. Când vine de parcare sau arcul de acționare de rezervă, aerul din acumulatorul este descărcat prin supapa de releu, care este controlat de o supapă de frână manuală. Un arc comprimat, care menține aerul trece prin și un împingător și o tijă de diafragmă se rotește pârghia de reglare cu pumnul expansiune, apăsarea saboții de frână împotriva tamburului. Pentru a reîncărca roțile, este necesar să se aprovizioneze aerul cu acumulatorii de energie. Înainte de fiecare călătorie, șoferul trebuie să se asigure că nu există scurgeri de aer din camera de frânare. Sizzles poate fi prins de ureche. Cu o mică pierdere de aer, o soluție de săpun va ajuta la găsirea unei scurgeri. Adesea scurgerea poate fi eliminată prin strângerea obișnuită a șuruburilor camerei de frână. Dacă acest lucru nu ajută, apoi demontați camera și verificați integritatea diafragmei, precum și să examineze cazul și să acopere pentru urme de lovituri și zgârieturi.

Camerele de frânare

Dacă nu există presiune în sistem, scurgerea în circuitul frânei de mână sau a frânei de rezervă este întreruptă, arcurile încep să apese pe tampoane și să frâneze roțile din spate ale utilajului de transport uzinal. Pentru a continua mișcarea, este necesar să eliberați roțile manual. Pe camioane în acest scop sunt stabilite două mecanisme de dezinhibare: manuală (mecanică) și pneumatică. În primul caz, șoferul trebuie să înfășoare șurubul cu lagărul axial în tubul de împingere al acumulatorului de energie, comprimând astfel arcul. În unele sisteme, șurubul trebuie să fie lovit din greu cu un ciocan.
În sistemele cu dezinhibare pneumatică, nu este necesar să bateți și să răsuciți șuruburile, doar apăsați butonul de urgență. Apoi, aerul din receptoare este direcționat către supapa de derivație auxiliară și apoi către cilindrii acumulatorilor de energie. Dar, în acest fel, puteți folosi doar trei sau patru ori la rând pentru a ajunge la locul de reparare.
Scurgerea aerului din acumulatorul de energie indică o defecțiune a etanșării pistonului. Este periculos să dezasamblați acumulatorul de energie independent, specialiștii ar trebui să o facă folosind standul cu presa. Dacă se produce scurgerea de aer atunci când pedala de frână este apăsată, diafragma camerei de lucru este cel mai probabil deteriorată. Pentru ao înlocui, chiar independent, nu este dificilă și nu va fi dificil să găsiți piesele de schimb necesare. Cu toate acestea, atunci când cumpărați o diafragmă de calitate slabă, trebuie să reintroduceți site-ul.

Camerele de frânare
Pentru a scoate camera de frânare cu stocare de energie, este necesar să efectuați următoarele acțiuni:

1. Scoateți utilajul de transport uzinal de pe frâna de mână pentru a comprima arcul bateriei.
2. Scoateți degetul furcii, deșurubându-l anterior. Deconectați fișa și pârghia de reglare. Faceți acest lucru foarte atent, deoarece forța de compresiune a arcului poate fi mai mare de 1000 kg / cm.
3. În continuare, macaraua trebuie să scoată încet frâna de mână, umple cu atenție depozitul de energie cu aer. Tija va lăsa apoi camera la toată lungimea sa.
4. După aceste proceduri, deconectați furtunurile de alimentare cu aer, deșurubați piulițele de fixare și scoateți camera.

Dacă aparatul foto nu poate fi reparat, acesta se schimbă complet. Pentru a cumpăra o cameră trebuie abordată cu atenție, deoarece producătorii fără scrupule pot să-i echipeze cu diafragme din cauciuc brut sau fără strat de țesut. În acest caz, eșecul frânelor devine o chestiune de timp.

Pentru a plasa o comandă pentru produsele noastre puteți
în biroul cel mai apropiat de tine. în magazinul online
(dacă sunteți o persoană care plătește pentru achizițiile dvs. în numerar)
sau într-un depozit online (dacă dvs. sau compania dvs. aveți un contract de furnizare). Dacă sunteți o persoană care are un contract de furnizare, puteți utiliza toate serviciile la discreția dvs.

Livrarea se face din depozitul central sau depozitele regionale
EUROPART RUS în orice regiune a Federației Ruse este convenabil pentru dvs.
mod.

Articole similare