Arhitectura ca spațiu
Singurul element al orașului italian, care fascinează arhitecții, este piazza. Traseul său tradițional, complex, pietonal, pe scara spațiului pentru a se îndrăgosti, este mai ușor decât extinderea spațială a autostrăzii 66 și Los Angeles. Până în prezent, arhitecții au fost ridicați pe ideea de spațiu, iar cu spațiu închis este cel mai ușor de rezolvat. De-a lungul ultimii patruzeci de ani, teoreticienii arhitectura modernistă a dedicat întreaga atenție asupra spațiului ca ingredient esențial, este diferit de arhitectura de pictură, sculptură și literatură (de obicei, rupt doar ocazional de Wright și Le Corbusier). Definițiile lor glorifică în orice fel unicitatea spațiului ca mediu; și, deși sculptura si pictura poate fi, uneori, să admită prezența unei proprietăți pur spațiale, „sculptura“ sau „imagine“ a arhitecturii nu este permisă - pentru spațiul sacru.
arhitecți moderniste abandonat tradiția iconologice în care pictura, sculptura si grafica au fost combinate cu arhitectura. caractere grațioase pe stâlpi masive, inscripții lapidare pe arhitrava clădirilor romane, rânduri de mozaicuri în Bazilica Sf. Apollinaris din Classe, complet „tatuat“ Capela Scrovegni perie lui Giotto, se clasează ierarhia celestă în jurul portalurile catedrale gotice, chiar fresce iluzioniste, vile venetiene -. Toate au -Asta mesaj mai profund, și nu sunt doar ornamentale plus la spațiul arhitectural. Integrarea artelor plastice în arhitectura modernistă a proclamat întotdeauna un lucru bun. Dar nimeni nu trebuia să scrie pe partea de sus a fresca Mies [van der Rohe]. Panourile Scenic, cusături umbra separate a trebuit să plutească în aer în afară de structurile; sculptura ar putea fi instalate în interiorul sau în exteriorul clădirii, dar aproape niciodată - pe clădire. obiecte de artă au fost folosite pentru a spori efectele spațiului arhitectural în detrimentul propriului lor conținut. Kolbe sculptura din Barcelona pavilion a contribuit de contrast în direcțiile de spațiu: mesajul a fost pentru cea mai mare parte pur arhitectural. semne diminutiv în majoritatea clădirilor moderniste transportau doar mesajele cele mai esențiale, cum ar fi „Pulbere de cameră“; accente mici și rar plasate.
Arhitectura ca simbol
Critici și istorici, note „declinul simbolurilor populare“ în artă, sprijinit arhitecți moderniști ortodocși care au respins simbolistica forme, cum ar fi un anumit mijloc de exprimare sau de amplificare a conținutului: ceea ce înseamnă că este necesar să se treacă nu prin referire la formele din stadiul tehnicii, precum și utilizarea caracteristicilor inerente, fizionomice de maximum formular. Crearea formei arhitecturale a fost să fie procesul logic, liber de imagini din experiența anterioară, determinată exclusiv de funcția și de proiectare, cu includerea periodică a intuiției, conform instrucțiunilor de Alan Colquhoun.
"O concluzie grăbită despre" devalorizarea "arhitecturii simbolice a uimit criticii, nu le-a permis să vadă valoarea arhitecturii reprezentative de-a lungul autostrăzilor".
Motel Miami Beach Modern pe o autostradă întindere sumbră în sudul Delaware reamintește în șoferii epuizat de primitoare lux complex tropical, încercând, probabil, pentru a atrage petrecăreților oază umbroase numit «Monticello motel“, situat pe cealaltă parte a frontierei de stat, în Virginia. Acest hotel din Miami, sa concentrat pe o internațional eleganță stațiune brazilian, care, la rândul său, tinde să caracteristica internațională stilul Corbusier a fazei de mijloc a muncii sale. Acest releu de la sursa de mare prin puterea „de mijloc“ la „joasă“ sursă a luat doar 30 de ani. „Medie“ sursă de tradiționalismul - Arhitectura neoeklekticheskaya 1940-1950-e - astăzi nu este la fel de interesant ca și credit comercial. copii pe marginea drumului Ed Stone mai interesant decât reală Ed Stone.
Simbolul în spațiu înainte de forma în spațiu: Las Vegas ca sistem de comunicații
Acum treizeci de ani șoferul putea să-și mențină cu ușurință un sentiment de orientare în spațiu. La o intersecție simplă, un indicator mic cu o săgeată confirmă evident. Toată lumea știa unde este. Când intersecția devine un trifoi, atunci, pentru a vă întoarce spre stânga, trebuie să vă întoarceți spre dreapta - o contradicție, reflectată în mod impresionat pe posterul lui Allan D'Arcangelo. Dar șoferul nu are timp să se gândească la subtilitățile paradoxale din interiorul unui labirint periculos. Pentru a se orienta, el sau ea se bazează în întregime pe semne - pe semne uriașe, situate în spații nesfârșite și percepute la viteză mare.
Allan D'Arcangelo, "Călătoria"
Dominanța semnei asupra spațiului la nivelul pietonilor este tipică pentru aeroporturile mari. Pentru distribuția fluxurilor de oameni la o stație de cale ferată principală este încă destul de simplu sistem axial - de la taxi la tren prin fereastra de birou de bilete, magazine, cameră și platforma de așteptare - toate cu costuri mici sau nu indicii. Arhitecții au obiecții față de indicii din clădiri: "Dacă există un plan clar, vedeți unde să mergeți". Dar pentru un program funcțional complex și contextul necesită o combinație complexă de fonduri speciale - în plus față de triada „neîntinat“ arhitectural (proiectare, formă și lumină în zona de servicii). În astfel de cazuri, este necesară o arhitectură expresivă, mai degrabă comunicativă decât sofisticată, expresivă.
"Navele pietonale ale centrului comercial din partea laterală a autostrăzii sunt o întoarcere la arhetipul spațial al străzii medievale".
Venturi, Scott Brown și Associates, Inc.
Spațiu neobișnuit în tradiția istorică și în supermarket
Parcarea la supermarketul AP este descendentul stadiului modern al evoluției peisajelor artificiale nesfârșite, care a început încă din timpul construcției de la Versailles. Spațiul dintre autostrada de mare viteză și clădirile cu împrăștiere scăzută nu dă un sentiment de limite și nici o orientare clară. Pentru a traversa piazza înseamnă să treci între formele înalte care o protejează. Treceți prin acest peisaj nou - înseamnă să vă plimbați în textura limpede, vagi larg răspândită, în megacitatea peisajului comercial. În ceea ce privește acest peisaj de asfalt, parcarea joacă un rol de parter.
"Arhitectura devine din ce în ce mai mult un semn în spațiu decât o formă în spațiu".
Semnul arhitecturii importante. Și acest lucru se reflectă în modul în care proprietarii de magazine distribuie bugetul lor. Conectați-vă în fața magazinului - o atracție populară, iar clădirea în spatele ei - o necesitate modestă. Arhitectura - este că este mai ieftin. Uneori, cladirea in sine devine semnul: un magazin de vânzare de carne de rață, construit în formă de rațe și este numit Long Island Rățușca ( «Long Island rățușca"); acest simbol sculpturale și containerul arhitectural. Contradicția dintre arhitectura exterioară și interioară a fost comună înainte de apariția modernismului, în special în arhitectura urbană și monumental. cupole baroce au structuri spațiale simultan simvola- E și; cochilia exterior face mai impresionant în dimensiuni și mai mari decât în interior, astfel încât să poată stăpâni peste mediul urban înconjurător și să o aducă mesajul său simbolic. fronturi false magazine de Vest servi aceeași funcție: ele sunt mai mari și mai mari decât ascunse în spatele lor interioare, subliniind importanța magazinului, dar, de asemenea, contribuie la înfrumusețarea și păstrarea unității străzii. În acest fronturi false încă rămân în natura și amploarea Main Street. Studiind oraș modern, construit de-a lungul Vest care trece prin autostrada deșert, putem învăța ceva nou și relevant pentru arhitectura de comunicații eterogene. La mici clădiri joase de gri-maro, cum ar fi deșert, separarea de culoare și de a scoate o anumită distanță de autostrada a devenit o stradă, iar fațadele lor aeriene rupte de la ei și perpendicular pe drum, în forma unor semne mari și înalte. Dacă eliminați aceste semne, locul încetează să mai existe. Un oraș în deșert - este în mod artificial de comunicare de-a lungul autostrăzii îmbunătățită.